隨著備受關(guān)注的東風(fēng)悅達(dá)起亞中高級轎車“遠(yuǎn)艦”的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞成功完成了“陸地神駒”千里馬、“我的專機(jī)”起亞嘉華、“新勢力”遠(yuǎn)艦的海、陸、空三軍集群整合，以更齊全的產(chǎn)品序列積極地應(yīng)對著風(fēng)起云涌的中國車市。然而，面對已經(jīng)殺的昏天黑地的2.0L中高級轎車市場，“遠(yuǎn)艦”卻逆市而上。憑什么這么自信，其真實(shí)性價(jià)比又怎樣呢？與國內(nèi)大名鼎鼎的君威、新雅閣、馬自達(dá)6、蒙迪歐、及同門兄弟索納塔相比，他有什么與眾不同之處？

　　韓國汽車完成在中國的戰(zhàn)略布局

　　所謂當(dāng)局者迷，當(dāng)眾多的人們關(guān)注“遠(yuǎn)艦”會(huì)以什么價(jià)格上市的時(shí)候，3個(gè)相近的日期卻顯示了韓國汽車9月份在中國的不平靜。

　　9月7日，在沒有任何征兆的情況下，北京現(xiàn)代突然宣布對其旗下兩個(gè)暢銷品牌----索納塔與伊蘭特價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整，平均降幅達(dá)10%左右。

　　9月8日，韓國現(xiàn)代起亞汽車宣布，將與中國江淮汽車集團(tuán)組建合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)商用汽車。

　　9月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞“遠(yuǎn)艦”上市，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間在17.88-21.88萬元之間。

　　10月

　　現(xiàn)在看來，9月8日韓國現(xiàn)代起亞汽車與中國江淮汽車集團(tuán)組建合資企業(yè)的消息似乎預(yù)示著韓國汽車在中國大戲的開演。

　　據(jù)外電報(bào)道，當(dāng)天，韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)會(huì)長鄭夢九在漢城與中國安徽省省長王金山簽署有關(guān)成立商用車合資廠的諒解備忘錄。

　　根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代和江淮將共投資7.8億美元建立雙方股份對等的合資廠。雙方計(jì)劃在該工廠年均生產(chǎn)10萬輛汽車——其中小型、大型卡車9萬輛，客車1萬輛，此外還將生產(chǎn)5萬臺(tái)用于小型客貨兩用車的發(fā)動(dòng)機(jī)。到2010年，該公司將具備年均15萬輛的生產(chǎn)能力。

　　至此，韓國現(xiàn)代起亞汽車公司的全系列產(chǎn)品在中國終于全部落地，目前，韓國現(xiàn)代起亞汽車在華已有北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞兩家合資公司從事轎車及部分商用車生產(chǎn)，加之此次將卡車與客車落地江淮，短短幾年之間，韓國現(xiàn)代起亞已經(jīng)基本完成在華布局。

　　而9月7日北京現(xiàn)代索納塔的全線降價(jià)與9月10日同屬韓國現(xiàn)代集團(tuán)的東風(fēng)悅達(dá)起亞“遠(yuǎn)艦”的上市似乎都在為韓國現(xiàn)代在中國的布局打下一個(gè)鮮明的注腳。

　　據(jù)稱，此次“遠(yuǎn)艦”上市的價(jià)格是由韓國現(xiàn)代起亞汽車總裁鄭夢九親自確定，不論此言真假，韓國現(xiàn)代起亞全系列產(chǎn)品角逐中國的雄心彰顯無疑。如此看來，“遠(yuǎn)艦”與索納塔的價(jià)位區(qū)分更像是韓國現(xiàn)代起亞打出的中國戰(zhàn)略牌中品牌互補(bǔ)的一張頭牌。

　　從這個(gè)意義上，我們似乎可以看出韓國車型在2.0排量轎車角逐中的某種弦外之音。

　　韓國車在2．0L車型中的表現(xiàn)---- “遠(yuǎn)艦”配置表現(xiàn)突出

　　目前市場上2.0L的中高級轎車激戰(zhàn)正酣，比較受關(guān)注的有北京現(xiàn)代的索納塔、上海通用的君威、廣州本田的新雅閣、一汽馬自達(dá)6、長安福特的蒙迪歐、加上新上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞“遠(yuǎn)艦”，整個(gè)中高級車市場真的是熱火朝天。

　　以下我們從相關(guān)數(shù)據(jù)上對目前的主要2.0L車型做出簡要對比，似乎可以更加真實(shí)的解讀“遠(yuǎn)艦”的歷史使命。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面，“遠(yuǎn)艦”與馬自達(dá)6相差不多，比君威明顯高出一籌，分別是 101/6000（kw/rpm）；99/6000（kw/rpm）；91/6000（kw/rpm）；而索納塔與新雅閣、蒙迪歐相近。

　　在最大扭矩上，“遠(yuǎn)艦”為178/4500（Nm/rpm）；與馬自達(dá)6、索納塔、君威相近；而新雅閣、蒙迪歐分別是186/4500（Nm/rpm）、185/4500（Nm/rpm）。

　　手自動(dòng)一體型運(yùn)動(dòng)模式變速器加速性能方面的表現(xiàn)，“遠(yuǎn)艦”是12.2秒，與君威的12.3秒相似，都是成熟穩(wěn)重的商務(wù)用車的代表；表現(xiàn)較突出的是索納塔的9.4秒；其次是新雅閣與馬自達(dá)6，分別是11.0秒與11.8秒，體現(xiàn)了這幾款車在駕駛操控方面的準(zhǔn)確定位；蒙迪歐則是13.7秒，顯然強(qiáng)調(diào)的不是駕駛樂趣。

　　最高車速方面，“遠(yuǎn)艦”、蒙迪歐、君威同屬一個(gè)陣營，分別為190（km/h）；190（km/h）；170（km/h）；而新雅閣、馬自達(dá)6屬于另一代表，分別為195（km/h）、194（km/h）。

　　價(jià)格方面，新雅閣、蒙迪歐屬于同一區(qū)間，價(jià)格同樣是22.98萬；“遠(yuǎn)艦”、君威、馬自達(dá)6屬于第二區(qū)間，價(jià)格在21.68-21.88之間。

　　配置方面，則是“遠(yuǎn)艦”占有明顯的優(yōu)勢：EBD+ABS系統(tǒng)、4安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)燈光控制系統(tǒng)、速度感應(yīng)型自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng)等各種各樣的主動(dòng)和被動(dòng)安全裝置，足以媲美其他高檔轎車的同類配置。在國內(nèi)的中高檔車中非常少見的沖撞力感應(yīng)型自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)，是“遠(yuǎn)艦”配置方面的殺手锏。而EPS（電子感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)的配備，更是2.0L轎車中絕無僅有。在舒適性方面配備DVD/VCD/MP3、DVD 10碟 連放系統(tǒng)、副駕駛席電動(dòng)座椅、前排可加熱座椅、空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)、防紫外線玻璃等在高檔車上才配備的豪華設(shè)備。（附表）

　　綜合對比，在2.0L車型角逐中韓國車型似乎運(yùn)用的是綜合性價(jià)比相配合的策略。

　　其中，“遠(yuǎn)艦”主要針對的車型是君威、蒙迪歐，主要體現(xiàn)車輛在商務(wù)用車方面的優(yōu)勢，所以強(qiáng)調(diào)了車輛的超等級配置，而在此方面“遠(yuǎn)艦”的綜合性價(jià)比也確實(shí)有其一定的優(yōu)勢，正如專家所說,在目前國內(nèi)2.0L同級別的車型中，遠(yuǎn)艦多出的“配置”價(jià)格要比競爭對手高出3萬~5萬。

　　韓國汽車品牌競爭力初露頭角

　　與韓國人完成中國戰(zhàn)略布局后所表現(xiàn)出的自信與果敢相對應(yīng)，中國消費(fèi)者對韓國車及其品質(zhì)的認(rèn)知依然有限，中國的消費(fèi)者并沒有給予韓國車與日本車、歐美車同等的品質(zhì)認(rèn)知度。這使得韓國汽車在中高檔轎車領(lǐng)域里的競爭力受到影響。

　　而事實(shí)上，韓國汽車在國際上無論造型設(shè)計(jì)還是性能、品牌、綜合競爭力都有了明顯的提升。今年4月，美國J.D.Power公布的汽車消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示，韓國現(xiàn)代起亞汽車的市場滿意度已大大超過歐美品牌，與日本本田并列位居第二名。

　　據(jù)幾位去過今年雅典奧運(yùn)會(huì)的朋友回憶，在雅典奧運(yùn)期間，對當(dāng)?shù)仉娨晱V告印象最深的就是大量的韓系轎車與日系轎車廣告，而在對車輛品質(zhì)要求極嚴(yán)的歐美市場，韓國汽車憑借著良好的性價(jià)比和優(yōu)秀的車輛品質(zhì)大幅度的搶占著日本轎車與歐美轎車的市場，而其中的主力車型，正是在基于同一技術(shù)平臺(tái)MSC上的OPTIMA和SONATA。

　　在國內(nèi)，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國用戶委員會(huì)公布了2004年度全國轎車用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果：在競爭異常激烈的10萬元以下級別轎車中，東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬轎車以滿意度高于平均值的74.1分的成績獲得第一。就此，有理由相信東風(fēng)悅達(dá)起亞傾力打造的中級車遠(yuǎn)艦同樣能取得不俗成績。

配置對比表：

 數(shù)據(jù)對比：