2004年的車市，留給人們太多的迷離，未來的中國汽車，帶給人們太多的懸念。帶著重重的疑慮和希望，記者約見采訪河北中興汽車制造有限公司總經(jīng)理肖偉，肖總愉快地接受了記者的采訪，以專家的風(fēng)范、從企業(yè)家的角度剖析了中國汽車市場的現(xiàn)狀和趨勢，指出了中國汽車的前景，令我們心情豁然開朗。

　　記者：中國車市在連續(xù)三年高速增長之后，今年放慢了腳步，部分車型和廠家甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，消費(fèi)者持幣待購，網(wǎng)上流傳神秘郵件稱“明年中國車價全面崩盤”，您怎樣評價今年的中國汽車市場？

　　肖總：今年中國汽車市場總體還是呈增長的趨勢，盡管增長的幅度降了下來，也只是增長速度方面。各車型、各廠家有升有降，是正�，F(xiàn)象。有的廠家或品牌推出新產(chǎn)品、更新?lián)Q代較快，產(chǎn)銷量有所增長；有的廠家和品牌保持傳統(tǒng)的老產(chǎn)品就出現(xiàn)低增長或負(fù)增長的現(xiàn)象。

　　從更深層次的原因分析，低增長還有三方面的因素：一是中國加入WTO后關(guān)稅逐漸下調(diào)、進(jìn)口車價格有所下降；二是受國家宏觀調(diào)控、經(jīng)濟(jì)緊縮政策的影響；三是國際市場原油價格居高不下導(dǎo)致的燃油價格持續(xù)上漲，造成車輛使用成本增加。

　　從世界汽車工業(yè)百年發(fā)展史來看，連續(xù)高速增長是階段性、周期性的特點(diǎn)，中國車市連續(xù)三年增幅超過35%，已經(jīng)是個奇跡，那么，增幅的回落就是正�，F(xiàn)象。

　　汽車價格戰(zhàn)是市場競爭因素導(dǎo)致的正�，F(xiàn)象。市場化程度高的產(chǎn)品性價比就高，性價比高與低的衡量標(biāo)準(zhǔn)要看的不僅是國內(nèi)市場，更重要的是由國際市場來衡量。比如，中國的服裝、家電、摩托車等行業(yè)，經(jīng)過長期的國際化競爭，與洋品牌相比在性價比方面已占有優(yōu)勢，所以不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳步，還大批量出口；現(xiàn)在，國內(nèi)車市很多車型進(jìn)口大于出口，說明這部分產(chǎn)品，洋品牌性價比大于國產(chǎn)品牌，那么，提高性能、配置、降價就不可避免。而在中國多功能車比轎車早幾年就開始了價格戰(zhàn)，性價比與洋品牌相比是有優(yōu)勢的，比如中興汽車已連續(xù)兩年保持出口第一。

　　記者：您認(rèn)為明年的中國車市會怎樣？都有哪些因素會制約中國車市的發(fā)展？您認(rèn)為中國汽車市場何時還會出現(xiàn)與前幾年相似的高速增長？

　　肖總：前面已經(jīng)說過，宏觀調(diào)控、加入WTO、經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性規(guī)律等因素導(dǎo)致今年中國車市增幅放慢，這些因素明年還會繼續(xù)存在并發(fā)揮作用，但國民生產(chǎn)總值還會保持增長，消費(fèi)市場的總量也還會增長，這與前些年中國家電市場的經(jīng)歷有些類似�；�于這種情況，明年的中國車市還是會有緩慢的增長，尤其上半年，增幅不會大。

　　至于以后，影響市場的變數(shù)很多，即使專家也難以作出準(zhǔn)確的預(yù)測，據(jù)分析，2006年中國車市有望恢復(fù)較高的增幅，因?yàn)閺暮暧^角度、從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度、從世界汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，這一時期正是中國汽車工業(yè)大發(fā)展的時代。

　　記者：您怎樣評價中興汽車2004年的表現(xiàn)？

　　肖總：中興汽車在過去的四年里一直保持90%以上的增長速度，今年的增幅明顯放緩了。我覺得這是一個正常現(xiàn)象，增幅放緩的主要原因一方面是整個汽車市場放慢了腳步，另一個原因就是，中興今年并沒有新產(chǎn)品投放市場。中興公司從2003年開始全力投入新車型的研發(fā)，我們投入的新車型與其他廠家近幾年包括今年開發(fā)的新車型完全是兩個概念，他們是局部的開發(fā)或改造，當(dāng)然見效比較快；我們是整車開發(fā)，是全新的開發(fā)，所以開發(fā)周期長、投入的人力、物力、財力很大，正因如此，市場競爭能力會更強(qiáng)、市場潛力更大、產(chǎn)品生命周期也會更長。

　　記者：中興汽車明年的目標(biāo)是什么？在哪些方面會有值得期待的表現(xiàn)？

　　肖總： 伴隨著全新產(chǎn)品的上市，2005年中興汽車計(jì)劃產(chǎn)銷量比今年會有很大幅度的增長，將達(dá)到45000輛。

　　2005年，中興將推出全新車型KZ218，這是一款值得期待的新產(chǎn)品，產(chǎn)品定位是中高端SUV車型，主要是面向國際市場。無論與國內(nèi)同類車型相比還是與洋品牌相比，KZ218在性價比方面都具有一定的優(yōu)勢。

　　記者：您能否透露218上市的時間？KZ218除了作為一款新產(chǎn)品，對中興汽車還有哪些意義？

　　肖總：KZ218將在2005年二季度上市。

　　從研發(fā)生產(chǎn)中國第一輛皮卡車到現(xiàn)在，從田野集團(tuán)到中興汽車的十幾年里，雖然我們經(jīng)歷了很多風(fēng)雨坎坷，但是通過質(zhì)量、管理、技術(shù)等方面的提升，現(xiàn)在已成為同行業(yè)30多家企業(yè)中的佼佼者，成為一個具有獨(dú)立研發(fā)能力、科學(xué)管理體系、全球化配套體系的現(xiàn)代化專業(yè)SUV企業(yè)，出口量連續(xù)兩年雄踞冠軍之位。

　　如果說這期間我們完成了從老牌國企到現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)換，KZ218則是中興汽車進(jìn)入發(fā)展的第二階段的一個重要標(biāo)志，它不僅僅是一款新產(chǎn)品，更重要的是在KZ218研發(fā)、設(shè)計(jì)、策劃的整個過程中，形成了一系列新的思想理念、新的管理機(jī)制、新的市場營銷模式。比如說，從立項(xiàng)開始，到后來的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、人才戰(zhàn)略乃至今后的營銷和服務(wù)，我們一直立足于國際市場，一切都是按照國際化競爭的要求來操作。

　　這一切將為中興汽車第二階段的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，所以說，KZ218不僅僅是一款新產(chǎn)品，更是中興汽車進(jìn)入第二發(fā)展階段、進(jìn)入國際化發(fā)展的一個重要的里程碑。

　　記者：有一些媒體上說：即將實(shí)施的《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》對多功能車生產(chǎn)企業(yè)是一個噩夢，您怎么看這個問題？

　　肖總：《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》無論對中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展還是對中國汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步都有著十分重要的、積極的意義。

　　多功能車并不代表高油耗，油耗的高低主要與汽車技術(shù)水平有關(guān)。以我們的218來說，由于強(qiáng)化、輕化了車身設(shè)計(jì)，改善了風(fēng)阻設(shè)計(jì)，主力車型發(fā)動機(jī)采用了德國FEV開發(fā)的SOHC發(fā)動機(jī)，在排量未增加的情況下，功率、扭矩都有很大的提高，油耗提前五年達(dá)到了該《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的第二階段的指標(biāo)，而且我們還開發(fā)了高性能柴油車，效率有很大提高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。我們的218是針對國際市場開發(fā)的，因此其各項(xiàng)指標(biāo)都超過了國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者：KZ218上市之后，我們原先的老產(chǎn)品是否意味著將逐漸被淘汰？那么以前的客戶在服務(wù)方面會不會受到影響？

　　肖總：老產(chǎn)品的產(chǎn)量、產(chǎn)能不會繼續(xù)擴(kuò)大，但也不會很快淘汰，我們可以利用新的技術(shù)對老產(chǎn)品進(jìn)行升級換代。至于客戶服務(wù)方面，沒有必要擔(dān)憂，我們對任何時期的客戶都會認(rèn)真負(fù)責(zé)的，只要選擇了中興的產(chǎn)品，就會得到越來越完善的服務(wù)，中興汽車完全有這個能力。

　　記者：近幾年，國內(nèi)很多比較小的汽車廠家紛紛找一個強(qiáng)大的汽車公司或知名度高的品牌合資，我們中興在這方面有什么計(jì)劃？

　　肖總：首先，中興已經(jīng)是合資企業(yè)，合資方是臺灣非常有名的零部件公司。中興的對外合作主要是技術(shù)和零部件的合作，而不是資金和品牌的合作。中興發(fā)展的實(shí)踐證明，這條路是成功的，是可持續(xù)發(fā)展的道路。我們的218產(chǎn)品就是由海外著名設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的世界上的最新產(chǎn)品。

　　記者：那么，我們不與洋品牌合作，是否還有一個堅(jiān)持民族品牌的因素？

　　肖總：不僅僅是這個問題，堅(jiān)持民族品牌是我們的一個原則，但不是唯一的。主要的問題還是發(fā)展方向和道路的問題。在多功能車領(lǐng)域，合資品牌并沒有優(yōu)勢，業(yè)績也不好，主要原因就是產(chǎn)品的性價比不具備優(yōu)勢，而中興車的性價比不論在國內(nèi)市場還是在國際市場都有很大優(yōu)勢，去年出口七千多輛就是很好的證明。所以，與誰合資、以什么方式合資，更重要的是要考慮一加一是否大于二？產(chǎn)品的競爭力、經(jīng)營業(yè)績是否會得到提升？是否有利于品牌、企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展？

　　基于以上原因，中興在以后的發(fā)展中，仍將繼續(xù)堅(jiān)持國際化聯(lián)合開發(fā)，在合資合作道路上進(jìn)一步加強(qiáng)從整車的設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)到零部件方面的對外合作。