面對凱迪拉克這樣的品牌，有時候我們很容易失卻理性。我們常常將它本原的汽車屬性遺忘，而將它看成是一種與眾不同的生活方式。代表這種生活方式的符號，通常有豪華、成功、尊貴和出類拔萃。我們沉迷于品牌底蘊折射出的巨大魅力，卻忽略了它們本身品質(zhì)的卓而不群。

　　局面正在悄悄地改變，這緣于凱迪拉克和我們的距離正在愈來愈近。正如你所看到的，全新凱迪拉克在2004年全面登陸中國，10月底其第一款產(chǎn)品CTS就正式在市場銷售。作為一個品牌，我們?nèi)匀豢梢韵褚郧耙粯友鐾�，但作為一個產(chǎn)品，我們卻完全能進行零距離的貼身體驗。在體驗中我們會得以窺見一個本不是奧秘的奧秘：原來凱迪拉克的駕馭感受是如此完美。

　　讓我們先聽一下兩位公眾人物的切身感受——UT斯達康（中國）公司董事長兼CEO吳鷹說：“CTS這款車有動感堅硬的外觀，極易發(fā)揮個人駕駛習慣的動力，是一款非常適合駕乘的好車。” 而信中利投資集團公司董事長兼CEO汪潮涌則有同感：“這款車是企業(yè)家在周末和假期，在私人性的場合很不錯的選擇。動力、提速很快�？照{(diào)的速度比德國車快得多，音響也很不錯”。

　 凱迪拉克CTS在美國被譽為“駕駛者之車”，這也從一個側(cè)面表明了其在操控以及動力性能上的卓越。我們不妨先來感受CTS 3.6升V6發(fā)動機的強大動力，只要你踩下油門踏板，無需醞釀即可沖鋒陷陣，持續(xù)的推背感隨之而來，令人受用不盡。無論你經(jīng)過多少次測試，CTS百公里的加速成績都能始終保持在7秒之內(nèi)，每次的差異不會超過0.2秒。

　　CTS的動力性能不容質(zhì)疑，因為3.6 L 高配置V6發(fā)動機具有同級車中領先的動力輸出。最大輸出功率190kW(255hp)，而且由于采用連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，使得發(fā)動機在各個工況下都具有充足的動力輸出，而且在2000轉(zhuǎn)時就可以達到最大扭矩的90%，這在城市擁擠的道路上尤其重要。油門踏板的感覺很有韌性，非常貼合腳底，你可以清晰地感覺油門踏板所處的位置。在中速準備超車時，你只要稍微用力踩下油門，強烈的推背感就會隨之而來。因為CTS對發(fā)動機的噪聲進行了特別的處理，車內(nèi)增加了許多抑噪的措施，即使在高速行駛中，車內(nèi)依然是十分安靜的。