2005年，中國SUV市場可以用平靜一詞來形容。統(tǒng)計(jì)顯示，隨著國際原材料價(jià)格的上漲，油價(jià)的飆升，燃油稅和相關(guān)限制政策的即將出臺，以及消費(fèi)者對SUV需求的日益成熟和理性。2005年，SUV市場總銷量雖然有所增長，但增長幅度卻明顯回落，離2004年之前SUV市場的“井噴”，可謂漸行漸遠(yuǎn)。

　　然而，整體的平靜之下卻潛藏著波濤洶涌。具體而言，定位不同的SUV卻遭遇截然不同的命運(yùn)。一方面，一些技術(shù)陳舊、車型老化、安全性差的所謂經(jīng)濟(jì)性SUV，急轉(zhuǎn)直下，已經(jīng)觸及谷底；另一方面，中高端SUV則這邊風(fēng)景獨(dú)好，其中，以休閑為特色的都市SUV，如途勝、CR-V等，則以出色的市場表現(xiàn)異軍突起，跑贏國內(nèi)SUV大盤，成功地拓展了細(xì)分市場。

　　途勝上市才半年，銷量就超過1萬輛，不僅在私家車市場大受歡迎；在政府公務(wù)用車方面，更被政府采購的權(quán)威部門評為“最滿意新車”，成為公安、軍隊(duì)、武警等部門SUV采購的首選：在不久前武警消防部隊(duì)公務(wù)用車采購100臺越野車項(xiàng)目中，途勝2.0GLS MT車型就戰(zhàn)勝眾多對手，獨(dú)得100輛采購大單。

　　市場細(xì)分趨勢日益明朗

　　國外的SUV車，主要定位為購買第二輛車的用戶，一般來說比轎車更為高檔。在國內(nèi)，許多私營業(yè)主受到經(jīng)濟(jì)條件制約，對既可載貨也可載人同時(shí)價(jià)格也不算太高的經(jīng)濟(jì)型SUV青睞有加，經(jīng)濟(jì)型SUV因此在2002、2003年發(fā)展到頂峰。但問題接踵而至，經(jīng)濟(jì)型SUV技術(shù)陳舊、油耗高、同質(zhì)化嚴(yán)重，逐漸被用戶拋棄。

　　北京現(xiàn)代途勝正是在高端SUV銷量不彰，經(jīng)濟(jì)型SUV又日漸式微的情況下順勢而出的。這一定位于都市SUV，兼居SUV越野性和轎車舒適性的中高級SUV，受到消費(fèi)者的狂熱推崇。上市半年銷量已經(jīng)超過了1萬輛。

　　專家認(rèn)為，從營銷學(xué)的消費(fèi)者購買行為理論來看，多樣化消費(fèi)是一種必然，SUV只有在定位、產(chǎn)品特色上不斷豐富和差異化，才能最大限度地滿足消費(fèi)者的不同需求。由此，多樣化個(gè)性化需求為標(biāo)志的細(xì)分SUV市場，將是大勢所趨。

　　城市SUV更契合現(xiàn)代人需求

　　城市SUV的異軍突起，并不是偶然，而是它更契合現(xiàn)代人日益成熟和理性的需求。途勝出手不凡的原因，就是其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位及其在細(xì)分市場中的地位所致。

　　現(xiàn)代人處于一種緊張的生活壓力之下，他們需要時(shí)常釋放自己的壓力，享受鄉(xiāng)野的放松自由的樂趣；他們崇尚簡約環(huán)保，希望SUV能在形體、油耗等方面，和傳統(tǒng)高大威猛的油老虎有根本不同；他們希望乘坐的舒適性和良好的通過性，這要求SUV具有一系列的先進(jìn)技術(shù)；他們渴望自由個(gè)性，這要求SUV在外觀、設(shè)計(jì)理念上能給人耳目一新。以北京現(xiàn)代途勝為代表的城市SUV，顯然正是他們苦苦尋覓的對象。

　　途勝徹底改寫了國產(chǎn)SUV在技術(shù)、安全和多功能等方面的局限，既有轎車的舒適性，又具備了越野車的爬坡性、通過性等綜合性能，是高科技與人性化的完美結(jié)合。途勝采用的獨(dú)特的CVVT 和V6發(fā)動機(jī)，不僅動力強(qiáng)勁，而且配合其他創(chuàng)新技術(shù)，非常適合其都市SUV在都市和鄉(xiāng)野切換的特點(diǎn)和定位。不同于傳統(tǒng)SUV的高大威猛、高油耗，城市SUV在保留傳統(tǒng)SUV較強(qiáng)動力、越野性能的同時(shí)，兼顧了在城市的應(yīng)用，擁有舒適和平穩(wěn)的特性，不但更適合城市交通狀況，而且節(jié)省了油耗。在燃油價(jià)格一路攀升而且絲毫沒有停止跡象的今天，這一點(diǎn)相當(dāng)重要。

　　隨著生活節(jié)奏的加快，都市SUV所代表的年輕、豐富多彩、活力和動感的生活格調(diào)，已經(jīng)在世界范圍內(nèi)取得了用戶的普遍認(rèn)同。中國SUV該何去何從，從城市SUV在國內(nèi)發(fā)展不長但勢如破竹的態(tài)勢來看，走市場細(xì)分，以人為本，走差異化競爭的道路，無疑是趨勢和方向。