今年以來，國際市場原油價格不斷攀升，受其影響，國內(nèi)燃油價格也是持續(xù)走高，油價與年初相比已經(jīng)上漲了1元多，這意味著有車族將會在燃油支出上比原來多花費1/3。油價的上漲使消費者將目光轉(zhuǎn)向那些燃油經(jīng)濟性出色的車型，而最近海馬“新海馬，新突破”營銷行動又一重要推廣活動——“快樂節(jié)油”巡回挑戰(zhàn)賽，不僅擔負起企業(yè)的社會責任，宣傳節(jié)能環(huán)保，更是再次向消費者力證了海馬產(chǎn)品良好的燃油經(jīng)濟性。 　　據(jù)記者了解，在10月31日上海賽區(qū)的比賽中，海馬產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性特征很快就凸現(xiàn)出來。其中，福美來手動檔組別的百公里平均油耗為4.04L，而福美來自動檔平均油耗為4.07L；普力馬手動檔的節(jié)油成績最為突出，平均油耗為3.26L，普力馬自動擋的平均油耗為6.06L。而成都賽區(qū)和北京賽區(qū)的比賽也已經(jīng)于之前如期舉行。除此之外，廣州也將陸續(xù)舉辦此類活動，整個活動將一直持續(xù)到12月份。 　　記者注意到，在對外公布結(jié)果時，海馬并沒有取某一組別的最低油耗大肆宣傳，而是取每一組選手的平均油耗作為宣傳的重點，這樣的數(shù)據(jù)反映出的并不是海馬產(chǎn)品油耗比其他車型高，反而這樣數(shù)據(jù)對于消費者來說是具有借鑒意義的，在國內(nèi)燃油價格上漲的現(xiàn)狀下，海馬此舉無疑更為聰明。 　　采訪過程中，海馬負責人表示，選擇平均油耗數(shù)據(jù)作為節(jié)油比賽的結(jié)果是有現(xiàn)實性的，同時在比賽時，我們在路段選擇上盡量模擬車主實際使用過程中的駕駛環(huán)境，這對海馬產(chǎn)品油耗是否經(jīng)濟將是更好的實證。 　 　　最近一段時間以來，各種以節(jié)油為主題的市場推廣活動層出不窮，這說明消費者和廠家對于汽車油耗的重視。一方面，在汽車的使用維護成本當中，燃油成本占有很大的比例，油價的大幅上漲必然增加消費者的使用負擔；另一方面，汽車油耗過高將帶來資源消耗的加劇，對環(huán)境也會產(chǎn)生不利的影響。 　　其實，海馬產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性一直為消費者所稱道，就在前不久，國內(nèi)某專業(yè)汽車媒體特意針對燃油經(jīng)濟性做了一期對比測試。結(jié)果顯示，福美來在5萬千米正常使用范圍內(nèi)燃油消耗成本優(yōu)勢相當明顯，其百公里油耗比伊蘭特低0.5升、比凱越低0.8升，與小排量的威馳、飛度處于同一區(qū)間，良好的燃油經(jīng)濟性大大提升了福美來的競爭力。 　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著燃油價格的不斷上揚，燃油經(jīng)濟性占優(yōu)的車型必然會受到廣大消費者的認同，因此節(jié)能環(huán)保是一個大的發(fā)展方向。節(jié)油比賽這樣活動的開展，既能喚起人們的節(jié)油意識，同時也是體現(xiàn)產(chǎn)品燃油經(jīng)濟性的絕好機會，對提升企業(yè)的知名度和美譽度也有積極的促進作用。但對于比賽結(jié)果，消費者也要有所保留，過低的數(shù)值并不能真正體現(xiàn)車的燃油經(jīng)濟性，如同競技體育一樣，比賽結(jié)果與現(xiàn)實有差距也是正常的。 　　與此同時，海馬始終致力于與車主的互動再次體現(xiàn)出來。每場比賽前，海馬都會組織所有的車主針對節(jié)油知識、駕駛習慣以及環(huán)保節(jié)能等多方面知識進行培訓，以便車主可在比賽和日后的駕駛中應(yīng)用。 　　作為“新海馬，新突破”營銷行動的重要組成部分，此次“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”承接“金秋之旅”服務(wù)活動和“社區(qū)面對面”推廣活動，再次體現(xiàn)出整個營銷行動的豐富性，同時更可以看出海馬從售前到售后一系列市場策略的延續(xù)性，步步為營。據(jù)了解，海馬產(chǎn)品三季度的銷量比二季度提高了13％，達到了18670輛，其中9月份福美來單月銷量創(chuàng)歷史新高，達到6047輛，這說明海馬務(wù)實的營銷策略已經(jīng)得到了市場的認可。