林越野挑戰(zhàn)賽，并榮獲特別制造商獎。2003年、2004年，陸風車隊又一路過關斬將，蟬聯兩屆全國場地越野錦標賽總冠軍，戰(zhàn)績驕人。2005年9月，陸風車隊又奪得2005中國越野錦標賽柴油組個人冠亞軍。

　　連年的優(yōu)異成績，以最有說服力的方式展示了陸風的出眾品質與卓越性能，讓廣大的SUV車迷徹底認可陸風。2005年7月26日，"陸風車隊羅布泊探險之旅"在廣州啟程，途經廣東、貴州、四川、青海進入新疆，勝利穿越被喻為"死亡之海"的羅布泊地區(qū)，整個行程達12000余公里，歷時30天。陸風汽車卓越的性能、過硬的質量也得到了更充了座談。

　　原中國科技部科技干部局局長、科技部中國科技促進發(fā)展研究中心研究員、長期關注汽車工業(yè)的老專家金履忠則以業(yè)內人士的身份介紹了吉利在自主創(chuàng)新方面取得的輝煌成就。

　　金履忠說，目前吉利的生產、管理都具有現代化的水平，特別是其在自主創(chuàng)新方面取得的成績值得稱道。盡管吉利的生產規(guī)模無法與三大集團相比，而其自主創(chuàng)新能力卻超過了三大集團。這絕非信口開河，而是有以下事實根據的：

　　首先，吉利不僅自主開發(fā)出豪情、美日、優(yōu)利歐、美人豹、華普、自由艦等六大品牌，還自主開發(fā)出1.0L至3.0L系列發(fā)動機，以及手動、自動變速器。從2002年至今，吉利已有18萬輛自主研發(fā)的發(fā)動機裝車，而三大集團的自主品牌比較少，而且他們的發(fā)動機也大多是進口的。

　　其次，三大集團由于種種原因出口量很少，而規(guī)模比較小的吉利出口量卻居國產轎車之首。 第三，更為可貴的是，吉利到國外（指馬來西亞）設廠，這也是三大集團所不具備的。 金履忠還告訴與會者，他認為吉利是所有自主企業(yè)中最出色的，因為吉利的所有資金都是自己籌備的，而且完全是自主創(chuàng)新，其在發(fā)展過程中克服了許多常人所無法想像的困難。

　　雖然吉利等自主品牌還有一些不盡人意的地方，但是他們自立自強、自主創(chuàng)新的民族精神值得倡導，從它們身上可以看到國產車崛起的希望。他希望社會各界特別是媒體能為吉利等自主品牌多一些寬容，多一些支持，多為它們的發(fā)展吶喊助威。