首先，配額的解禁，令進(jìn)口SUV擁有了進(jìn)一步降低價(jià)格的空間。眾所周知，配額制度曾一度成為進(jìn)口汽車的"攔路虎"，一張?jiān)S可證曾被炒到拾多萬元的天價(jià)，而這一費(fèi)用則極不合理地完全轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，再加上高關(guān)稅的影響，令進(jìn)口SUV的價(jià)格處于一個(gè)不合理的狀態(tài)。如今配額解禁，同時(shí)關(guān)稅繼續(xù)平均下調(diào)5.9%，將使得進(jìn)口SUV的價(jià)格能夠逐漸下調(diào)至合理的位置，并保持比較穩(wěn)定的狀態(tài)成為了可能。

　　事實(shí)上，我國(guó)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上是靠高關(guān)稅以及配額制維持的。因?yàn)槠�車是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。成本有沒有競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)模是決定性因素之一，目前國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、生產(chǎn)規(guī)模小，難以降低生產(chǎn)成本。國(guó)外大的轎車公司人均年產(chǎn)轎車為２０輛左右，中國(guó)人均不到１０輛，桑塔納轎車國(guó)際市場(chǎng)售價(jià)不足９０００美元，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)為１１萬元人民幣，價(jià)差３萬多元人民幣。

　　另一方面，中國(guó)汽車的開發(fā)能力也相當(dāng)有限，市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)汽車大都是外國(guó)品牌，而且質(zhì)量和技術(shù)上也無法與外國(guó)汽車相抗衡。國(guó)產(chǎn)SUV先天的不足，將使進(jìn)口的中高端SUV贏得先機(jī)。也許是印證筆者的觀點(diǎn)，日前筆者就了解到，日產(chǎn)奇駿，這款暢銷歐美的高端SUV將執(zhí)行新的價(jià)格策略，把配額取消及關(guān)稅下調(diào)所帶來的經(jīng)營(yíng)成本效益回饋給消費(fèi)者，以重新發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)；而且，據(jù)悉這次價(jià)格調(diào)整的力度將會(huì)是"令人驚訝"的。

　　究竟奇駿將帶給我們?cè)鯓拥捏@喜，相信將不日揭曉。或許，奇駿的這一行動(dòng)將吹響進(jìn)口SUV"反攻"的號(hào)角，標(biāo)志著中國(guó)SUV市場(chǎng)連場(chǎng)惡戰(zhàn)拉開序幕。

日產(chǎn)奇駿控制面板

　　其次，配額解禁令更多的進(jìn)口SUV車型得以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，廣大消費(fèi)者將擁有更多的選擇。配額解禁以前，由于配額制度對(duì)進(jìn)口車的車型、排量及數(shù)量都有嚴(yán)格的要求，致使相當(dāng)多的優(yōu)秀車型不能進(jìn)入或無法大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　就以日產(chǎn)奇駿為例，2002年日產(chǎn)奇駿首次登陸中國(guó)，在不足一年的時(shí)間里，在2002年全年銷量尚不足9萬輛的情況下，即取得了近3000輛的銷售佳績(jī)。但令人遺憾的是，由于配額制度的限制，擁有2.5L黃金排量的奇駿在03及04年僅僅獲得了少量的進(jìn)口許可，錯(cuò)失了中國(guó)SUV市場(chǎng)"井噴"的良機(jī)，也令許多消費(fèi)者與這輛優(yōu)秀的SUV失之交臂。05年，隨著配額的解禁，許多經(jīng)歷了類似奇駿的遭遇的優(yōu)秀車型將重新獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)，消費(fèi)者將擁有更多選擇，中國(guó)SUV市場(chǎng)也將更加百花齊放，精彩紛呈。

　　其三，由于《細(xì)則》規(guī)定今年進(jìn)口車銷售必須實(shí)行品牌授權(quán)制，同時(shí)"落地完稅制"也將實(shí)施，這令代理商的營(yíng)運(yùn)成本以及資金壓力增大。一方面，將進(jìn)一步凈化汽車代理行業(yè)；另一方面，也使得各代理商引進(jìn)車型時(shí)，將充分考慮車型的自身的實(shí)力以及品牌的影響力，選擇類似日產(chǎn)奇駿這種已經(jīng)贏得了歐美市場(chǎng)的殘酷考驗(yàn)，同時(shí)甫一進(jìn)入中國(guó)即取得了優(yōu)異的銷售成績(jī)，用戶口碑甚佳的經(jīng)典車型，以規(guī)避銷售風(fēng)險(xiǎn)。可以說，配額解禁在凈化中國(guó)汽車代理業(yè)的同時(shí)，也在凈化進(jìn)口汽車市場(chǎng)。優(yōu)勝劣汰，適者生存，這是自然規(guī)律，也是市場(chǎng)的真理。

　　然而，進(jìn)口SUV想要贏得這場(chǎng)"戰(zhàn)役"，僅依靠合理的價(jià)格以及優(yōu)秀的品質(zhì)還尚未足夠，因?yàn)槭酆蠓��?wù)、配件價(jià)格等因素也已經(jīng)成為了越來越理性的消費(fèi)者購車時(shí)所考慮的要點(diǎn)。有鑒于此，日產(chǎn)奇駿在制定全新的價(jià)格策略的同時(shí)，也在迅速完善其銷售及服務(wù)環(huán)節(jié)�，F(xiàn)階段，奇駿在全國(guó)擁有52家經(jīng)銷商,而到05年底，將會(huì)擴(kuò)充到85家，遍布各個(gè)省市；加上日產(chǎn)與東風(fēng)的良好合作關(guān)系，在銷售及售后服務(wù)環(huán)節(jié)，奇駿可以說已經(jīng)擁有了足夠的"底氣"。相信越來越多的國(guó)外SUV品牌，將效仿著日產(chǎn)奇駿的策略，憑借其強(qiáng)大的資本實(shí)力，將銷售及售后服務(wù)環(huán)節(jié)逐步完善，屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)SUV品牌的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步喪失。

　　當(dāng)今的中國(guó)SUV市場(chǎng)猶如大浪淘沙，可以預(yù)見，以日產(chǎn)奇駿為代表的，在品牌、品質(zhì)、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都擁有強(qiáng)勁實(shí)力的進(jìn)口車型，將成為中國(guó)SUV市場(chǎng)的有力爭(zhēng)奪者，SUV大戰(zhàn)即將展開！