據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊：05年全國登統(tǒng)在冊的21個SUV品牌共銷售201831輛，比去年同期增長13.7%。其中，長城SUV系列以28000多輛穩(wěn)居榜首，占到整個SUV市場份額的14.1%。第二名被東風本田CRV奪得，占市場份額的13%，排在第三至五位的分別是：北京吉普五個品牌（含歐蘭德）占12.2%、長豐獵豹占12%、江鈴陸風占6.7%。其次是一汽豐田占5.9%，北汽制造5.8%，北京現(xiàn)代4.46%。

　　眾所周知，去年SUV經(jīng)歷了一場疾風暴雨，然而“東邊日出西邊雨”，各品牌有喜有憂，差距拉大，但有一個不變的事實，銷量冠軍仍被本土自主品牌長城汽車奪得，這已經(jīng)是第三年折桂，其中哈弗CUV立下了汗馬功勞，上市半年銷售萬輛，成為我國中高檔民族品牌中銷量最大的車型。

　　去年SUV的銷量普遍低于廠家預期，但仍實現(xiàn)了13%的增長，業(yè)內(nèi)人士分析認為，主要原因一是一大批新型的多功能城市型SUV陸續(xù)推出，更多強勢品牌進入市場，使SUV市場銷量下滑的態(tài)勢迅速扭轉。二是經(jīng)濟型SUV雖受到重創(chuàng)，不少技術含量低、規(guī)模小的品牌陷入了困境，但強勢品牌不斷推陳出新，頑強地堅守住了陣地，在烈火中得到永生，更有不少原來高價的SUV也不得不向經(jīng)濟型靠攏，廠家已經(jīng)認識到，適應國情城鄉(xiāng)皆宜、價位適中的SUV才有更大市場，消費層面廣闊是SUV的生命。

　　三是自主品牌的低價SUV在國內(nèi)市場受挫的情況下，一大批如長城、江鈴等已經(jīng)進入國際市場，僅長城10萬元以下的SUV出口就達4600余輛，實現(xiàn)了“堤內(nèi)損失堤外補”。四是從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，04年的登統(tǒng)在冊的品牌為14家，05年的登統(tǒng)在冊的品牌為21家，新增的北京現(xiàn)代、上海通用、江鈴陸風、北汽制造等7家為純增長，和去年缺少可比性。

　　業(yè)界認為：今年是國內(nèi)SUV大洗牌的一年，品牌、性價比的競爭是SUV市場的新焦點，在產(chǎn)品的格局上，物美價廉可以讓用戶承受的SUV仍是市場銷量持續(xù)增長的主體�？梢灶A見，隨著國內(nèi)SUV廠商技術研發(fā)實力的進一步提升、多功能新車型的不斷上市，市場將有穩(wěn)定的增長，15萬元以下的SUV仍是主力軍，國產(chǎn)自主品牌也會有廣闊的空間。