東方之子05款面市至今也有兩個多月了。對東方之子的印象，始于一年前對這款B型車估價時的出丑——因為對一款擁有2.4排量的B級車來說，它的價格實在是偏低的，至少對當前中國汽車市場而言。而它的后續(xù)改進版東方之子05款，由于請英國蓮花公司為之進行特別的調校和檢測，更加上那60多項升級，因之而充滿神秘色彩。而今天，終于讓筆者得償所愿，以非專業(yè)的平民眼光感受了一下這位國產王子的表現(xiàn)。

　　從外形來看，東方之子05款給人感覺變化并不十分顯著。新增加的車身防擦條與車窗亮條靈氣而不張揚。當我打開厚重的車門時，發(fā)現(xiàn)內部的變化要更多些：奇瑞讓東方之子在內飾上有了大幅度提升，使空間色彩更為協(xié)調。而傳說中被詬病的做工細節(jié)上這次也非常精細。個人最滿意它的藍光背景儀表板，在一目了然的同時更帶有不少運動感覺。

　　在控制板上按鍵布局方面，奇瑞顯然進行了反復嘗試，使無論哪種身材的駕駛者都能靈活自如地操作，沒有絲毫別扭的感覺。至于在內飾中桃木的運用那就是不同車主的見仁見智了。在安全性上，東方之子05款前排具有4氣囊的安全配置，不過顯然我還是不要親自檢驗它的存在為好。這似乎也是國內同級別轎車中唯一擁有4氣囊的設計，對安全性的保障自然毋庸置疑。

　　雖然筆者并沒有完全感受東方之子05款的60多項升級。但在啟動這位王子后，憑借對駕駛老款東方之子的記憶，多項改進后的感受差異馬上就得以體現(xiàn)：首先是操控性方面。當然，三菱4G64發(fā)動機保持著它的一貫作風，保持在油耗與性能間適當?shù)钠胶猓�在搭配了INVECS-Ⅱ/SPORT-MODE智能型4擋手/自動一體變速箱后表現(xiàn)還是相當不錯的。

　　盡管在起步時感覺稍軟一些，但在高段表現(xiàn)則是非常有力。而由于改進后對整車密封、發(fā)動機固定及局部布局方面都有不小變動，所以駕駛時發(fā)動機噪音、風噪和胎噪都減小不少。至少從這一方面，都可以感受到奇瑞用心造車的決心。
 
　　在駕駛中，感受最為明顯的是對于操控的體驗。這可能就得歸功于英國蓮花這家跑車生產公司的專業(yè)調校，看來對于操控感受方面，專業(yè)跑車品牌的確有其獨到的造詣。以往東方之子在起步和制動時些許的不穩(wěn)定，05款經(jīng)過前后懸掛彈簧系數(shù)精準的調整后這些現(xiàn)象已經(jīng)基本消失，同時蓮花的調校也使東方之子05款更具抓地性。

　　在高速彎和連續(xù)彎中，05款具有相當濃厚的運動車風格。05款的制動系統(tǒng)顯然有不少改進，通過ABS系統(tǒng)增加EBD功能，充分保證了制動的靈敏與可靠，不過剎車感覺似乎稍軟。此外，輪胎的品質也許是這款東方之子美中不足的地方。

　　東方之子在配置上是最大的強項，除了安全配置外，個人最喜愛那三屏(前一后二)DVD，更有方便的GPS，不會讓你迷路。可視倒車雷達也是同級轎車中鮮有的配置。電動八向調節(jié)真皮座椅和全車座椅電加熱功能完全是高檔車的配置，讓駕乘人員能享受到豪華、舒適的待遇。對于講求性價比的人來說，這位東方王子多了更多實在，全無虛浮之感。

　　東方之子05款與之前的款式相比有著非常明顯的進步，這充分證明一向就以高性價作為制勝手段的奇瑞，更注重在產品技術和質量上的改進與革新，此舉對進一步提高奇瑞的品牌內涵形象，將有很大的促進效果。而對于民族汽車制造業(yè)來說，更是一次相當成功的飛躍。

　　供稿：廣州市梅花園奇瑞汽車銷售中心

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