雖然上海大眾途安尚未正式上市，但市場(chǎng)中針對(duì)這款欲以“MPS”概念造勢(shì)的 SMPV的討論聲已此起彼伏。就途安的即將上市，上海大眾面對(duì)媒體對(duì)海馬的普力馬避而不談，甚至刻意回避。畢竟，途安在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還是新生兒，未來(lái)前景尚不得而知，而“休閑轎車”普力馬是SMPV市場(chǎng)的老大，上海大眾的回避，無(wú)疑想回避普力馬這個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。途安作為近期SMPV市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)車型，無(wú)論上海大眾面對(duì)媒體如何回避普力馬，媒體與消費(fèi)者還是不約而同的將新丁途安與SMPV掌門(mén)普力馬進(jìn)行對(duì)比，如商界諍言：是對(duì)手，你無(wú)法回避。 　　“休閑轎車”普力馬與途安都屬于SMPV,途安“MPS”概念市場(chǎng)定位與其說(shuō)是一種創(chuàng)新，不如說(shuō)是普力馬“休閑轎車”市場(chǎng)定位的翻版。在消費(fèi)者眼中，兩款SMPV無(wú)論是市場(chǎng)定位、目標(biāo)群體、還是產(chǎn)品性能等方面都很相近，競(jìng)爭(zhēng)在所難免，但從整個(gè)SMPV市場(chǎng)來(lái)看，兩者的關(guān)系也許并不會(huì)象鹿死誰(shuí)手、你死我活一般的血腥。 　　有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年MPV市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，共銷售54085輛，比去年同期增長(zhǎng)47%，銷售額達(dá)121.48億元，比去年同期增長(zhǎng)31%，而在9月份MPV市場(chǎng)銷量排行榜上，“休閑轎車”普力馬以1571輛的成績(jī)奪得榜眼位置，比去年同期增長(zhǎng)了64%，是所有MPV廠家中增長(zhǎng)最快的。 　　從上面這組數(shù)據(jù)可以看出，MPV市場(chǎng)需求正在逐步增大，而普力馬銷量的大幅增長(zhǎng)也同時(shí)顯示出家用多功能車的市場(chǎng)需求的疾速放量，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了整個(gè)MPV市場(chǎng)。由此可以看出消費(fèi)者對(duì)家庭用車的消費(fèi)觀念正在逐步走向理性，SMPV市場(chǎng)正在進(jìn)一步升溫。而恰恰在此時(shí)，上海大眾宣布途安上市，這無(wú)疑為SMPV市場(chǎng)進(jìn)一步做大增加了強(qiáng)大的動(dòng)力。 　　 　　2001年，海馬普力馬正式登陸國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，同期海馬提出的SMPV概念深得業(yè)內(nèi)人士和廣大消費(fèi)者的首肯。與其他MPV車型面向商務(wù)市場(chǎng)不同，海馬將普力馬定位于家庭用“休閑轎車”，兼具優(yōu)良的操控性能和靈活的內(nèi)部空間等產(chǎn)品特性使普力馬在崇尚三廂車的年代里獨(dú)樹(shù)一幟，為國(guó)人家庭購(gòu)車提供了多樣化選擇，并一舉奠定下其家用MPV市場(chǎng)領(lǐng)跑者的地位。 　　今年途安的上市無(wú)疑使SMPV市場(chǎng)由普力馬一家天下推向途安、普力馬二虎相爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。盡管其價(jià)格還未最終公布，但業(yè)內(nèi)風(fēng)傳20-25萬(wàn)的價(jià)格著實(shí)讓不少途安的鐵桿支持者唏噓不已。作為同級(jí)車型，普力馬雖然在配置方面沒(méi)有途安這般奢華，但13.86萬(wàn)元～18.36萬(wàn)元的價(jià)格的確讓人無(wú)可挑剔。 　　當(dāng)然，也有人認(rèn)為這是上海大眾為了避免與普力馬正面對(duì)決特意將價(jià)格區(qū)間差開(kāi)。更有人預(yù)測(cè)途安上市一段時(shí)間后，會(huì)相繼推出低排量簡(jiǎn)裝版，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)下降，也許真正的較量在那時(shí)才會(huì)真正開(kāi)始。而無(wú)論怎樣，SMPV市場(chǎng)的升溫?zé)o疑是一種必然。 　　此情景讓人想起2002年的中級(jí)車市，當(dāng)初中級(jí)車市內(nèi)只有寶來(lái)、福美來(lái)兩款車型，雖有競(jìng)爭(zhēng)，但攜手共同擴(kuò)充中級(jí)車市場(chǎng)的氛圍更加濃厚。兩年后的今天，中級(jí)車市發(fā)生了翻天覆地的變化，福美來(lái)依舊“寶刀未老”，銷量節(jié)節(jié)攀升，而市面上的中級(jí)車型更達(dá)到十?dāng)?shù)款，占乘用車市場(chǎng)比重超過(guò)四成，已經(jīng)成為家轎市場(chǎng)的絕對(duì)主力。而眼下SMPV市場(chǎng)的情形不正是兩年前中級(jí)車市的翻版？