CTS懸架系統(tǒng)的設(shè)計已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的美式轎車，前后懸架的全新結(jié)構(gòu)已經(jīng)讓CTS具有純正的跑車氣質(zhì)。這樣一來，CTS在彎道上的表現(xiàn)技壓群雄，而且極具駕駛樂趣。由于懸架的平衡桿以及發(fā)動機(jī)艙內(nèi)特別為中國用戶配置的加強(qiáng)桿，懸架對于車輛克服離心力起到了很好的控制作用。雖然具有運動特質(zhì)，懸架的調(diào)校還是兼顧了乘員的舒適性，對于來自地面的縱向振動消除得很好，車內(nèi)乘員不會感覺到明顯的顛簸。

　　盡管擁有強(qiáng)大的馬力，CTS對于駕駛者的響應(yīng)非常出色，運動型方向盤對于方向的控制很靈敏，轉(zhuǎn)向比調(diào)解得十分適中，225的寬胎的抓地力很好，使得CTS的循跡性表現(xiàn)突出。

　　CTS選用著名的5L40-E的5擋自動變速器，同馬力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)相配合顯得相得益彰。變速器換擋順暢，跳擋、降擋沖擊很小，平順性好，在兼顧運動性能的同時又很好的保證了車輛的舒適性能。

　　駕駛一陣之后，你會清晰地感覺CTS是一輛絕對運動型的豪華轎車，在你盡情享受CTS帶給你的駕駛樂趣的同時，你也不必?fù)?dān)心它的安全性能。其堅固的Sigma底盤在結(jié)構(gòu)上更保證了強(qiáng)度，B柱和頭部位置均被發(fā)泡材料填充，可以充分地保護(hù)頭部。除了兩個二段式正面安全氣囊以外，雙前座側(cè)面氣囊和雙側(cè)頭部安全氣簾可以組成一道側(cè)面保護(hù)的屏障。四通道自動分配的ABS與TCS防滑平衡控制系統(tǒng)也為CTS提供了充分的主動安全。另外，外形極酷，應(yīng)用高科技裝備的氙氣大燈和氖氣高位剎車燈也可以幫助CTS遠(yuǎn)離危險。CTS的剎車系統(tǒng)采用四輪通風(fēng)碟式，剎車效能高，制動靈敏及時。即便你在100公里/小時的狀態(tài)下，將制動踏板一踩到底，車輛的減速也非常均勻，整個過程驚人的平穩(wěn)，車身沒有前仰后合，腳下制動踏板的回應(yīng)也很輕柔，脈沖反彈力度較小，駕駛者并不會感到腳部過分疼痛和疲勞�？梢员ＷC你充分享受駕駛CTS的極大樂趣。

　　最近美國《ROAD AND TRACK》雜志舉辦的“七款六缸豪華車比拼”中，凱迪拉克CTS又一次力壓奔馳E320、寶馬530I、捷豹S-TYPE、VOLVO S80、克萊斯勒300等名車，以其在駕馭上的完美表現(xiàn)折服了業(yè)界挑剔的眼光，榮登冠軍寶座。值得大書一筆的是，在該雜志評選的“總體表現(xiàn)”方面，CTS在加速、操控、制動、駕駛樂趣等方面都獲得了7輛車中唯一的滿分。

　　這顯然是最權(quán)威也是最寶貴的贊賞。與全球表現(xiàn)一脈相承，CTS在中國市場，因為無數(shù)擁躉的愛戴和青睞，也屢屢折獲大獎：繼高票奪得“最值得期待的車型”的巨大榮譽(yù)后，CTS又在日前揭曉的2004年度中國車市總評榜上海分榜上，當(dāng)選為“2004中國年度風(fēng)云汽車”。

　　對于中國的消費者來說，更好的消息是：2005年凱迪拉克另外幾款明星產(chǎn)品SRX和XLR都將進(jìn)入中國。很顯然，這些產(chǎn)品跟CTS一樣，都擁有令人心動的領(lǐng)先動力和絕佳的操控性能。它們聯(lián)袂而來，一定會讓我們對“完美駕馭”這四個字，有更為深刻、更為寬廣的理解。