近年來，人們對國際、國內(nèi)汽車賽事的關(guān)注度不斷升溫，到現(xiàn)場或在家里觀看賽事傳播成為越來越多的人樂此不疲的事，但對喜歡自己玩車的人來說，作場外看客似乎不如自己親自駕馭賽車來得更刺激、更過癮�；蛟S有人認(rèn)為賽車離現(xiàn)實(shí)生活太遠(yuǎn)，其實(shí)拉力賽之王就在你我的身邊，它就是來自法蘭西、后被賦予了一個(gè)很有中國特色名字的量產(chǎn)車――富康。
8V富康：與生俱來的賽車品質(zhì)

　　富康的賽場表現(xiàn)是人們喜歡富康、愿意選擇富康的一個(gè)不可忽視的原因：動(dòng)力強(qiáng)勁、底盤穩(wěn)健、與生俱來的賽車品質(zhì)。富康的原型車是雪鐵龍ZX，在世界拉力賽場，從1990-1997年間，ZX幾乎贏得了一切：5次巴黎—達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽冠軍�?次巴黎-莫斯科--北京汽車拉力賽冠軍、5次TUNISIA拉力賽冠軍、3次ATLAS拉力賽冠軍、16次BAJA拉力賽冠軍、5次年度廠商冠軍……那時(shí)用的都是8V發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而在國內(nèi)拉力賽場，富康同樣戰(zhàn)績彪炳。中國賽車運(yùn)動(dòng)始于港京拉力賽，而在1995年第四屆港京拉力賽開戰(zhàn)之時(shí)，當(dāng)時(shí)的東風(fēng)汽車公司曾與媒體合作，提供了兩輛富康轎車隨大隊(duì)人馬做追隨式采訪。在7天、長達(dá)3800公里的征程中，富康車在包括柏油、碎石、沙土、沙石、坑洼、礪石、泥濘的路況條件下，其優(yōu)秀的加速性、平穩(wěn)性和轉(zhuǎn)彎平順性給記者們留下了深刻的印象。在北京第三屆場地汽車賽上，著名車手周勇就是駕駛富康車獲得了第一個(gè)冠軍。1999年，著名車手任志國在煙臺駕駛富康成功登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

　　2000年中國賽車進(jìn)入“俱樂部建制時(shí)代”，北京海淀駕校汽車俱樂部與重慶旋風(fēng)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)俱樂部在挑選戰(zhàn)車時(shí)不約而同選擇了富康。在這一年，北京海駕車手周勇贏得了賽車生涯的第一個(gè)個(gè)人年度冠軍，北京海駕車隊(duì)同時(shí)獲得年度亞軍。在新興發(fā)展的短道拉力賽上，重慶旋風(fēng)車隊(duì)贏得了1999年北京短道拉力賽與2001年長春冰雪短道拉力賽兩站團(tuán)體亞軍。

　　從2001至2003年，駕駛東風(fēng)雪鐵龍8V 1.6L富康的周勇一直充當(dāng)“挑戰(zhàn)者”角色，他不僅一次次成功地阻止了上海大眾333在頒獎(jiǎng)臺上實(shí)現(xiàn)“勝利會(huì)師”的計(jì)劃，而且在2003年開賽的第一場賽事中，為東風(fēng)雪鐵龍贏得了首個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，富康因此贏得了賽場“狙擊手”、“彎道王”、“拉力賽之王”等多個(gè)稱號。

　　2004年全國汽車?yán)�力賽上�?V 1.4L富康憑借在4場比賽中2冠2亞的佳績奪得了S2組的年度廠商總冠軍，在富康戰(zhàn)功赫赫的戰(zhàn)績表上寫下了濃墨重彩的一筆，也是這款已征戰(zhàn)十余載定于2005年退役的功勛車的一場經(jīng)典的告別秀。

　　8V 1.4L富康功成身退  16V富康神劍出鞘

　　如果說依靠8V 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的富康在賽車場上、場下都取得了雙豐收，那么搭載了16V 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的05款富康無疑更是一把令對手不敢覬覦的利刃。2005年2月2日，東風(fēng)雪鐵龍對外正式宣布，搭載了16V發(fā)動(dòng)機(jī)的05款富康即日起開始接受預(yù)定，其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有8V和16V兩種，排量均為1.6升，價(jià)格分別為7.58萬元和8.88萬元。從“心”改變的05款富康不僅煥發(fā)出全新活力，更為喜愛富康轎車的用戶提供了更加超值的選擇。

　　這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)內(nèi)并不陌生：這是一款歐美近期流行起來的“小型化”高能發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國內(nèi)1.6升排量中動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，其最大的特點(diǎn)就是在保持相同排量和較低油耗的前提下，通過應(yīng)用一系列先進(jìn)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率，達(dá)到甚至超過了更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率水平。

　　同時(shí)，比較完美地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和使用經(jīng)濟(jì)性的矛盾。換“心”后，富康的最大功率由原來的65千瓦提高到78千瓦（106馬力）；最大扭矩由原來的135牛頓米提高到142牛頓米。目前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已在東風(fēng)雪鐵龍的另一款產(chǎn)品愛麗舍上普遍使用，市場反應(yīng)良好。去年6月，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)�在北京、深圳等地展開的“愛麗舍極限加速公開挑戰(zhàn)賽”，用的賽車就是裝備16V發(fā)動(dòng)機(jī)的愛麗舍，百公里加速最好成績僅用9.44秒，其動(dòng)力性能可見一斑。

　　如果你是一個(gè)崇尚賽車運(yùn)動(dòng)的車迷，如果你想知道“推背”二字的真正含義，富康――這款實(shí)至名歸的拉力賽之王就在你的身邊，你能不動(dòng)心嗎？

　　換“心”不僅使曾有著拉力賽之王美譽(yù)的富康的動(dòng)力性能更加澎湃，也使這款家轎市場“常青樹”的旺盛生命力從“心”綻放。