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優(yōu)惠養(yǎng)車

原創(chuàng)  菱帥節(jié)油出眾 為您解燃“油”之急

2005-04-20 14:28:56 來(lái)源: PCauto 作者:pcauto
  “城市用油大戶”現(xiàn)身說(shuō)法

  近期,國(guó)內(nèi)各省、市、區(qū)汽油零售中準(zhǔn)價(jià)每噸上調(diào)300元,具體零售價(jià)格可在零售中準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上浮動(dòng)8%,面對(duì)近年的油價(jià)第4次大幅上調(diào),油價(jià)再次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)油價(jià)以每年百分之二十的速度增長(zhǎng),再加上未來(lái)燃油稅的征收,將使汽車行業(yè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)成本大幅提高。專家認(rèn)為,目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與原油價(jià)格出現(xiàn)倒掛,價(jià)格水平大幅度低于國(guó)際市場(chǎng)油價(jià),隨著國(guó)際油價(jià)連連攀升,低油價(jià)的日子可能一去不復(fù)返。身處高油價(jià)時(shí)代的有車一族,又將如何對(duì)應(yīng)?

  其實(shí)節(jié)油途徑有很多種,但有個(gè)環(huán)節(jié)常常被大家忽略,這就是汽車車型的合理選用。車主應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際需要,在滿足使用要求的基礎(chǔ)上,選用油耗低的車型,即汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性要好。因?yàn)椴煌愋汀⒉煌?a href="http://baike.pcauto.com.cn/682.html" target="_blank" class="cmsLink">排量、不同等級(jí)的汽車油耗是不同的。即使同一排量、同一等級(jí)的汽車其各自的油耗差異也很大。

  在遭到油價(jià)又一次上漲的情況下,記者從東南汽車對(duì)福州出租車主的一次回訪材料中了解到,在油價(jià)上漲后,合理選擇車型至關(guān)重要,其中出租車司機(jī)吳水林師傅舉了個(gè)例子,我之前開(kāi)過(guò)桑塔納、捷達(dá)出租車,在市區(qū)行駛時(shí)油耗都10升左右,2003年10月份更換菱帥后,油耗在7-8升,比之前開(kāi)過(guò)的其它車型足足省了2升,現(xiàn)在已經(jīng)跑了近23萬(wàn)公里,說(shuō)實(shí)在的光油費(fèi)我就省了萬(wàn)把塊。

  出租車司機(jī)林釗鴻也介紹說(shuō),我之前開(kāi)1.1夏利出租車,平時(shí)油耗雖然在7.8升,但總使不上勁,因而失去很多客人,自打去年9月份換菱帥后,除了在平時(shí)操控性能好外,曾創(chuàng)下百公里最低油耗為5.0升的紀(jì)錄,平時(shí)的平均油耗也在7.0升左右,菱帥1.6L的排量能媲美1.1L低排量轎車油耗真不簡(jiǎn)單。

  另一位出租車司機(jī)林師傅則更加風(fēng)趣說(shuō),同樣兩種都是1.6升的車子,我現(xiàn)在的菱帥出租車平均百公里油耗在8升,至少比其它車型省1.5升的油,一般情況下一年可跑14萬(wàn)公里,對(duì)我們這些“城市用油大戶”來(lái)說(shuō)菱帥一年省下的油,足以多跑4趟6000多公里的萬(wàn)里長(zhǎng)城。

  其實(shí)就節(jié)油而言,汽車本身油耗的多少,取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、風(fēng)阻系數(shù)等整車設(shè)計(jì)的合理先進(jìn)性,消費(fèi)者購(gòu)車后不可能通過(guò)簡(jiǎn)單的技術(shù)措施來(lái)改變它們的。在眾多中級(jí)轎車中,被外界冠以“節(jié)油能手”稱號(hào)的東南菱帥,前瞻性設(shè)計(jì)是其具備節(jié)油先天優(yōu)勢(shì)的前提。

  這款車型源于三菱LANCER的整車工藝,秉承了優(yōu)良的三菱血統(tǒng),其節(jié)油主要得益于菱帥搭載高效能1.6L三菱電噴發(fā)動(dòng)機(jī),能夠充分發(fā)揮汽油燃燒時(shí)所釋放出的能量。整車經(jīng)過(guò)三菱原廠精心調(diào)校后,動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)均得到最佳優(yōu)化。優(yōu)化后的整車配備性能得到充分的發(fā)揮,能在澎湃動(dòng)力與高效油耗之間得到完美的平衡達(dá)至最佳狀態(tài)。

  菱帥除動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)上具有先天優(yōu)勢(shì)外,由于其前身為三菱EVO賽車,車身設(shè)計(jì)就充分應(yīng)用動(dòng)力學(xué)原理,風(fēng)阻系數(shù)只有0.30,幾乎接近跑車數(shù)值,這也是菱帥高效節(jié)能的關(guān)鍵。風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)經(jīng)常被大家忽略的數(shù)據(jù),但是在實(shí)際使用中卻與車輛耗油關(guān)聯(lián)緊密。

  一般來(lái)說(shuō),車輛高速行駛中最大的阻力,是來(lái)自空氣阻力帶來(lái)的功效消耗w=cv3(w風(fēng)阻消耗功率,c風(fēng)阻系數(shù),v車速),這意味著:假定其他條件不變,同等速度下風(fēng)阻系數(shù)越小,被空氣阻力消耗掉的功率越少,也就是說(shuō)同樣一公升油我們獲得的實(shí)際功率也就越高。日常生活中我們的車速往往在50-120km/h之間,但是經(jīng)過(guò)三次方以后這將是一個(gè)非常大的數(shù)據(jù),因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是降低0.01也會(huì)對(duì)節(jié)油產(chǎn)生很大的影響。

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