工作人員將一側(cè)輪胎氣壓降到0

　　輪胎漏氣雖不常發(fā)生，但總是令人驚慌和不快

　　雖然從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看輪胎發(fā)生損壞的概率相對(duì)較低，但是輪胎漏氣是最令駕駛者不愉快的體驗(yàn)之一。現(xiàn)在，BMW成為全球首家為客戶提供防爆輪胎系統(tǒng)部件(RSC)的制造商。RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發(fā)生漏氣的概率風(fēng)險(xiǎn)和駕駛者對(duì)此的擔(dān)憂都成為過去。

一個(gè)輪胎沒氣后并不影響正常行駛，但是速度過快就會(huì)發(fā)出讓人不爽的聲音

　　RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統(tǒng)。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續(xù)行駛一定的距離。這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時(shí)，RSC仍能在必要時(shí)繼續(xù)確保100%的安全性。

　　特別加厚的輪胎內(nèi)壁就是防爆的秘密，但是這一條輪胎售價(jià)達(dá)3000多元人民幣，整體使用壽命與普通胎無異。

　　告知駕駛者輪胎壓力發(fā)生下降，同時(shí)讓車輛得以繼續(xù)行駛

　　由于具有經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的輪輞凸峰，EH2(加寬的凸峰)輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離輪輞。RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。根據(jù)車輛負(fù)載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/時(shí)的最高車速繼續(xù)行駛50至250公里。

　　RSC輪胎就是汽車本身的備用輪胎

　　在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個(gè)緩慢的漸進(jìn)過程，而此時(shí)，RSC輪胎能夠使車輛繼續(xù)行駛長(zhǎng)達(dá)2,000公里。因此毫不夸張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在于ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)始終保持功能完全正常。

　　RSC系統(tǒng)中包含的輪胎壓力監(jiān)示器(TPI)通過不斷比較各個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速而對(duì)各個(gè)輪胎的氣壓進(jìn)行監(jiān)視。在車速超過15公里/時(shí)、輪胎壓力下降幅度超過30%時(shí)，如果某個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速發(fā)生不規(guī)則變化，系統(tǒng)將通過警告燈和聲音信號(hào)提醒駕駛者注意。

　　但是有必要對(duì)此進(jìn)行說明：TPI不能替代駕駛者對(duì)輪胎壓力的定期檢查。在每次改變輪胎壓力或安裝了新的輪胎之后，駕駛者需要按照一個(gè)簡(jiǎn)單便捷的操作步驟將TPI系統(tǒng)重新初始化，以使其保存輪胎數(shù)據(jù)。

　　事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低

　　RSC技術(shù)為安全性和舒適性方面帶來了巨大的進(jìn)步。即使在輪胎壓力完全消失的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續(xù)駕駛車輛，而無需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的的地點(diǎn)停車，例如狹窄而危險(xiǎn)的位置、彎道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。

　　駕駛者可以將車輛駕駛到不太遠(yuǎn)的維修中心(不必一定是最近的維修中心)，然后由維修車間的技師以更為穩(wěn)妥的方式對(duì)輪胎進(jìn)行更換，從而避免了由于親自更換輪胎而占用的時(shí)間和帶來的不便。最后，但也同樣重要的一點(diǎn)是，車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，這意味著車輛負(fù)載重量減輕，能夠提高車輛性能，降低耗油量。

　　BMW 320i標(biāo)準(zhǔn)裝備了安裝205/55R16輪胎的鋁合金車輪，而330i和325i則使用225/55R17輪胎。