近日，途安即將上市的消息引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。雖然上海大眾將途安定位于MPS車型，盡量避免與MPV市場(chǎng)的熱點(diǎn)車型正面沖突，但無論車型尺寸、性能指標(biāo)還是多功能性上，途安均透出十足的MPV味道，這不得不讓人將其于SMPV市場(chǎng)的“老大”——普力馬相互比較。當(dāng)然，普力馬龐大的市場(chǎng)占有率和途安背后的大眾品牌從一開始就注定了這是場(chǎng)實(shí)力派的較量。

　　打造概念 普力馬先聲奪人

　　2001年，普力馬正式登陸國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，同期海馬提出的SMPV概念深得業(yè)內(nèi)人士和廣大消費(fèi)者的首肯。與其他MPV車型面向商務(wù)市場(chǎng)不同，海馬將普力馬定位于家庭用車，與轎車共線生產(chǎn)的普力馬兼具轎車的舒適與Mpv的多功能性，經(jīng)過20多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)的04款普力馬，在今年北京國(guó)際車展中以“休閑轎車”身份再度亮相，為眾多消費(fèi)者所追捧。雖然在三年前國(guó)內(nèi)公車銷量在乘用車市場(chǎng)占據(jù)絕大份額的大環(huán)境下，有人曾對(duì)普力馬的市場(chǎng)定位有過質(zhì)疑，但今天看來私人購(gòu)車已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)的主力，選購(gòu)普力馬這類SMPV的家庭消費(fèi)群體也呈快速遞增趨勢(shì)。尤其是今年，在轎車市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)迅速退熱、SUV市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)的情況下，MPV市場(chǎng)卻是持續(xù)高漲，今年前三季度共銷售MPV8.3萬輛，同比增長(zhǎng)36.6％。

　　與普力馬上市情形相似，在途安上市發(fā)布會(huì)上，上海大眾負(fù)責(zé)人著重介紹了專為途安打造的MPS概念，即多功能轎車。打造SMPV概念是海馬普力馬穩(wěn)坐該細(xì)分市場(chǎng)龍頭交椅的關(guān)鍵因素之一，而上海大眾此次樹立途安的MPS定位則顯示出其國(guó)內(nèi)主流廠商的魄力。然而途安的效法能否成功，MPS是否能夠得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)同則要等待些時(shí)日再下定論。
　
　　配置工藝 各有千秋

　　遲到一年上市的途安在科技含量方面并沒有給國(guó)人帶來太多驚喜。歐版途安依靠其先進(jìn)、優(yōu)異的TDI和FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及側(cè)氣囊等安全裝置曾在國(guó)際上屢獲大獎(jiǎng)。然而國(guó)內(nèi)版本的產(chǎn)品則將此些設(shè)備更換或簡(jiǎn)化，盡管大部分緣于國(guó)內(nèi)油品等用車環(huán)境的限制，但這不得不說是一種遺憾。值得欣慰的是，雙面全鍍鋅車身以及高剛性車身結(jié)構(gòu)使途安傳承了德國(guó)車皮實(shí)耐用的優(yōu)點(diǎn)。此外前后艙空調(diào)獨(dú)立調(diào)節(jié)、手自一體變速箱等配置更顯示出大眾設(shè)計(jì)師對(duì)家庭消費(fèi)者的體貼。

　　普力馬相較途安上市較早，在配置方面也是應(yīng)有盡有。普力馬采用的是馬自達(dá)頂置雙凸輪軸、直列四缸、16氣閥1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等均采用MAZDA原廠調(diào)校好的成套組件，性能穩(wěn)定。此外，普力馬7座旗艦型搭載了國(guó)內(nèi)首款觸摸屏式DVD移動(dòng)影院系統(tǒng)，具有撐腰功能的駕駛席座椅和帶按摩功能的副駕駛席座椅。

　　價(jià)格定位 途安成敗關(guān)鍵

　　說到價(jià)格，也正是普力馬的優(yōu)勢(shì)所在。海馬在車市中的“性價(jià)比標(biāo)桿”的地位并非浪的虛名，8月18日“新海馬，新突破”營(yíng)銷行動(dòng)中，海馬將普力馬的價(jià)格區(qū)間整體下調(diào)至13.86萬元～18.36萬元，較03款相比降幅約在18%，從而打破SMPV車型價(jià)格高高在上的局面。普力馬的此次降價(jià)得到了很好的市場(chǎng)回應(yīng)：最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在9月份MPV市場(chǎng)銷量排行榜上，普力馬以1571輛的成績(jī)奪得榜眼位置，比第一名瑞風(fēng)僅少了30輛，比去年同期增長(zhǎng)了64%，是所有MPV廠家中增長(zhǎng)最快的。

　　雖然途安的最終售價(jià)還不得而知，但從現(xiàn)在車市的行情看來，大MPV主力車型別克GL8已經(jīng)下探至25萬以內(nèi)，廣本奧德賽也已經(jīng)在26萬左右徘徊。如果途安真如業(yè)內(nèi)風(fēng)傳在20~25萬區(qū)間進(jìn)行部署，其競(jìng)爭(zhēng)能力將很難與普力馬相抗衡。畢竟在目前市場(chǎng)，價(jià)格依然是影響消費(fèi)者的最重要的因素，正如AC尼爾森的調(diào)查顯示：在購(gòu)車時(shí)，價(jià)格才是影響消費(fèi)者決策的重要的決策因素，價(jià)格的影響力比品牌的影響力要高出一倍。

　　除了理念、配置和價(jià)格，車輛使用費(fèi)用已經(jīng)逐漸成為理性的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車重要參考條件。在“新海馬，新突破”營(yíng)銷行動(dòng)中，海馬對(duì)200余種常用配件價(jià)格進(jìn)行大幅下調(diào)，最高降幅超過50%。而在前期舉辦的海馬“快樂節(jié)油”巡回挑戰(zhàn)賽中，普力馬1.8L手動(dòng)檔/自動(dòng)檔平均百公里油耗分別為4.46L和5.11L，普力馬的用車經(jīng)濟(jì)性為廣大消費(fèi)者所稱道。而大眾途安先期上市的車型是2.0L排量，油耗的高低，消費(fèi)者心中會(huì)有桿稱。

　　普力馬與途安真正的較量將在月底途安上市之時(shí)方能上演，而恰恰是這場(chǎng)關(guān)公戰(zhàn)秦瓊的好戲令本來平靜的SMPV市場(chǎng)硝煙四起。當(dāng)然對(duì)于普力馬和途安，是競(jìng)爭(zhēng)得兩敗俱傷，還是聯(lián)手做大SMPV市場(chǎng)，只能等待市場(chǎng)和消費(fèi)得者評(píng)判了。