越野向來都是SUV的天下，全時全能轎車MITSUBISHI歐藍德卻也分了杯羹。在剛剛結(jié)束的、歷時25天、橫跨亞歐大陸的“北京吉普杯•中法文化之旅•暨北京-巴黎汽車拉力賽”中，歐藍德作為唯一一款轎車與帕杰羅SPORT、Jeep4700“征途”、Jeep2500 05版等專業(yè)SUV一道征戰(zhàn)戈壁灘，穿越大草原，整個行程遠達13000多公里。經(jīng)此一役，歐藍德作為全新概念的時尚轎車，再次突顯其高通過性。

　　“北京吉普杯•中法文化之旅”北京-巴黎汽車拉力賽是由北京市政府主辦的政府項目，是2003～2004中法文化年的重頭戲之一，肩負著沿途宣傳“新北京、新奧運”的任務(wù)。拉力賽8月22日從北京發(fā)車后，途經(jīng)沈陽、哈爾濱、扎蘭屯、滿洲里。車隊穿越呼倫貝爾大草原后，于8月27日進入俄羅斯西伯利亞地區(qū)，穿越赤塔、烏蘭烏德、貝加爾湖周邊、伊爾庫茨克、圖倫、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、鄂木茨克和秋明，并于9月5日抵達古城葉卡捷林堡。這一段雖然有平緩的西伯利亞草原，但路況依然十分艱險，坑洼不平的砂石路與急彎頻現(xiàn)的盤山路交錯相接，并有烏拉爾山橫亙其間，是此次汽車拉力賽最艱苦的賽程。踏上歐洲大陸后，道路變得平坦，多為草原與柏油路相間。車隊繼續(xù)西行，過喀山、莫斯科后，穿越白俄羅斯、波蘭、德國、比利時，最終于9月15日下午抵達巴黎，實現(xiàn)了歷史性橫跨歐亞大陸的壯舉，成功地完成了形象宣傳使命。

　　草原、戈壁、盤山公路和柏油路連接成了此次拉力賽的主賽道，路況艱險復雜并且氣候惡劣多變，這對汽車的綜合性能是極為嚴峻的考驗。面對艱險，歐藍德的表現(xiàn)與專業(yè)SUV相比毫不遜色。雖然路面坑坑洼洼，甚至某些道路干脆就是砂石路，歐藍德一樣順順當當?shù)匦旭偠�過，而且盡管經(jīng)歷千番顛簸，歐藍德的依然能保持著優(yōu)越的性能，看不出長途跋涉所帶來的車輛損耗，這對于一輛主要在都市穿梭的轎車實在是難能可貴的。在13000多公里的“長征”途中，除10號車因為扎胎更換過一條輪胎和6號車換過一個示寬燈外，再沒有出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題。擔任車隊執(zhí)行指揮的劉震龍不無感慨地說道：“任何一種車跑這么長的路都免不了會出現(xiàn)大大小小的毛病，可我們的車是連續(xù)、高速、超負荷地在極其復雜的路況中狂奔，居然沒有出現(xiàn)什么問題。尤為值得一提的是歐藍德作為轎車，能夠有如此突出表現(xiàn)，足見其整車質(zhì)量和綜合性能都非常卓越�！�

　　在這次拉力賽上，歐藍德的人性化的空間設(shè)計優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致。在這次歷時25天的拉力賽里，每輛賽車必須乘坐3名車手，攜帶3個車手的全部行李、大量的食品以及一些汽車備件，另外賽車還必須給車手們足夠的休息空間。對于轎車而言，要全部滿足這些要求是很有難度的，但歐藍德做到了，這主要得益于其人性化空間設(shè)計。為了盡量擴大儲物空間，歐藍德的后排座椅都可以60／40分別前后雙向翻倒，向前翻倒可以增加儲物空間，向后翻倒則是一張舒適的“床”。另外，歐藍德有很多人性化的細小設(shè)計，如置杯座、報刊兜、行李固定環(huán)等，從而使得內(nèi)部的空間管理與利用更為方便、合理。