一直以來，中高級(jí)車都是汽車廠商利潤貢獻(xiàn)的主力，因此，在市場競爭形態(tài)上，廠商們似乎達(dá)成了某種默契：高舉高打，君子風(fēng)度，遠(yuǎn)離價(jià)格戰(zhàn)和短兵相接的肉搏；而消費(fèi)者也習(xí)慣并看著于有限的中高級(jí)車型的豪華奢侈，整個(gè)市場多少有些歌舞升平。然而，2005年，隨著北京現(xiàn)代NF御翔、一汽豐田銳志、天籟、新馬6和新款帕薩特爭先恐后的上市，加上雅閣、蒙迪歐、君威、帕薩特等已經(jīng)上市車型的降價(jià)促銷，一時(shí)間，中高級(jí)車原有的市場平衡被打破，部分車型的銷售和利潤也開始下滑。

　　在整個(gè)車市乍暖還寒，中高級(jí)車競爭日益慘烈，消費(fèi)者需求日益理性和成熟的大背景下，中高級(jí)車如何沖破利潤下滑陰霾?不能不是擺在每個(gè)廠商面前的嚴(yán)峻課題。

　　消費(fèi)者：從豪華奢侈到實(shí)用舒適

　　消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)是市場的指南針和風(fēng)向標(biāo)。很長一段時(shí)間，我國中高級(jí)車消費(fèi)者，追求的是一種尊寵、豪華和奢侈，把中高級(jí)車作為身份地位的象征，而對(duì)價(jià)格并不敏感，背離汽車本身作為代步工具的價(jià)值。不過，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車消費(fèi)群體的不斷壯大，消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)也日漸理性和深刻。他們開始從強(qiáng)調(diào)豪華奢侈，變得更注重舒適實(shí)用，而且需求也呈現(xiàn)日益多元化、個(gè)性化的趨勢。

　　2005年，消費(fèi)者的這一需求變化，隨著汽油價(jià)格一路走高、國家即將出臺(tái)汽車消費(fèi)稅和燃油稅等諸多因素影響，而變得更加明顯。各種數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車的價(jià)值判斷，價(jià)格、技術(shù)、配置等都是衡量的重要內(nèi)容。一些性價(jià)比較的中高級(jí)車，如雅閣等十分受寵。而把價(jià)位突破到20萬元以內(nèi)的NF御翔，21.98萬的銳志，更是呼聲高漲，一上市就有非凡的業(yè)績表現(xiàn)。

　　在歷經(jīng)眾多的市場洗禮之后，目前的中國汽車消費(fèi)者已經(jīng)精明多了，越來越難侍候。

　　廠商：從產(chǎn)品自身尋求突破與改變

　　在整個(gè)車市還沒有完全回暖、中高級(jí)車扎堆上市的大背景下，面對(duì)不可阻遏的消費(fèi)潮流，汽車廠商只有順應(yīng)市場，才能贏得未來。于是，一向有車市“定海神針”美譽(yù)的中高級(jí)車市場出現(xiàn)了少有的價(jià)格波動(dòng)，以提升整個(gè)產(chǎn)品的性價(jià)比。

　　8月初，上海大眾在沒有任何征兆的情況下，展開了一場降價(jià)的“颶風(fēng)行動(dòng)”，全面下調(diào)帕薩特系列車型價(jià)格，最高達(dá)數(shù)萬元，中高級(jí)車市降價(jià)的多米諾骨牌被推倒。分析認(rèn)為，一些中高級(jí)車調(diào)低價(jià)格，折射出中高級(jí)車的競爭已經(jīng)白熱化，是面向競爭和消費(fèi)者需求而不得不為之的行為。但是，一些新上市的中高級(jí)車，則在性價(jià)比上，在實(shí)用性和舒適性上，達(dá)到了一個(gè)新的高度。

　　在這一意義上，可以說，是他們順應(yīng)并引導(dǎo)著消費(fèi)潮流和走向。豐田銳志、現(xiàn)代NF御翔、寶馬新3系、奧迪新A4、新馬自達(dá)6等一大批新車如趕趟兒似地蜂擁而至。這些產(chǎn)品不僅僅在誘發(fā)中高級(jí)車價(jià)格體系大地震，也重新定義了中高級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。其中，以引進(jìn)和生產(chǎn)暢銷車的北京現(xiàn)代推出的NF御翔，就是一個(gè)廠商從產(chǎn)品自身尋求突破與改變的典型代表。

　　NF御翔具有舒適實(shí)用并重的特點(diǎn)。現(xiàn)代以雷克薩斯ES330的駕乘舒適性作為NF御翔的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。尺寸全面提升，車長4800mm，車寬1832mm，車高1475mm，軸距達(dá)到2730mm，在所有的中高級(jí)車中可圈可點(diǎn)。從而增大了的乘坐空間，提高了乘坐舒適性。

　　NF御翔底盤堅(jiān)固、制動(dòng)強(qiáng)勁，完全采用了歐式的懸架設(shè)計(jì)。前懸架是雙橫臂式獨(dú)立懸架，采用倒L型下臂，改善了轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)敏感度，并且通過加大框架的尺寸增加了懸架的強(qiáng)度，減小了行駛時(shí)來自車輪的沖擊。后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，可以減少行駛中車身的傾斜，表現(xiàn)出穩(wěn)定的直行性能，有效地保證了操控穩(wěn)定性。

　　實(shí)用性上，NF御翔具有很高的性價(jià)比和安全性。NF御翔2.4L自動(dòng)舒適型配備了速度感應(yīng)門鎖+感應(yīng)碰撞自動(dòng)解鎖、電子防盜系統(tǒng)+芯片鑰匙、倒車?yán)走_(dá)、前排預(yù)拉伸帶扣+預(yù)緊式安全帶等，以19.98萬元的價(jià)格來說，這些配置是不可多得；而2.4自動(dòng)豪華型在價(jià)格和配置之間找到了更好的平衡點(diǎn)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)和防眩目內(nèi)后視鏡（指南針）。

　　另外2.4自動(dòng)豪華型還可增加多項(xiàng)選裝包：前排側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾，以及先進(jìn)的電子穩(wěn)定程序（ESP）等。特別值得注意的是，NF御翔率先把后備箱逃生把手這一裝置引入國產(chǎn)車型中。

　　顯然，一些廠商正針對(duì)消費(fèi)者需求趨勢和變化，從產(chǎn)品自身，正在尋求突破與改變，力圖找到利潤的源泉。

　　專家：中高級(jí)車走向理性和成熟

　　對(duì)于目前中高級(jí)車日益激烈的競爭狀態(tài)，一些車型價(jià)格的紛紛跳水，以及消費(fèi)者需求的微妙變化，是市場競爭的重要成果之一，也是中高級(jí)車走向理性和成熟的標(biāo)志。

　　一方面，有競爭才有壓力，在優(yōu)勝劣汰的市場法則面前，中高級(jí)車只有產(chǎn)品極大豐富，技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)不斷提升，才能獲得產(chǎn)業(yè)升級(jí)，叩開消費(fèi)者需求大門的可能性。另一方面，中高級(jí)車的價(jià)格只有回歸價(jià)值本身，從偏離其使用價(jià)值的軌道到回歸，才能符合產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展規(guī)律。種種跡象顯示，目前我國中高級(jí)車市場盡管有許多不和諧的音符，但整體上卻正邁向一條陽光大道。

　　“當(dāng)以往豐厚甚至虛高的利潤一去不返時(shí)，試圖光復(fù)昨日的輝煌，是不現(xiàn)實(shí)，逆歷史潮流而動(dòng)的。汽車廠商只有從滿足消費(fèi)者日益理性和成熟的需求出發(fā)，努力推出革命性的新車型，才能在競爭激烈的中高級(jí)車市場，贏得銷量和利潤。”市場資深人士這樣評(píng)價(jià)到�！爸挥姓麄�(gè)市場變得更加理性和成熟，汽車廠商才能和消費(fèi)者、整個(gè)產(chǎn)業(yè)一道，從中受益，向更高階段邁進(jìn)。廠商只有順應(yīng)和引領(lǐng)這一趨勢，才能突破目前中高級(jí)車?yán)麧櫹禄�的陰霾，永遠(yuǎn)立于不敗之地�！�