車(chē)內(nèi)系統(tǒng)工程經(jīng)理Mick McDonagh表示：

　　“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，最重要的莫過(guò)于對(duì)創(chuàng)造理想駕馭環(huán)境的重視。我們的經(jīng)驗(yàn)是，你可以完美落實(shí)設(shè)計(jì)與造車(chē)工藝，但今日的顧客是精明、成熟的，他們希望能擁有個(gè)性化的駕馭環(huán)境。”

　　“在執(zhí)行方面，一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作便可創(chuàng)造大不同。這也是為什么我們投注大量時(shí)間與心力致力營(yíng)造車(chē)內(nèi)氛圍，包括視覺(jué)感受與材質(zhì)的觸感，以及整體設(shè)計(jì)帶來(lái)的氣氛，各區(qū)域自然圍繞前座或后座乘客的印象，給其留下渾然天成的印象�！�

　　造車(chē)工藝經(jīng)理Robert Lutzeler表示：

　　“憑借顧客經(jīng)常見(jiàn)到與觸摸的材質(zhì)，我們致力讓福特�？怂箓鬟_(dá)出下列個(gè)性 - 時(shí)尚、優(yōu)質(zhì)、耐久、正確的選擇�！�

　　福特福克斯車(chē)內(nèi)研發(fā)創(chuàng)造出“飛航駕駛艙”設(shè)計(jì)，也就是駕駛者被車(chē)包圍的感覺(jué)，需要什么就能在周?chē)�輕易找到，營(yíng)造出一個(gè)符合需求的環(huán)境，而不用讓顧客在旅途中忍受因妥協(xié)而造成不便的駕馭環(huán)境，包括視線(xiàn)、音響與材質(zhì)質(zhì)感都在福特福克斯的車(chē)內(nèi)空間和諧感中扮演重要角色。

　　對(duì)于亞太區(qū)�？怂顾�呈現(xiàn)的品質(zhì)，顧客將會(huì)由內(nèi)而外地產(chǎn)生好感，采用的材質(zhì)、呈現(xiàn)美學(xué)與對(duì)細(xì)節(jié)的注意，創(chuàng)造出獨(dú)特的駕馭環(huán)境。福特�？怂沟膬x表板與車(chē)門(mén)飾條傳承自歐洲車(chē)，更添加了獨(dú)特中央控制臺(tái)，以服務(wù)前座與后座的乘客。

　　福特亞太區(qū)首席設(shè)計(jì)師保羅•吉布森（Paul Gibson）表示：“中控臺(tái)為車(chē)內(nèi)核心，與一般歐洲厚重的控制臺(tái)相較，福特福克斯的中控臺(tái)十分優(yōu)雅；此外，寬大的中央扶手內(nèi)部擁有額外的置物空間，亦是十分獨(dú)特�！�

　　“真正讓此中控臺(tái)與眾不同，讓福克斯車(chē)內(nèi)在亞太區(qū)擁有領(lǐng)導(dǎo)性地位的關(guān)鍵之一，就是后排空調(diào)出風(fēng)口。”

　　此中控臺(tái)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為空調(diào)系統(tǒng)直接接到后方兩個(gè)出風(fēng)口，可完全由后座乘客控制，后座乘坐舒適性對(duì)亞太區(qū)顧客非常重要，特別是家庭、親戚、朋友坐在后座時(shí)，高優(yōu)質(zhì)車(chē)內(nèi)裝飾與凌駕同級(jí)車(chē)的內(nèi)裝配備成為福特�？怂沟膹�(qiáng)項(xiàng)。

　　福特�？怂管�(chē)內(nèi)色彩采用花崗巖米色系與歐式核桃木紋飾條，營(yíng)造出清新與獨(dú)特的氣氛，而這樣的座艙色彩搭配，經(jīng)過(guò)歐洲視覺(jué)測(cè)試中心分析，不但給予駕駛者最佳的視覺(jué)感受，也能與多種外觀色系搭配。

　　福特亞太暨非洲地區(qū)色彩與材質(zhì)首席設(shè)計(jì)師Christine Fry表示：“亞太區(qū)的顧客希望駕馭環(huán)境是沉穩(wěn)中見(jiàn)優(yōu)雅，因此明亮巖石色調(diào)是此款車(chē)系列的主色，異于歐洲車(chē)的深色與藍(lán)色。并在許多細(xì)微處營(yíng)造高級(jí)的質(zhì)感，包括鉻處理與噴漆表面處理、以及許多精致的質(zhì)感呈現(xiàn)。”

　　福特�？怂箘�(dòng)力傳動(dòng)

　　福克斯動(dòng)力傳動(dòng)經(jīng)理Dr. Chiang Huang表示：

　　“�？怂箵碛型�級(jí)車(chē)無(wú)可比擬的動(dòng)力傳動(dòng)系列，不僅可保持駕馭品質(zhì)、充滿(mǎn)動(dòng)感的個(gè)性，同時(shí)十分可靠，為我們的車(chē)主提供高度成本效益。”

　　“福特�？怂固峁┩暾�的動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系列，在亞太區(qū)有全新開(kāi)發(fā)的Duratec-HE鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)搭配Sequential Sport Shift 手自動(dòng)一體變速器，讓福特福克斯展現(xiàn)平滑如絲、源源不絕的高質(zhì)感動(dòng)力傳輸，完全遵循駕駛者意志。福特的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)突破最高標(biāo)準(zhǔn)挑戰(zhàn)，讓福特�？怂沟靡哉宫F(xiàn)最完美的成果。

　　“可提供高度彈性與省油性的手自排變速箱，讓整個(gè)動(dòng)力傳送系統(tǒng)選擇更臻完備�！�

　　福特�？怂瓜盗械膭�(dòng)力傳動(dòng)，以實(shí)用、高反應(yīng)性與經(jīng)濟(jì)效益為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，Duratec汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列在三廂車(chē)的應(yīng)用為Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)可在6000轉(zhuǎn)時(shí)釋出最大功率達(dá)104千瓦。

　　Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新汽油動(dòng)力、燃燒與觸媒轉(zhuǎn)換器科技，在品質(zhì)、動(dòng)力表現(xiàn)、省油性、低廢氣排放與操作精確度各方面達(dá)到高度水準(zhǔn)。耐久度高、質(zhì)輕的DOHC合金發(fā)動(dòng)機(jī)融合了許多先進(jìn)技術(shù)特色，如可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)（Variable Intake System，簡(jiǎn)稱(chēng)VIS），以提升汽缸內(nèi)氣量來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，展現(xiàn)最先進(jìn)的動(dòng)力傳輸。

　　福特最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是高效率、低保養(yǎng)需求、能提供顧客最長(zhǎng)服務(wù)壽命，這些也正是福特所許下的終生可靠承諾。所有基本動(dòng)力�动元件导{杓疲�通过诌|?4萬(wàn)公里10年免調(diào)試考驗(yàn)。

　　無(wú)論顧客是追求自動(dòng)變速箱的平順感或是手動(dòng)的精準(zhǔn)感，福特福克斯都是理想選擇，可以帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳表現(xiàn)。福特�？怂挂约癝equential Sport Shift 手自動(dòng)一體變速器的耐久性已深獲肯定，其直接、正面的感受亦大受贊揚(yáng)，提升了品牌整體駕馭品質(zhì)。
 
　　整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系列中，福特工程師致力于雕琢聲音品質(zhì)，福特追求的低速震動(dòng)聲、平常駕馭調(diào)整聲與高速發(fā)動(dòng)機(jī)聲都是來(lái)自�？怂管�(chē)主經(jīng)驗(yàn)反應(yīng)而來(lái)的成果。

　　福特動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)聲音品質(zhì)的目標(biāo)是 – 在行進(jìn)時(shí)創(chuàng)造悅耳、輕松的聲音，這是致力平衡發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)切與路面噪音才得以實(shí)現(xiàn)的結(jié)果，�？怂箘�(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聽(tīng)起來(lái)并不會(huì)有緊迫感，反而是在快速駕馭時(shí)能將其特色發(fā)揮得淋漓盡致。

　　在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的那一刻，座位、方向盤(pán)、排檔桿震動(dòng)感明顯消失。透過(guò)先進(jìn)隔絕與廢氣、進(jìn)氣與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的調(diào)試，汽車(chē)能很快進(jìn)入低速震動(dòng)聲狀態(tài)。

　　在行進(jìn)時(shí)，駕駛者能感受到精準(zhǔn)度，發(fā)動(dòng)機(jī)聲伴隨著明顯變小的路面噪音，即使是崎嶇路面也是如此，這歸功于堅(jiān)固的懸掛裝置以及牢固的車(chē)身與底盤(pán)系統(tǒng)的研發(fā)成果。 
 
　　福特�？怂谷塑�(chē)一體的卓越駕馭品質(zhì)

　　整體特色描述說(shuō)明

　　當(dāng)上一代�？怂挂跃�湛的操控水準(zhǔn)，成為所謂的“�？怂� Class”同級(jí)車(chē)駕馭衡量標(biāo)準(zhǔn)后，福特工程師們?cè)陂_(kāi)發(fā)福特�？怂沟膭�(dòng)態(tài)科技上，面臨更高難度的挑戰(zhàn)：如何讓“駕馭樂(lè)趣”再次提升？

　　他們從數(shù)以萬(wàn)計(jì)的檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)中找到動(dòng)態(tài)科技的新里程 – 運(yùn)動(dòng)奢華

　　動(dòng)態(tài)科技三階

　　運(yùn)動(dòng)奢華 –  “舒適”與“操控”兼顧的新平衡點(diǎn)
　　富有駕馭品質(zhì) – 操控的自信與樂(lè)趣
　　單純的移動(dòng)工具 – 車(chē)只是交通工具，絲毫沒(méi)有情感連結(jié)

　　純粹的操控樂(lè)趣，已經(jīng)不是福特�？怂顾�追求的，同時(shí)保有舒適感受的表現(xiàn)，才是它所追求的。福特福克斯凌厲的展現(xiàn)了“動(dòng)”與“舒適”的平衡，并創(chuàng)造出動(dòng)態(tài)科技的新定義：“運(yùn)動(dòng)奢華”，來(lái)自?xún)?nèi)飾的堆砌與造型華麗的鋪陳，并不足以詮釋一輛車(chē)真正的高質(zhì)感，唯有駕駛與車(chē)的流暢互動(dòng)，才是真正的駕馭品質(zhì)！

　　中級(jí)車(chē)工程經(jīng)理Helmut Reder表示：

　　福特�？怂怪铝τ陂_(kāi)創(chuàng)能夠?qū)⑵焚|(zhì)與精致特色集于一身的完全駕馭體驗(yàn)，也就是所謂獨(dú)特的�？怂柜{馭品質(zhì)。我們自信這次的表現(xiàn)能超越所有對(duì)福特福克斯的期待。

　　福特向來(lái)對(duì)�？怂乖谧吭今{馭與車(chē)主經(jīng)驗(yàn)上的表現(xiàn)深以為傲。整個(gè)時(shí)代的車(chē)也都深受影響。福特福克斯帶來(lái)煥然一新、領(lǐng)先的DNA，在許多方面改良精進(jìn)又不失福特�？怂箽v練而來(lái)的精粹。

　　福特福克斯亮眼的外觀自然吸引人們對(duì)車(chē)內(nèi)空間產(chǎn)生好奇，通過(guò)精巧的工程解決方案，駕馭環(huán)境擁有凌駕同級(jí)車(chē)的空間，成為深受顧客喜愛(ài)的原因。

　　福特�？怂寡邪l(fā)的中心概念便是提供顧客及其物品所需要的空間。擁有超長(zhǎng)的軸距、可以寬廣開(kāi)啟以提升出入便利性的大型車(chē)門(mén)、前座與后座充裕的頭部空間、更舒適的后座腿部空間，福特�？怂箮�來(lái)更多的乘坐舒適感。雖然后車(chē)身采用向下傾斜的設(shè)計(jì)，福特�？怂谷匀惶峁�無(wú)與倫比的后座與頭部空間。

　　福特�？怂沟能�(chē)身線(xiàn)條下有方便使用的置物空間，空間寬廣，達(dá)526公斤，擁有寬大的使用空間與便利性。

　　在動(dòng)感唯美的外表下，福特福克斯的座艙和豐富內(nèi)涵，更可提供無(wú)可比擬的舒適，以駕駛者為中心的“飛航駕駛艙”(Cockpit Feel) 來(lái)自較高腰線(xiàn)、跑車(chē)輪廓與量身定做、流線(xiàn)型的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)。

　　駕駛位置帶來(lái)完全的控制感受，所有操作按鍵都集中在駕駛者指尖可及的范圍，從較短、凸起的排檔桿到全功能旅程電腦，都排列于輕松可及之處。

　　福特汽車(chē)整體包裝工程總監(jiān)Ginovnni Depasca 表示：福特福克斯的駕駛環(huán)境已經(jīng)被設(shè)計(jì)為一個(gè)完整一致的體驗(yàn)。所有一切都經(jīng)過(guò)整合以便帶來(lái)完全的控制感與最大的使用便利，可與飛機(jī)駕駛艙面相媲美，這種“飛航駕駛艙”的特質(zhì)也將會(huì)對(duì)未來(lái)福特車(chē)款的DNA產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊憽?/P>

　　福特�？怂柜{馭環(huán)境的另一項(xiàng)重心是絕佳的前方視野，憑借強(qiáng)調(diào)車(chē)身、研究小細(xì)節(jié)，�？怂沟某叽绲靡跃�進(jìn)，提供車(chē)主前方最佳視野。

　　福特�？怂谷梭w工學(xué)主管Andrew Jamieson表示：這過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)之一便是群組資訊中心的研發(fā)，可提供顧客所有相關(guān)的資訊，并讓駕駛者能夠依照個(gè)人喜好，簡(jiǎn)單并且迅速地調(diào)整顯示方式。駕駛者只要使用手邊雙向開(kāi)關(guān)輕松設(shè)定，手無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)便可完成。

　　所有福特福克斯溫度控制系統(tǒng)都通過(guò)在東盟區(qū)域、芬蘭、南非與橫跨歐洲長(zhǎng)距離駕駛的各種嚴(yán)酷環(huán)境下的測(cè)試，可輕松靈敏地克服明顯四季變化所需的空調(diào)設(shè)定。不僅如此，福特�？怂垢�在國(guó)內(nèi)北至黑龍江，南抵海南，西至四川四姑娘山等不同路況下作長(zhǎng)距離路試。

　　在保證安寧與靜謐的車(chē)內(nèi)空間的基礎(chǔ)上，福特�？怂垢�充分考慮了汽車(chē)與駕駛間的感知關(guān)系。其目標(biāo)是為了提供一個(gè)符合駕駛需求、愉悅的聲音品質(zhì)，同時(shí)能反應(yīng)出車(chē)內(nèi)其他方面的高度精致水平。

　　汽車(chē)NVH部門(mén)主任Michael Malessa表示：福特�？怂躬�(dú)特的靜肅工程是運(yùn)用了高科技模組分析法與偏斜角度運(yùn)算制造科技，同時(shí)檢測(cè)200個(gè)不同的結(jié)構(gòu)點(diǎn)精密調(diào)試而成。

　　福特福克斯工程師致力消除風(fēng)切噪音與路面行駛噪音，車(chē)門(mén)一關(guān)上，立即可以感受駕馭環(huán)境的安靜。雙層車(chē)門(mén)框密封膠條有效提升車(chē)門(mén)氣密度、前車(chē)窗隔音玻璃、三角密封墊有效隔絕行駛風(fēng)切聲，A、C柱內(nèi)注入隔音泡棉，一起將環(huán)境噪音隔絕在外。行駛風(fēng)切噪音有效降低，特別是在偏離角度的風(fēng)切狀況時(shí)，表現(xiàn)凌駕同級(jí)車(chē)之上。

　　福特�？怂箮�來(lái)無(wú)可比擬的駕馭表現(xiàn)，傳神演繹了“活得精彩”的品牌精神，不僅樹(shù)立了全球新標(biāo)桿，更前所未有地創(chuàng)新了福特�？怂沟娘L(fēng)格。

　　福特長(zhǎng)期致力研發(fā)與領(lǐng)導(dǎo)業(yè)界的專(zhuān)業(yè)技術(shù),讓�？怂钩蔀轳{駛的最佳選擇，行駛中能掌控路況，直覺(jué)反應(yīng)駕駛指令，釋出平順、直線(xiàn)性運(yùn)作，各種駕馭狀況皆具預(yù)測(cè)性。優(yōu)異的路況反應(yīng)與精確的方向控制，經(jīng)�？怂�車(chē)身結(jié)構(gòu)內(nèi)扭力硬度有效提升，提供最流暢的行進(jìn)品質(zhì)。

　　福特�？怂箵碛辛桉{同級(jí)車(chē)的軸距（2640 mm）與車(chē)寬（1840 mm），呈現(xiàn)最寬廣的車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)擁有最短的車(chē)身（4480 mm）, 福特�？怂雇耆�發(fā)揮最大尺寸空間，但仍保持最佳靈活度與精準(zhǔn)度。

　　本著七年來(lái)對(duì)�？怂沟谝淮�所開(kāi)創(chuàng)之刀鋒式拖曳臂Control Blade后懸掛的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，此外，福特福克斯后防傾桿和雙球型接頭，以營(yíng)造更平穩(wěn)的路感。

在前懸掛上，采用前獨(dú)立麥弗遜式懸掛，堅(jiān)固的前副車(chē)架架構(gòu)了底盤(pán)的基礎(chǔ)，加上雙管式減震筒氣壓輔助設(shè)計(jì)，細(xì)膩調(diào)試出最佳阻尼系數(shù)，透過(guò)減震筒進(jìn)行上下動(dòng)作時(shí)，有效消弭來(lái)自輪胎的震動(dòng)，給予最具彈性的路面回饋。

　　幾何L型下控制臂以?xún)蓚�(gè)精密調(diào)試、以增加汽車(chē)剎車(chē)穩(wěn)定性的水平軸襯連結(jié)前副車(chē)架，前為橡膠軸襯，后為液壓軸襯，使車(chē)體的橫向作用力被有效吸收，大幅提升車(chē)輛行進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定性，并提供高水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。

　　福特�？怂管�(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)駕馭品質(zhì)而言，扮演了十分重要的角色。全新底盤(pán)經(jīng)設(shè)計(jì)可提供隔震、穩(wěn)定的車(chē)體控制，即使在崎嶇路面上也能確保舒適。

　　總而言之，福特�？怂沟膭x車(chē)系統(tǒng)可用三個(gè)詞形容：自信、靈敏、舒適。以不妥協(xié)的態(tài)度設(shè)計(jì)打造可保證的表現(xiàn)，將剎車(chē)距離縮短到最小，全新硬體的調(diào)試帶來(lái)平順的低速起動(dòng)，強(qiáng)化了城市中行駛的表現(xiàn)。透過(guò)全新分析方法完成這一切，平衡了踏板動(dòng)作與剎車(chē)力量的關(guān)系，在各種速度行進(jìn)時(shí)都帶來(lái)更上層樓的自信感。

　　為了在各種速度時(shí)能有理想重量、精確的方向控制，福特福克斯配備了電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electro-Hydraulic Power Assisted Steering，簡(jiǎn)稱(chēng) EHPAS），這是一個(gè)采用電子液壓方式提供方向盤(pán)輔助力道，以汽車(chē)速度與方向盤(pán)速度為依據(jù)來(lái)計(jì)算最適PAS支持力量。它在低速時(shí)為方向盤(pán)提供凌駕同級(jí)車(chē)的低力道，同時(shí)在停車(chē)時(shí)給予充沛的方向盤(pán)輔助力道，讓駕駛者輕松、準(zhǔn)確的控制方向盤(pán)。

　　汽車(chē)動(dòng)能經(jīng)理Andreas Wohler表示：越來(lái)越多的汽車(chē)制造商基于精確性，將直式液態(tài)系統(tǒng)換為直式電動(dòng)電子方向控制，能夠消除低速方向控制輸入。我們采用了較昂貴、但最終會(huì)獲得高滿(mǎn)意度的方式 – 研發(fā)混合電子液壓動(dòng)力力量輔助方向控制系統(tǒng)，同時(shí)在高速時(shí)能保有福克斯靈活、精確駕馭的DNA。
 
　　福特�？怂巩a(chǎn)品配置介紹

　　尺寸/重量

　　超大行李廂容積

　　特色

　　1. 大型房車(chē)等級(jí)的行李廂容積526公斤
　　2. 行李廂開(kāi)口寬而低
　　3. 深度廣且兩側(cè)受側(cè)拱突出影響極微

　　卓越性能

　　駕馭品質(zhì)對(duì)于福特福克斯而言只是基本標(biāo)準(zhǔn)，人車(chē)合一的最高境界，才是它的追求。全新開(kāi)發(fā)的Duratec-HE鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，帶你發(fā)掘讓興奮直線(xiàn)加速的秘密；通過(guò)Sequential Sport Shift 手自排系統(tǒng)，體驗(yàn)平滑如絲，連續(xù)出現(xiàn)的高質(zhì)感動(dòng)力傳輸

　　請(qǐng)把這些高標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)留給設(shè)計(jì)工程師們，你就盡情享受完美的成果 –

　　Duratec-HE 發(fā)動(dòng)機(jī)
　　規(guī)格形式
　　發(fā)動(dòng)機(jī)系列  Ford New 14 發(fā)動(dòng)機(jī)
　　形式 直列橫置式DOHC, 16V
　　排氣量 1, 999 cc
　　最大功率 104 kw/6000 rpm
　　最大扭矩 180 nm/4000rpm
　　壓縮比 10.8 : 1
　　汽缸頭材質(zhì) 鋁合金
　　
　　汽缸本體材質(zhì) 鋁合金

　　特色1：鋁合金汽缸頭

　　Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭在鑄造時(shí)候，采用先進(jìn)的“沸水淬火”（QWBW: Quenching With Boiling Water）流程，這種嶄新的熱處理方式可以使氣缸頭耐用度大幅提升。此外，汽缸頭的冷卻水道經(jīng)過(guò)縝密的設(shè)計(jì)，提高冷卻效率，同時(shí)配合高壓縮比設(shè)計(jì)，減少爆震，而且通過(guò)EGR的水道還能借此降低排氣溫度，促進(jìn)燃燒效率和降低Nox的排放。

　　特色2：鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)本體

　　在鑄造全鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)本體時(shí)，特別引進(jìn)以開(kāi)發(fā)賽車(chē)動(dòng)力聞名的Cosworth技術(shù)，利用“Cosworth 重力制造法”來(lái)制作這個(gè)輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)本體。在這樣的技術(shù)之下，因?yàn)橐簯B(tài)鋁原料能分部均勻沒(méi)有厚唇產(chǎn)生，使得本身重量有效減輕。
另外，汽缸部位在鍛造時(shí)，外部以鑄鐵輔助器輔助成型，精密性極佳，展現(xiàn)起碼24萬(wàn)公里免維修的優(yōu)異耐用性。

　　特色3：鋁合金活塞

　　輕量化的鋁合金材質(zhì)，為了適應(yīng)稀薄燃燒的高溫狀態(tài)，本發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)活塞部分施以耐酸鋁處理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化鉬涂層，以增強(qiáng)其抗磨性，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

　　特色4：鋁合金油底殼

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼采用鋁合金材質(zhì)制造，不但質(zhì)地輕巧，并提升機(jī)油散熱效能。同時(shí)因?yàn)榕c發(fā)動(dòng)機(jī)本體采用一樣材質(zhì)，所以熱漲率相同，長(zhǎng)期使用后將可以降低合處滲油的機(jī)會(huì)。

　　特色5：塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管

　　塑鋼制的管徑內(nèi)部呈現(xiàn)光滑情況，因此進(jìn)氣效率較鋁合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等長(zhǎng)的歧管路徑也使得各缸的燃燒情況完全一致。此外，還能使進(jìn)氣聲音更為清澈悅耳。

　　特色6：VIS (Variable Intake System) 可變慣性進(jìn)氣裝置

　　根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，控制空氣室內(nèi)閥門(mén)的啟閉，調(diào)整進(jìn)氣歧管路徑的長(zhǎng)短，提升最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率。經(jīng)過(guò)這套系統(tǒng)的裝置后，發(fā)動(dòng)機(jī)于低速時(shí)可以增加至少2.2%以上的扭力輸出。