記者：請介紹一下意大利博洛尼亞車展情況？

　　王鳳英：意大利博洛尼亞第30屆國際車展在12月3日-11日舉行，車展每年舉行一次，它是歐洲著名的、意大利規(guī)模最大的國際車展。參展車型有賓利、克萊斯勒、福特、凱迪拉克、法拉利、保時捷、豐田、本田等60余款著名國際品牌。參展人數達140余萬人。中國汽車品牌首次在意大利參展，也是歷年來唯一的一家。

　　記者：長城汽車在這次國際車展參展了哪幾款車型？

　　王鳳英：這次共有六款車型參展，分別是兩驅、四驅、最新超豪華三款哈弗CUV和三款長城迪爾雙排座、一排半座、四驅皮卡。參展面積達340多平方米，是最好的展位之一。近幾天來，意大利和歐洲客商對首次到來的唯一中國汽車品牌表示了極大興趣，圍在長城展位咨詢的顧客從未間斷，他們對中國自主開發(fā)的哈弗和迪爾皮卡的性價比非常驚訝，并給予了高度評價。他們都要更深入的了解長城，了解中國。意大利一家著名的汽車專業(yè)類雜志和廣播電視公司均做了相關報道。

　　記者：長城汽車在意大利是否有經銷商？

　　王鳳英：此次參展就是與意大利一家著名的汽車貿易公司共同組織的。在此之前我們一直與之有較為密切的合作，該公司有豐富的汽車貿易經驗，他們對歐洲市場充分調查分析后認為：基于長城皮卡和SUV在中國的地位和特色，長城公司是他們最為合適的合作伙伴。雙方致力于在歐洲共同推廣長城汽車品牌。

　　記者：參加這次車展的目的？有無一個意大利以及歐洲市場的市場目標？

　　王鳳英：對于歐洲市場，長城汽車有一個總體的戰(zhàn)略規(guī)劃，早在一年前我們就為此積極做準備。參加這次車展，我們主要意圖有三個：一是在歐洲展示中國汽車形象，展示自主研發(fā)成果，以此提高長城汽車在國際上的知名度和影響力。二是了解發(fā)達國家的市場發(fā)展走勢，為參加國際大型車展積累經驗。另外長城汽車從來不做'賠本賺名聲'的事，也不'為參展而參展'，可以說是有其實質的內容。這是我們進入歐洲發(fā)達國家的一個前奏。"

　　進入海外市場總體目標是08年國際和國內銷售比例達到1：1，關于歐洲市場的具體目標，長城汽車向來的做法是先做了再說，沒有絕對把握我們不便于公布自己的市場目標。

　　記者：中國汽車企業(yè)，進軍意大利乃至歐洲市場的現(xiàn)狀如何？長城為什么首選意大利？

　　王鳳英：據我們所知，目前中國自主品牌汽車在意大利及歐洲市場還處在市場探索階段，還沒有形成大規(guī)模的實質性出口。

　　歐洲是非常大的一個市場，而且歐洲本身也是汽車工業(yè)的搖籃，對于歐洲市場相信任何汽車公司都會非常重視。但必須承認歐洲和美國一樣是一個準入門檻很高的市場，同時也是一個競爭非常激烈的市場。過去中國汽車的出口主要集中在中東、非洲、南美等國家，今后歐洲將是中國汽車出口的一個重要市場。在東歐及俄羅斯，我們已經開展了很多實質性的出口貿易，在西歐，意大利是我們的第一站。能否勝利打開意大利這個市場，對長城汽車進入歐盟市場意義非常重大。

　　記者：長城汽車進軍歐洲市場已經具備哪些條件？

　　王鳳英：汽車企業(yè)進軍歐洲市場，必須具備以下幾個條件：

　　一是汽車必須通過歐洲權威的汽車檢測機構進行認證，要符合歐洲的標準，在這方面我們公司正在緊鑼密鼓地進行，相信不久就有一個明確的結果。

　　二是我們向歐洲推出的產品要有很高的性價比，力爭成為暢銷車型。

　　皮卡是國際上非常流行的一種車型，長城皮卡被譽為中國皮卡大王，在產品性能、質量、環(huán)保、安全等方面與發(fā)達國家相比并不遜色，而且在綜合性價比上有絕對優(yōu)勢。

　　我們今年新推出的哈弗CUV匯集了國際一流技術，在國內外市場備受好評，最新開發(fā)的哈弗B3在德國阿爾維斯科爾、海爾布隆進行了嚴格的冬季、夏季匹配試驗，證實了性能優(yōu)越，進入歐洲市場沒有問題。

　　三是要有一個很好的合作伙伴和完善的售后服務體系。目前我們已與意大利一家著名的汽車貿易公司簽署了正式協(xié)議，推廣的條件已具備。在海外售后服務方面，長城汽車經過近8年的積累和籌備，技術服務隊伍日益壯大，目前成立了國際技術服務中心，派駐技術工程師巡回服務在重點市場，同時，在公司內部培養(yǎng)和儲備了一大批后備的海外服務技術人才，隨時準備外出服務。

　　記者：請介紹一下長城汽車出口最新進展情況？

　　王鳳英：隨著海外市場的進一步深入開發(fā)和拓展，長城汽車國際市場運作經驗的豐富，出口正在向全方位縱深發(fā)展，從單純出口向整車技術輸出轉型。在整車大批出口的同時，CKD、SKD形式出口、海外設廠等合作項目也卓有成效地展開。今年1-10月已實現(xiàn)出口13200余輛，是中國汽車出口數量最多的品牌。