根據(jù)3月8日發(fā)布的J.D. Power Asia Pacific 2004年中國(guó)汽車銷售滿意度指數(shù)（SSI）調(diào)研報(bào)告，奧迪在中國(guó)汽車銷售滿意度指數(shù)方面排名第一。

　　J.D. Power Asia Pacific自2000年開(kāi)始獨(dú)立開(kāi)展年度SSI 調(diào)查，以衡量在中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買新車方面的客戶滿意度水平。該指數(shù)基于客戶在6個(gè)方面的感受，這些因子都有權(quán)重以反映什么是中國(guó)駕車者最為重要，按重要性排序分別為：交車過(guò)程，銷售人員，經(jīng)銷商設(shè)施，交車時(shí)間，交易條件，以及書面文件。SSI 總分為1000分。分?jǐn)?shù)越高，表明對(duì)銷售過(guò)程的滿意度越高。

　　奧迪的總銷售滿意度指數(shù)排名最高（815分），在經(jīng)銷商設(shè)施、銷售人員以及交車過(guò)程方面優(yōu)于所有其他品牌。

　　天津一汽緊隨奧迪之后排名第二（809分），在交易條件、書面文件及交車時(shí)間方面較優(yōu)。一汽馬自達(dá)以798分位列第三。

　　該項(xiàng)調(diào)查表明，中國(guó)汽車消費(fèi)者越來(lái)越多地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)尋找新車的信息。自2002年以來(lái)，將互聯(lián)網(wǎng)用于新車的購(gòu)買過(guò)程的比例增長(zhǎng)了24%。盡管在線購(gòu)車尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)，許多經(jīng)銷商和制造商還是向消費(fèi)者提供網(wǎng)上收集信息的機(jī)會(huì)。

　　新車買主對(duì)經(jīng)銷商的交車時(shí)間、交車過(guò)程和銷售人員最為滿意。實(shí)施某些銷售標(biāo)準(zhǔn)（比如在承諾的時(shí)間內(nèi)交付汽車、交付承諾的配置并且外觀清潔無(wú)損的汽車、充分解釋保修條款等）對(duì)顧客滿意度有重大影響。

　　“經(jīng)銷商越來(lái)越理解較高的客戶滿意度來(lái)自良好的銷售和交車程序，” J.D. Power and Associates 國(guó)際業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁John Humphrey 說(shuō)，“經(jīng)銷商反過(guò)來(lái)不僅從顧客對(duì)品牌的忠誠(chéng)度方面受益，還會(huì)從客戶日后再次購(gòu)車或接受汽車服務(wù)中受益。”

　　在顧客在經(jīng)銷商處遇到的問(wèn)題中，最常被提到的是存貨車型不能滿足選擇的需要，其后是提出的問(wèn)題難以獲得回答以及沒(méi)有足夠的顧客接待人員。此外，53%接受調(diào)查的客戶表示他們?cè)谙蚪?jīng)銷商購(gòu)車時(shí)感到了一些壓力，與2003年相比這一比例增長(zhǎng)了10%�？蛻糇畛８械降膲毫κ且�我購(gòu)買不想要的附件、要我購(gòu)買不是我想要配置的車款，以及要我支付比預(yù)算更多的款。

　　“由于中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)更加困難，”John Humphrey先生說(shuō)，“隨之而來(lái)的就是激進(jìn)的銷售方式變得越來(lái)越普遍，使更多的客戶在購(gòu)車時(shí)感到了壓力，并最終導(dǎo)致不滿意的購(gòu)車經(jīng)歷。”

　　2004年中國(guó)銷售滿意度指數(shù)調(diào)查基于購(gòu)車2-6個(gè)月內(nèi)客戶對(duì)銷售滿意度的評(píng)價(jià)，以26個(gè)品牌的4,576個(gè)新車買主的反饋信息為基礎(chǔ)，實(shí)地調(diào)查完成于2004年3-5月。