2003年，SUV風(fēng)光無(wú)限，得到“噴井”式增長(zhǎng)。今年盡管車市遭遇“寒冬”，但相比較而言，SUV市場(chǎng)依然十分熱鬧。眾多皮卡生產(chǎn)廠家，將原車型稍作修改，就能躋身到乘用車的行列，稱其為“SUV”。這些車型以低廉的價(jià)格、寬大的內(nèi)部空間、較強(qiáng)的載貨能力得到部分消費(fèi)者的喜歡。但事實(shí)上，真正的SUV生產(chǎn)門(mén)檻是很高的。

　　據(jù)筆者了解，在歐美國(guó)家，SUV是相當(dāng)普及的家庭用車，因?yàn)樗�能滿足強(qiáng)烈張揚(yáng)的個(gè)性需求、更好與大自然融合的人文需求、安全和舒適的保障需求。而在國(guó)內(nèi)，由于種種原因，入門(mén)級(jí)SUV的市場(chǎng)卻被混淆為低檔私家車。實(shí)際上，能否被稱為入門(mén)級(jí)SUV,是有一定標(biāo)準(zhǔn)的。在國(guó)內(nèi)，Jeep2500可謂是入門(mén)級(jí)SUV的典型代表，在越野性、安全性和舒適性等基本性能方面，都達(dá)到了一款純正SUV的標(biāo)準(zhǔn)，其本身也可看作以入門(mén)及SUV的標(biāo)準(zhǔn)。而眾多聲成為“經(jīng)濟(jì)型SUV”的車型，事實(shí)上沒(méi)有達(dá)到一款真正SUV應(yīng)該有的標(biāo)準(zhǔn)。

　　既然如此，真正的SUV應(yīng)該達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)？據(jù)業(yè)內(nèi)人士研究表明，作為入門(mén)級(jí)SUV，其最明顯的標(biāo)志是其底盤(pán)前橋?yàn)樵揭靶透邚?qiáng)度大擺臂結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架，螺簧桿系結(jié)構(gòu),變剛度鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著SUV的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是SUV十分關(guān)鍵的部件之一。而在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，號(hào)稱SUV的車型很多，但有相當(dāng)部分是由皮卡改裝的，用于乘人載貨還可以，卻不具備運(yùn)動(dòng)越野性能，因?yàn)槠涞妆P(pán)不是SUV專用底盤(pán)，而是與皮卡一樣的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，因而其牢固性、減震性、舒適性等方面就大大打了折扣。而Jeep2500的懸掛顯然比眾多所謂“經(jīng)濟(jì)型SUV”高出一個(gè)層次。