奧迪公司日前正式公布了其第一款頂級運(yùn)動型多功能車（SUV）——奧迪Q7的主要設(shè)計(jì)理念和技術(shù)數(shù)據(jù)。據(jù)悉，奧迪Q7將在2005年9月的法蘭克福車展中正式亮相。

　　奧迪Q7將運(yùn)動性、功能性、精湛技術(shù)以及頂級車型所具有的豪華品質(zhì)巧妙地融為一體，其卓越性能和動感駕乘感受為SUV市場樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)。這是一款在外表上毫不掩蓋其卓越品質(zhì)和技術(shù)的車型，無論在什么樣的道路上，無論在什么樣的路況下，都能始終體現(xiàn)其對用戶的承諾。奧迪Q7――源自quattro創(chuàng)始者的超級SUV。

　　奧迪Q7僅憑創(chuàng)新的設(shè)計(jì)便引領(lǐng)了SUV發(fā)展的新趨勢。頂棚的寬線條、與眾不同的高車身平面以及扁平的風(fēng)窗區(qū)域都折射出了極具個(gè)性的奧迪特點(diǎn)。車身前部動感蜿蜒的曲線以及有力的尾部設(shè)計(jì)，外加急劇傾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑車的時(shí)尚側(cè)面景象。車輛肩線和整體動態(tài)曲線也體現(xiàn)出了典型的奧迪風(fēng)格。兩種對比鮮明的車身顏色創(chuàng)造了特殊的視覺沖擊。在11種可供選擇的基本顏色中，有三種是專門為奧迪Q7量身設(shè)計(jì)的顏色。

　　奧迪Q7擁有的5,086毫米的車身以及3,002毫米的軸距讓其有絕對自信主導(dǎo)SUV市場（寬1,983毫米，高1,737毫米）。同時(shí)，奧迪Q7車擁有至少28種以上的座位和負(fù)載方案，使得車中的乘坐者能夠享受無與倫比的“空間感”以及別具一格的多功能性。

　　奧迪Q7為乘坐者創(chuàng)造了該級別車型中最大的后排腿部空間，車內(nèi)的三排座椅可以容納多達(dá)7名乘客。第二排座椅可以前后自由調(diào)節(jié)，如有需要，只需將后兩排座椅放平，便可提供了一個(gè)多達(dá)2,035升的儲存空間，而不必將座椅拆卸下來。如果僅采用5座的形式，奧迪Q7將擁有容積775升的行李箱――這在同一級別車型中是最大的。

　　奧迪Q7將為用戶提供兩款功率強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)：全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)以及3.0升TDI® 6缸發(fā)動機(jī)。全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)257千瓦（350馬力），最大扭矩為440牛•米。3.0升TDI® 6缸發(fā)動機(jī)配備了最新一代的燃油共軌系統(tǒng)，采用柴油直接噴射，最高輸出功率達(dá)171千瓦（233馬力），最大輸出扭矩為500牛•米，體現(xiàn)了超凡的品質(zhì)和出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性。兩款發(fā)動機(jī)的動力傳輸系統(tǒng)均采用6檔tiptronic手動/自動一體式變速器。

　　奧迪獨(dú)有技術(shù)quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù)是奧迪Q7的標(biāo)準(zhǔn)配置。托森差速器將動力分配到四個(gè)車輪上，無論是公路行駛還是越野狀態(tài)，都能提供最佳的牽引力和橫向穩(wěn)定性――這是優(yōu)化駕駛動力特性和安全性能的最基本要求。奧迪quattro®技術(shù)的市場地位在過去的25年中得到了充分的確立，超過200萬輛奧迪系列車型采用了這一為奧迪在賽道和拉力賽中贏得了無數(shù)勝利的技術(shù)。

　　如同奧迪RS4，奧迪Q7采用了最新一代的托森差速器，前后標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配為40：60（前/后）。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好地掌握轉(zhuǎn)向精確性和靈活性，而基本不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。

　　奧迪Q7的底盤的前后雙橫臂獨(dú)立懸架采用了大量的鋁制元件，使其在品質(zhì)上獨(dú)樹一幟。鋼制彈簧懸架和雙聯(lián)管減震系統(tǒng)是專門基于動感駕駛和卓越舒適的理念設(shè)計(jì)而成的，即使是在越野路面上也不例外。

　　Q7的后彈簧和減震單元傾斜的安裝位置能夠降低整體高度，并為后部提供了更多的空間。

　　所有Q7版本的標(biāo)準(zhǔn)車輪配置為18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂和235/60輪胎，同時(shí)也可以選裝19英寸或者20英寸的輪轂。

　　同時(shí)，用戶還可以根據(jù)其要求配備自適應(yīng)性空氣懸架�？諝鈶壹芎碗妱涌刂谱枘嵯到y(tǒng)的組合完美體現(xiàn)了精確的運(yùn)動操控性和出眾的駕駛舒適性的結(jié)合。標(biāo)配的動態(tài)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)將車身繞縱軸的運(yùn)動降到了最低。

　　在提升模式下，離地間隙可以從180毫米一直到提升到240毫米，即便是在崎嶇的道路上，也能應(yīng)付自如。越野模式下，205毫米的離地間隙以及自適應(yīng)性阻尼控制使得越野駕駛成為可能。后備箱裝卸門檻有一個(gè)獨(dú)特之處使其更加便利：它能夠被降低，從而使較重的貨物也能輕而易舉地被裝進(jìn)行李箱。

　　高技術(shù)性配置并不僅僅體現(xiàn)在奧迪Q7的動態(tài)特性方面。Q7還標(biāo)配了在A8和A6上廣受好評的、奧迪獨(dú)有的MMI多媒體交互系統(tǒng)。該創(chuàng)新系統(tǒng)能夠擴(kuò)展為兩級，從而容納一系列附加功能。

　　在這款SUV上，很多創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)也是第一次在標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車中得到了應(yīng)用：例如帶雷達(dá)技術(shù)的奧迪變道側(cè)向輔助調(diào)節(jié)以及帶光學(xué)/聲學(xué)提示和后視攝像機(jī)的高級駐車系統(tǒng)。

　　ESP®電子穩(wěn)定程序包括了諸如下坡輔助的許多新功能。獨(dú)特的越野模式能夠優(yōu)化在松軟道路上的制動性能以及牽引力。尾部穩(wěn)定系統(tǒng)減少了由于目標(biāo)制動干涉所引起的蛇行不穩(wěn)定危險(xiǎn)。

　　奧迪Q7將從2005年9月12日起接受訂購。第一批車輛將于2006年第一季度在歐洲完成交付。奧迪Q7 3.0 TDI 在德國的基本價(jià)格為48,900歐元。