實(shí)力的內(nèi)涵還包括對市場現(xiàn)狀的清醒認(rèn)識和正確應(yīng)對。隨著汽車市場趨于理性的發(fā)展節(jié)奏，持幣待購的消費(fèi)者更以理性的視角審視廠商的營銷服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)觀念。在產(chǎn)品趨于同質(zhì)化的時(shí)代，市場競爭和利益爭奪的重點(diǎn)已悄然轉(zhuǎn)向售后服務(wù)領(lǐng)域。東風(fēng)悅達(dá)起亞將繼續(xù)以“中國乘用車制造商用戶滿意度第一”的目標(biāo)激勵(lì)自己：促進(jìn)維修技術(shù)人員技術(shù)水平的進(jìn)一步提升；強(qiáng)化和規(guī)范各項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；推出一系列提升服務(wù)品質(zhì)活動；鞏固“千里易站”等服務(wù)品牌的影響力。

縱觀車市：全面競爭下的增長空間

　　2005年1月1日，曾經(jīng)是個(gè)讓中國汽車工業(yè)在不寒而栗中等待的日子，因?yàn)閺倪@一天起，進(jìn)口汽車許可證將在中國被永遠(yuǎn)廢止。作為一項(xiàng)入世承諾，中國在2005年全面取消進(jìn)口汽車許可證，同時(shí)降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，直到2006年7月1日整車降至25%，零部件降至10%。這是中國為期16年馬拉松式入世談判，為中國汽車爭得的最后一道防線。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的視野里，明年的汽車市場競爭更為全面充分，也暗含著更具誘惑力的10-15%的增長空間。從以下四方面因素可證明東風(fēng)悅達(dá)起亞的增長點(diǎn)所在：第一，汽車市場依然擁有相當(dāng)數(shù)量的潛在消費(fèi)者，而且是具備相當(dāng)購買能力的消費(fèi)者；第二，國家宏觀調(diào)控的“緊箍咒”，隨著整體社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的變化而有所調(diào)整，給予汽車市場有利的緩沖、調(diào)整機(jī)會；第三，經(jīng)歷了2004年車市的跌宕起伏后，各汽車廠商在產(chǎn)能、產(chǎn)品規(guī)劃方面更具理性，避免惡性競爭；第四，“價(jià)格戰(zhàn)”的競爭方法漸被淘汰，新品增速放緩，品牌競爭力和用戶滿意度因素突顯。

　　時(shí)間滑向2004年的歲末。當(dāng)這一年的跌宕曲折成為往事，所有搏弈者都會在心底細(xì)數(shù)前進(jìn)中的陣痛和變革后的起點(diǎn)。2004年5月，不過是市場法則自然地指揮下，中國汽車  市場經(jīng)歷了前所未有的大幅度產(chǎn)銷滑坡，市場從火熱的爆發(fā)轉(zhuǎn)向無奈中的艱難增長，中國汽車工業(yè)開始在實(shí)踐中摸索重視市場、降低成本求生存的路徑。立足品牌競爭、貼近消費(fèi)者、搶占有利先機(jī)、強(qiáng)化銷售服務(wù)、擴(kuò)大社會影響力，在市場環(huán)境和內(nèi)在動力雙重因素的推動下，東風(fēng)悅達(dá)起亞處亂不驚，始終堅(jiān)持務(wù)實(shí)、客觀的理性競爭原則，在中國汽車市場中深深地留下自己的足跡。