國內(nèi)SUV車產(chǎn)量增速急劇下降，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，國產(chǎn)SUV車的產(chǎn)量增速從5月份的增長80％一路下滑到10月份的21．36％，三季度與去年同期相比，產(chǎn)量平均降低近20％，成為車市名副其實(shí)的“重災(zāi)區(qū)”。 　　針對日益衰落的SUV市場，各廠商紛紛采取應(yīng)對措施。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV老大長城汽車集團(tuán)宣布：其長期暢銷的賽弗SUV全面宣布降價，降幅8000——10000元不等。賽弗各款降后價格為兩驅(qū)豪華型74800元，兩驅(qū)超豪華型78800元，兩驅(qū)頂級配置85600元。賽弗此次大手筆降價正式宣告其突圍行動的開始，降價后一周內(nèi)銷量增長130%。 　　誰都不可否認(rèn)，2003年中國汽車市場的主角是SUV。除了SUV新車型如雨后春筍般的橫空出世，一系列數(shù)據(jù)也顯示著SUV風(fēng)頭正勁，但是經(jīng)過2003年的高潮之后，SUV市場在2004年迅速下滑，并歸于平靜，本來“井噴”之后的下滑本也可以理解，但是，造成SUV市場 2004年如此局面的還有兩個不能忽視的因素：一、SUV市場產(chǎn)品良莠不齊，特別是經(jīng)濟(jì)型SUV市場，一些中小企業(yè)在看到了2003年SUV市場巨大蛋糕的時候，紛紛加入進(jìn)來，以次充好，都聲稱自己是經(jīng)濟(jì)型SUV，一些消費(fèi)者在購買后大呼上當(dāng)：這些所謂的經(jīng)濟(jì)型SUV實(shí)際上只能稱做“低端輕型客車”，在消費(fèi)者心目中造成不良影響。二、汽車燃油價格的上揚(yáng)，增加了消費(fèi)者買車的負(fù)擔(dān)。 　　殘酷的價格戰(zhàn)勢必將優(yōu)勢集中于少數(shù)品牌，弱勢品牌將逐漸被淘汰出市場。經(jīng)濟(jì)型SUV行業(yè)老大長城汽車此次對2003年最暢銷SUV賽弗大幅降價，目的就是為了利用自己的產(chǎn)品優(yōu)勢加上價格攻勢，為經(jīng)濟(jì)型SUV正名，同時打壓SUV市場中弱小拼裝品牌，凈化市場。 　　而做為SUV專業(yè)廠家，賽弗是引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)獨(dú)立開發(fā)的一款純正的運(yùn)動型SUV，它獨(dú)特的SUV專用底盤，這種技術(shù)在國產(chǎn)SUV中至今仍有獨(dú)特優(yōu)勢。04款更是從外觀、內(nèi)飾、功能、配置方面增加了16項(xiàng)改進(jìn)，真正體現(xiàn)了“最高性價比”。而在油耗方面，長城汽車經(jīng)過不斷的技術(shù)改進(jìn)，心臟升級換代，動力增強(qiáng)，油耗降低，時速提高，大大節(jié)省了用戶的使用成本。 　　如此大手筆，說到底，還是源于企業(yè)實(shí)力，而這一舉措正體現(xiàn)了長城汽車宗旨：以高品位、低價位，打造適合中國國情的車型，實(shí)現(xiàn)最好性價比。