目前，有個別網(wǎng)站在力帆520上市當天，發(fā)布《壓成“柿餅”，力帆520測試發(fā)生嚴重事故》一文，對力帆520造成了負面影響。鑒于上述情況。力帆集團有義務(wù)向公眾澄清事實，向所有支持力帆520的消費者公開真相。

　　下面文字來自海南省交警支隊出具的事故報告：

　　事故經(jīng)過：

　　本次LF7160海南路試，共有兩臺LF7160試驗樣車，于2005年4月26日從重慶出發(fā)，29日開始在海南試驗場進行路試，事故發(fā)生在5月5日，早晨5點53分1#試驗車由鄒定江（試車員）駕駛，2#試驗車由王波（工作人員）駕駛進入高環(huán)，當行駛到7點20分左右當天累計里程160Km，里程表讀數(shù)（5372），1#車試車員鄒定江剛繞出彎道進入直道時發(fā)現(xiàn)2#車底部朝上翻在高速路左邊草坪上，王波（駕駛員）正從駕駛室爬出，因1#車車速較快，無法停車，又繞了一圈后，發(fā)現(xiàn)王波已經(jīng)從事故車中出來，并站在事故現(xiàn)場，馬上停車，送往瓊海市人民醫(yī)院進行體檢，CT、彩超、X光照相，未見異常，外觀只有手部有較輕擦傷，精神方面出現(xiàn)異常，主要反映為說話語無倫次，反復(fù)提出相同的問題，精神緊張等（精神狀態(tài)當休息一晚后恢復(fù)常態(tài)）。打破傷風針，下午1點離開醫(yī)院。

安全氣囊已經(jīng)打開。

　　后經(jīng)現(xiàn)場情況判斷，2#車駕駛員王波，經(jīng)過一個多小時的高環(huán)試驗后，出現(xiàn)了疲勞反映，在環(huán)道出彎后，操縱動作過大，應(yīng)急剎車后，因車速過快（近160公里），直接向左偏出路面，滑出5m左右寬的草坪后沖過40cm寬排水溝，撞向旁邊的灌木叢及土包并被彈起騰空2m以上翻滾后落在10m左右遠的草坪上，落下的狀態(tài)為車體底部朝上后部先著地。駕駛員王波因安全帶及氣囊的保護未受到嚴重傷害。

人可以坐下。

　　事故發(fā)生的直接原因：

　　最直接原因是王波本人造成的，王波在剛拿到駕駛證未滿一年，駕駛能力達不到可以正常、安全操縱試驗車輛的情況下（試車員要求3～5年以上專職駕齡），他沒有進試驗場駕駛車輛的資格。

    結(jié)論：此次事故確認為高速行駛操作不當。

事故車輛照片

　　本來，此次事故已經(jīng)過去很久了，卻在力帆520正式宣布全球同步上市的時候又被扯了出來，并造成讓人感覺這是“近期”的事，事故中人員“無生還可能”，刻意將輿論引向不利力帆的一方面，這不得不讓力帆集團感到十分費解。

　　力帆集團作為中國500強企業(yè)之一，無論是企業(yè)，還是員工都是對社會負責任的。力帆520，它的質(zhì)量是可以讓消費者放心的。

　　100萬公里各種環(huán)境下的道路實驗讓力帆520的整車質(zhì)量達到國家標準，這么長的路試很少的。
在天津國家汽車檢驗檢測中心進行碰撞實驗，力帆520一撞過關(guān)，安全氣囊把搭載的實驗體保護得完好無損，用天津國家汽車檢驗檢測中心一位技術(shù)負責人的話說“比一些合資品牌表現(xiàn)還好”。重慶客車檢驗檢測中心的整車臺架模擬道路試驗，充分檢驗了力帆520結(jié)構(gòu)合理、制作精細。單車110小時的可靠性行駛檢驗，力帆520的底盤系統(tǒng)完好無損。

　　我們歡迎任何對力帆的客觀公正的報道，但對于捏造事實、惡意中傷、損害力帆集團聲譽的個人和集體，力帆集團將通過法律途徑討回公道。同時,力帆集團歡迎任何一種同價位車輛前來就碰撞安全性公開做對比實驗。