"同步天下、獨(dú)步中國"的新發(fā)動(dòng)機(jī)ACTECO發(fā)布上市，別具一格的新價(jià)格體系正式實(shí)施，A520、瑞虎四驅(qū)、NEW CROSSOVER等新車型整裝待發(fā)，距2005年年末還有一個(gè)多月，奇瑞汽車就已經(jīng)按捺不住骨子里的那股創(chuàng)新沖動(dòng)，迫不及待地開始了"辭舊迎新"。

　　出人意料的是，奇瑞并沒有滿足于產(chǎn)品、價(jià)格層面的新調(diào)整，而是在企業(yè)層面也開始了對(duì)中國未來格局可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的新改變。在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)ACTECO發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同耀激情宣布："從今天開始，奇瑞公司所秉承的理念由原來的'品質(zhì)、科技、我的時(shí)尚'調(diào)整為'更安全、更節(jié)能、更環(huán)保'，從關(guān)注產(chǎn)品的層面朝關(guān)注消費(fèi)者利益的層面進(jìn)行提升！"

　　在那次發(fā)布會(huì)上，由于首款自主品牌高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的耀眼光芒以及奇瑞新價(jià)格體系實(shí)施所引起的轟動(dòng)效應(yīng)，對(duì)奇瑞企業(yè)理念的調(diào)整，許多人只是投去匆匆一瞥。然而實(shí)際上，作為自主品牌的一面旗幟，奇瑞企業(yè)新理念的提出，無論對(duì)自身還是對(duì)整個(gè)民族汽車工業(yè)來說，其意義都決不像初看起來的那樣輕描淡寫。

　　"'更安全、更環(huán)保、更節(jié)能'，這九個(gè)字，是奇瑞近年來成功經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是我們今后一切行動(dòng)的指南。"從尹同耀這位掌舵人謹(jǐn)慎而又堅(jiān)定的言語中不難看出，奇瑞的未來航向其實(shí)已經(jīng)非常清晰。

　　更安全：車分等級(jí)，命無貴賤

　　車價(jià)有高低之分，乘車人的生命有貴賤之別嗎？顯然不是。

　　然而實(shí)際情況則是，人們常常把豪華車裝備頂級(jí)安全配置視為天經(jīng)地義，而在微型車、小型車方面，則由于對(duì)經(jīng)濟(jì)性的片面強(qiáng)調(diào)，安全性往往成為購車盲點(diǎn)；同時(shí)，有的廠商出于壓縮成本的考慮，而又舍不得放棄真皮座椅、電動(dòng)車窗等"很顯檔次"的賣點(diǎn)，于是售車時(shí)很難顯山露水的安全配置就成了理所當(dāng)然的犧牲品。

　　"生命對(duì)于每個(gè)人都是同等重要的，安全與車價(jià)無關(guān)。"尹同耀總結(jié)道，"奇瑞一直認(rèn)為，車主的行車安全就是企業(yè)的生命線！安全永遠(yuǎn)是對(duì)汽車的第一要求！奇瑞近幾年之所以迅速崛起，首先應(yīng)歸功于我們?cè)谖⑿娃I車、經(jīng)濟(jì)型轎車等多個(gè)領(lǐng)域樹立了多項(xiàng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，從而顯著改變了人們對(duì)'自主品牌汽車安全差'的歷史印象。今后我們要繼續(xù)推進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，并著力保證汽車初級(jí)用戶的安全。"

　　所謂"汽車初級(jí)用戶"，就是第一次跨入有車一族行列的消費(fèi)者，盡管目前經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，購買目標(biāo)還只能以微型轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車為主，但他們已然成為家庭的支柱、企業(yè)的骨干，對(duì)車輛安全性的要求必將日趨嚴(yán)格；同時(shí)更為重要的是，假以時(shí)日這一人群必將成為中國車市最龐大并最具購買力的消費(fèi)大軍，以"安全"為切入點(diǎn)增加他們的認(rèn)同感和信任感，并與其一起成長，可以說，尹同耀已經(jīng)為奇瑞找到了一個(gè)撬動(dòng)未來的支點(diǎn)。

　　更環(huán)保：人車和諧，相契相融

　　在汽車的使用成本中，燃油費(fèi)、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)等經(jīng)濟(jì)成本經(jīng)常成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)，有時(shí)甚至成為左右購車決策的關(guān)鍵因素，而與此相比，對(duì)于環(huán)境污染、駕乘人員身體健康等非經(jīng)濟(jì)成本，人們卻往往視而不見。實(shí)際上，我們關(guān)注不夠的問題并不等于就不存在，汽車尾氣排放所引發(fā)的空氣污染、臭氧層空洞等問題暫且不說，單是駕乘人員的健康問題就不能不引起購車者和汽車廠商的足夠重視。

　　據(jù)專家介紹，工作狀態(tài)中的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、未充分燃燒的汽化汽油等大量有害氣體，長時(shí)間未經(jīng)清理的空調(diào)也會(huì)產(chǎn)生胺、煙堿等有害物質(zhì)，加上機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音，輕則會(huì)使人出現(xiàn)頭昏、耳鳴、焦躁、困倦，重則會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)以及生殖系統(tǒng)構(gòu)成潛在危害，甚至可能因此誘發(fā)車禍，而事實(shí)上，由這些所謂"駕車綜合癥"所引發(fā)的交通事故遠(yuǎn)比疲勞駕駛、酒后駕駛引發(fā)的事故率要高得多。

　　"汽車決不僅僅是一部可以幫助人們快速移動(dòng)的冰冷的機(jī)器，"尹同耀指出，"它實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了我們生活空間的一部分，車輛是否環(huán)保，關(guān)系著人們身體能否健康；人與車是否和諧融洽，也反應(yīng)并影響著人與人之間能否和睦相處。因此奇瑞對(duì)自己的第二個(gè)要求就是：努力造出更環(huán)保的汽車。"

　　為此，奇瑞計(jì)劃從車型選擇、排放標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)、降噪、內(nèi)飾等五個(gè)方面入手，著力推動(dòng)中國汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)再上一個(gè)新臺(tái)階。

　　車型選擇方面，奇瑞將繼續(xù)堅(jiān)持把小排量車、柴油車等環(huán)保車型作為大力發(fā)展的方向，并會(huì)在適當(dāng)時(shí)機(jī)推出雙燃料轎車、全甲醇轎車等新型汽車；

　　排放標(biāo)準(zhǔn)方面，奇瑞剛推出的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全滿足歐III標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)值達(dá)到歐IV，今后將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)追求更高標(biāo)準(zhǔn)；

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奇瑞不僅注重燃油利用率，致力于減少空氣污染，而且把對(duì)可回收率的重視提升到了前所未有的高度，如奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)采用殘價(jià)很高的全鋁合金材料，從而有效降低了廢棄部件的二次污染；

　　降噪方面，奇瑞汽車不僅自主研發(fā)出全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，通過制造精度的提高使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音顯著降低，而且和英國蓮花等專業(yè)調(diào)校公司合作，加強(qiáng)各部件間的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，有效降低噪音污染；
　　內(nèi)飾方面，奇瑞和澳大利亞FUTURIS聯(lián)合組建富卓汽車內(nèi)飾公司，確定了"建立全國最先進(jìn)的座椅和內(nèi)飾系統(tǒng)研發(fā)中心"的目標(biāo)，使奇瑞汽車的環(huán)保水平再創(chuàng)新高。

　　可以想見，隨著"共建和諧社會(huì)"由精英階層的呼吁逐漸變?yōu)樯鐣?huì)上下的共識(shí)，隨著人們對(duì)環(huán)境污染、身體健康等問題由意識(shí)覺醒開始付諸實(shí)際行動(dòng)，"更環(huán)保"的汽車必將大行其道。
　　更節(jié)能：近解燃眉，遠(yuǎn)謀鴻圖

　　當(dāng)國際原油價(jià)格在今年一度突破70美元大關(guān)，對(duì)正處于激烈競(jìng)爭中的汽車企業(yè)而言，如何提高車輛的節(jié)能性，已成迫在眉睫之事。

　　在30年前的那次石油危機(jī)中，日本汽車如何憑借良好的節(jié)能性乘勢(shì)崛起，歐美企業(yè)如何因油耗痼疾而日漸式微，汽車行業(yè)幾乎每個(gè)人都可以如數(shù)家珍。

　　"節(jié)能技術(shù)方面的競(jìng)爭，不僅是一家企業(yè)的市場(chǎng)生存權(quán)之爭，更是一個(gè)國家的汽車工業(yè)對(duì)未來的主導(dǎo)權(quán)之爭，不容有失！"奇瑞汽車今年成為科技部掛牌的唯一一個(gè)國家級(jí)節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心，尹同耀深感肩頭責(zé)任重大。

　　分析人士指出，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，西方國家已經(jīng)發(fā)展了上百年，留給中國的，只能是制造、組裝、維修等附件值很小的"雞肋"；而在新型節(jié)能環(huán)保汽車領(lǐng)域，由于市場(chǎng)尚未成熟，國際汽車巨頭們的爭奪還未充分展開，隨著近年來油價(jià)的高企，重點(diǎn)開發(fā)節(jié)能環(huán)保車型，可以說已經(jīng)成了中國民族汽車工業(yè)最好的、或許也是最后的一次崛起機(jī)會(huì)。

　　"今后奇瑞必須要打的一場(chǎng)硬仗，就是'節(jié)能'！"尹同耀指出，"奇瑞今后一方面要繼續(xù)堅(jiān)持以小排量立基的戰(zhàn)略方向，另一方面則要以ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)為起點(diǎn)，在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)等前沿技術(shù)上奮勇攻堅(jiān)，在節(jié)能技術(shù)的核心領(lǐng)域?yàn)樽灾髌放期A得一席之地。"

　　ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)采用最先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。全系列中更是采用了大量最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，如缸內(nèi)直噴汽油機(jī)（DGI）、高壓共軌直噴柴油機(jī)、進(jìn)排氣可變正時(shí)（VVT2）、渦輪增壓（TCI）和可控燃燒速率（CBR）等等，這一切使得節(jié)油性能更為突出。

　　此前，盡管憑借節(jié)能性優(yōu)勢(shì)，奇瑞已經(jīng)在微型車、經(jīng)濟(jì)型轎車等領(lǐng)域積累了深厚的市場(chǎng)口碑，但是當(dāng)尹同耀提出"2008年研制出百公里耗油僅3L的QQ，2010年'3L油100公里'的目標(biāo)在中級(jí)轎車領(lǐng)域得以實(shí)現(xiàn)"的"奇瑞節(jié)能路線圖"時(shí)，許多人還是將其視之為天方夜譚。如今，隨著ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，越來越多的人看到了奇瑞在節(jié)能技術(shù)方面的強(qiáng)大實(shí)力，也更加堅(jiān)定了對(duì)自主品牌的信心。

　　"'更安全、更環(huán)保、更節(jié)能'，這是國人對(duì)奇瑞汽車的期待，也是我們對(duì)國人的鄭重承諾，奇瑞會(huì)再接再厲，在這三個(gè)方面做得更好。"在展望未來時(shí)，尹同耀并沒有豪言壯語，因?yàn)樗�心里清楚，奇瑞的方向已�?jīng)找到，剩下更重要的事就是埋頭苦干、穩(wěn)步前行了。