Sequential Sport shift 手自動(dòng)一體變速器

　　特色

　　通過(guò)ESSC System (Electronic Synchronous Shift Control) 電子同步換檔控制系統(tǒng)，達(dá)到每個(gè)檔位銜接的平順性。

　　換檔反應(yīng)敏銳，動(dòng)力輸出綿密而連續(xù)救援緩行功能。當(dāng)變速箱發(fā)生故障時(shí)，檔位將被限定于三檔和倒檔，可以提供緩慢前進(jìn)的能力與倒退能力，至保養(yǎng)廠維修快速停止加油功能。 –當(dāng)你快速釋放油門(mén)踏板時(shí)，特別是進(jìn)灣時(shí)，變速箱會(huì)維持現(xiàn)有檔位，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

　　下坡模式功能：當(dāng)變速箱辨認(rèn)出車輛正處于下坡?tīng)顩r，腳踩剎車同時(shí)，會(huì)自動(dòng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)剎車能力來(lái)配合。

　　EHPAS（Electro-Hydraulically Power Aid System）
　　電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　憑借先進(jìn)的電子馬達(dá)感應(yīng)車輛與方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度，進(jìn)而以液壓加壓方式提供方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量。福特�？怂�運(yùn)用這項(xiàng)科技來(lái)提升市區(qū)低速開(kāi)車時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的平順及舒適性，同時(shí)在停車時(shí)給予充沛的方向盤(pán)輔助力量，讓駕駛輕松，準(zhǔn)確地控制方向盤(pán)。

　　懸掛系統(tǒng)

　　1. 前懸掛系統(tǒng) – 前獨(dú)立麥弗遜式懸掛
　　2. 后懸掛系統(tǒng) – SLA Control Blade 全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

　　排列整齊的發(fā)動(dòng)機(jī)室

　　特色

　　猶如高級(jí)車般整齊的規(guī)劃配置
　　發(fā)動(dòng)機(jī)與電瓶皆附有飾板

　　整體特色描述說(shuō)明

　　福特福克斯的車頭，是對(duì)福特著名的New Edge Design設(shè)計(jì)哲學(xué)的重新詮釋，借由利落線條，構(gòu)成銳利角度和平面，注入充滿強(qiáng)烈視覺(jué)震撼的立體曲度，刻畫(huà)出更為飽滿，充滿張力的輪廓。同時(shí)福特DNA視覺(jué)X焦點(diǎn)，以更為鮮明的線條呈現(xiàn)出霸氣，富有運(yùn)動(dòng)與活力的車頭，讓福特�？怂挂怀霈F(xiàn)在街頭，便成為眾人注目的焦點(diǎn)。

　　以更為飽滿的線條從行李廂向下擴(kuò)展至后保險(xiǎn)桿，刻劃出與車頭相互呼應(yīng)的視覺(jué)X焦點(diǎn)，充滿未來(lái)感的尾燈設(shè)計(jì)，巧妙運(yùn)用極端的立體三角和橢圓形，整合所有燈組功能并呈現(xiàn)醒目卻不失和諧的新美學(xué)。

　　特色1: 不間斷的車身特征線

　　從車頭向后延伸的特征線，充滿力道地環(huán)繞全車，讓整體造型一氣呵成，沒(méi)有一處減少福特�？怂篃崆閯�(dòng)感設(shè)計(jì)本質(zhì)。

　　特色2：雙門(mén)轎跑車（Coupe-look）的具體呈現(xiàn)

　　向上提升的后車窗輪廓，配合低斜的C柱，共同勾勒出福特福克斯流線的尾部造型，完美呈現(xiàn)設(shè)計(jì)師Coupe-look的原始設(shè)計(jì)夢(mèng)想。

　　外觀設(shè)計(jì)

　　重新詮釋New Edge Design設(shè)計(jì)哲學(xué)

　　這是近年來(lái)福特車系的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，借由利落線條，構(gòu)成充滿科技感的銳利角度和平面。為了讓福特�？怂钩尸F(xiàn)出更為年輕，動(dòng)感的造型，設(shè)計(jì)師將每道線條和平面部分的曲度加以立體化，讓造型的視覺(jué)效果更為飽滿且充滿活力。這也將New Edge Design設(shè)計(jì)概念帶入全新的領(lǐng)域。

　　福特DNA 視覺(jué)X焦點(diǎn)

　　從水箱罩兩側(cè)向后延伸的立體棱線，與下向擴(kuò)展至進(jìn)氣壩的兩道邊緣線，構(gòu)成類似英文字母“X”的形象，讓目標(biāo)能持續(xù)停留在兩線交會(huì)點(diǎn)，也就是車頭中心的位置，同時(shí)延展的線條，更呈現(xiàn)出車頭的霸氣與威風(fēng)之姿。

　　它可以說(shuō)是最清楚展現(xiàn)福特DNA的圖騰，讓人一眼就可辨認(rèn)出它是福特家族成員。

　　鷹鉆三角前頭燈組

　　特色

　　1. 幾何三角設(shè)計(jì)，正如炯炯有神的鷹眼向前方注視
　　2. 外近光/內(nèi)遠(yuǎn)光（含駐車燈）的雙圓照明燈組
　　3. 直列式柱狀轉(zhuǎn)向燈，獨(dú)特設(shè)計(jì)整合于頭燈組兩側(cè)
　　4. 電腦精算出的光反射曲度鏡面，達(dá)成最佳燈光聚焦投射效果，提供廣而遠(yuǎn)的照射范圍及距離
　　5. 直聳柱狀的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向時(shí)的警示效果
　　6. 投射式霧燈組，高穿透能力有效提升霧中與黑夜行駛照明能力與安全性

　　大型三角晶鉆尾燈組

　　特色

　　1. 銳利三角造型（剎車燈），融入橢圓管柱（上方向燈與下倒車燈）
　　2. 寶石狀（Jewel-like）晶鉆雙層燈罩，搭配鍍鉻邊條修飾

　　車身同色保險(xiǎn)杠

　　特色

　　1. 歐洲高級(jí)車等級(jí)的設(shè)計(jì)，與車身輪廓融為一體
　　2. 高科技撞擊力吸收材質(zhì)

　　空氣動(dòng)力學(xué)套件

　　特色
　　1. 包括前裙邊，側(cè)裙邊，后裙邊
　　2. 延伸車身線條的一體式設(shè)計(jì)，和全車造型完美融合
　　3. 造型上，更顯扎實(shí)，富有運(yùn)動(dòng)氣息的年輕感受
　　4. 功能上，有效且順暢引導(dǎo)車輛行進(jìn)時(shí)的氣流，提供行駛穩(wěn)定性
　　5. 原廠設(shè)計(jì)安裝

　　福特�？怂骨擅畹厝诤狭藲W洲車所有造型美學(xué)

　　設(shè)計(jì)師在進(jìn)行福特福克斯造型設(shè)計(jì)的初期，只有一個(gè)目標(biāo)：設(shè)計(jì)出充滿無(wú)限魅力，讓人不斷留戀，激起內(nèi)心無(wú)限渴望的一款車型。福特�？怂雇昝缹�(shí)現(xiàn)了他們高標(biāo)準(zhǔn)的愿望，同時(shí)也是大多數(shù)消費(fèi)者的夢(mèng)想。

　　從車側(cè)望去，可以看見(jiàn)鮮明而充滿力度的線條，但并不是德國(guó)車過(guò)于僵硬呆板的形象；而是充滿意大利熱情的肌肉張力弧面，但又不至于過(guò)度放蕩不羈，輕浮。

　　特色1 – 雙門(mén)轎跑車（Coupe-look）的流線輪廓

　　A 至C柱構(gòu)成類似橢圓形弧線，呈現(xiàn)如同雙門(mén)轎跑車的流線動(dòng)感

　　特色2 – 低斜的車首造型與醒目的四輪輪拱

　　展現(xiàn)如猛虎撲躍前的霸氣，加上夸張突出的輪拱曲面，更顯現(xiàn)緊抓地面，沉穩(wěn)，蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)

　　特色3 – 貫穿全車的特征線，剪裁出完美黃金比例

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩道棱線，從A柱往后延伸，劃過(guò)車頂兩側(cè)，向下經(jīng)過(guò)C柱至車尾；
　　車燈兩側(cè)開(kāi)始，一路向后筆直劃過(guò)車窗下緣，匯入車尾尾燈組；
　　高腰線，讓車側(cè)造型更為豐腴動(dòng)感

　　特色4 – 猶如一體雕塑成型的緊密鈑件結(jié)構(gòu)

　　以先進(jìn)數(shù)位科技在3D模型上進(jìn)行多次鈑件模型模擬，力求最精準(zhǔn)的點(diǎn)線面；
　　采用鐳射檢測(cè)及獨(dú)特的鐳射自動(dòng)焊接技術(shù)，組裝全車高剛性車體；
　　達(dá)成最苛刻的板件間隙斷差標(biāo)準(zhǔn)：3.5 mm斷差，可容許誤差范圍：1mm；
　�。ㄍ�級(jí)車間隙斷差標(biāo)準(zhǔn)為4mm, 可容許誤差范圍：1.5mm）

　　內(nèi)裝配備

　　整體特色描述說(shuō)明

　　在動(dòng)感唯美的外表下，福特�？怂沟淖�艙和豐富內(nèi)涵，更是讓人怦然心動(dòng)。以駕駛者為中心的飛航式座艙（Cockpit Feel）設(shè)計(jì)理念，輕松直觀的極簡(jiǎn)操作模式，結(jié)合先進(jìn)的科技配備，讓它成為一部通向未來(lái)的座駕。

　　如此還不能道盡福特�？怂箘�(chuàng)新極限的非凡風(fēng)格，從視覺(jué)、觸覺(jué)到聽(tīng)覺(jué)，以領(lǐng)先流行的色彩，精挑細(xì)選的用料和完美無(wú)瑕的品質(zhì)，處處散發(fā)關(guān)心車主與乘坐者的匠心設(shè)計(jì)，創(chuàng)造真正讓人打從心里感動(dòng)的駕馭感受。

　　特色1 – Cockpit Feel 飛航駕駛艙式設(shè)計(jì)概念

　　車身較高的腰線，讓駕駛者猶如置身飛機(jī)駕駛艙，同時(shí)將所有操作按鍵以駕駛者為中心環(huán)繞，并以直覺(jué)式排列于輕松可及之處，塑造目不離路的駕馭過(guò)程。

　　特色2 – A 柱低斜設(shè)計(jì)塑造前移式座艙

　　由于較低斜的A柱設(shè)計(jì)，座艙因此較一般同級(jí)車前移，一方面獲得更寬敞的乘坐空間，同時(shí)為了符合A柱角度所采用的前伸式大面積擋風(fēng)玻璃，更提供車主前方最佳行車視野。

　　特色3 – 心，人，車合一的組裝品質(zhì)

　　所有內(nèi)飾經(jīng)過(guò)初期粘土模型取得最佳尺寸的數(shù)位資料，再通過(guò)多次安裝于試裝車的實(shí)件測(cè)試，找出最符合整體座艙設(shè)計(jì)的材質(zhì)顏色，紋理與光澤。全車所有按鍵開(kāi)關(guān)或旋轉(zhuǎn)鈕的觸感與聲音，以及室內(nèi)燈光顏色，亮度皆力求一致。

　　當(dāng)“舒適”成為世人選擇車輛的因素之一時(shí)，福特�？怂挂褟氐�超越他們衡量的標(biāo)準(zhǔn)。寬敞的乘坐空間，質(zhì)地柔軟的座椅材質(zhì)，一致且柔和的室內(nèi)照明，跨級(jí)的舒適配置，無(wú)所不在的貼心，讓踏進(jìn)后座的每一秒，興奮與感動(dòng)都無(wú)限放大。

　　人體工學(xué)皮質(zhì)座椅

　　特色
　　1. 皮質(zhì)包裹，表面以氣孔式處理增加座椅散熱能力；
　　2. 椅墊內(nèi)填充泡棉增加至10mm，提升乘坐舒適性（同級(jí)車約4-6mm）；
　　3. 座椅具備前后/高低/傾斜角度調(diào)整功能；
　　4. 軟硬適中的座椅，提供最佳舒適性與包裹性；
　　5. 不論是拉桿式或電動(dòng)模式，皆可輕易調(diào)整最適宜的座椅角度

　　多功能駕駛平臺(tái)

　　特色
　　1. 皮質(zhì)包裹絕佳觸感，四幅鋁合金面板高科技風(fēng)格，具備前后/高低四向調(diào)整功能
　　2. 全車系將全功能旅程電腦與智慧撥桿標(biāo)準(zhǔn)配置
　　3. 微調(diào)間歇式雨刷撥桿（具備自動(dòng)延續(xù)刷拭功能）
　　4. 音響快撥控制裝置

　　鍍鉻四環(huán)儀表

　　1. 黑與銀的搭配，呈現(xiàn)歐式高級(jí)轎車的尊榮與質(zhì)感（儀表亮度可調(diào)）；
　　2. 液晶屏幕提供行車電腦各項(xiàng)訊息及檔位顯示

　　后排空調(diào)出風(fēng)口

　　特色

　　1. 中央扶手后下方裝置左右可獨(dú)立共控制的出風(fēng)口
　　2. 后座乘客不用再忍受酷熱天氣后座悶熱之苦
　　3. 快速的環(huán)艙冷氣降溫效果
　　4. 后座乘客可以依個(gè)人需求左右調(diào)整風(fēng)向位置

　　駕駛員座椅

　　特色
　　1. 駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)
　　2. 駕駛員座椅護(hù)腰調(diào)整

　　14處置物空間

　　特色

　　1. 中央扶手雙置物箱
　　2. 超大型副手席置物箱
　　3. 門(mén)邊置物凹槽
　　4. 椅背地圖袋
　　5. 后座椅邊置物槽
　　6. 中控臺(tái)左下方駕駛置物區(qū)等等。