VOLVO全球業(yè)績(jī)飛速增長(zhǎng) 平臺(tái)共享功不可沒(méi)
隨著汽車工業(yè)全球化趨勢(shì)的日益顯著，汽車公司加速整合，各大汽車集團(tuán)逐漸成形，每個(gè)集團(tuán)的麾下都整合了多個(gè)知名品牌。在此情形下，品牌的差異化越來(lái)越被消費(fèi)者所關(guān)注。現(xiàn)代的消費(fèi)者需要的是個(gè)性化、有鮮明特色、有高技術(shù)含量的汽車產(chǎn)品，消費(fèi)層次的需求多樣化。
一個(gè)詞匯：平臺(tái)共享，也逐漸以其日益頻繁的被提及率而受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注。它是這些汽車集團(tuán)整合各個(gè)品牌的核心技術(shù)，因而被汽車集團(tuán)所普遍采用。
從專業(yè)角度來(lái)說(shuō)，平臺(tái)共享是指同一套整車開(kāi)發(fā)技術(shù)應(yīng)用于不同車型，派生或衍生出多款車型。它意味著不同檔次的車型在理論上可以在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，從而節(jié)省設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本，提高生產(chǎn)效率。
在歐系車中，帕薩特B5與奧迪A6就是不同檔次的車型共享平臺(tái)。目前人們經(jīng)常談?wù)摰?a target="_blank" class="cmsLink">大眾較新的PQ35平臺(tái)，產(chǎn)生的基礎(chǔ)車型就是大眾汽車的新甲殼蟲(chóng)、高爾夫、寶來(lái)、途安等，但在其上也開(kāi)發(fā)出了一系列高端車型，如奧迪TT、奧迪A3。歐系車如此，美系車也是這樣。像福特旗下的福特�？怂�，沃爾沃S40與馬自達(dá)M3也是共享平臺(tái)。還有大眾的途銳和保時(shí)捷的卡宴，二者也共享平臺(tái)，都是SUV車型，但這兩款車在各個(gè)方面都不是一個(gè)層次上的產(chǎn)品。
可見(jiàn)，基于同一技術(shù)平臺(tái)上的不同產(chǎn)品，通過(guò)選擇不同的材料，確定不同的可變參數(shù)，采用不同的新技術(shù)，乃至不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以產(chǎn)生出品質(zhì)、檔次、外觀、性能、功用等方面有著巨大差異的不同車型。
平臺(tái)共享的應(yīng)用，使廠家有了更多的時(shí)間和金錢(qián)去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，有了更多的精力用于對(duì)產(chǎn)品實(shí)行個(gè)性化和差異化。像Volvo汽車借助大品牌的資源優(yōu)勢(shì)和共享平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以投入更多的人力、物力在核心技術(shù)的研究上取得了突出的成就。尤其在最近幾年，Volvo在全球的業(yè)績(jī)不斷增長(zhǎng)，新車型不斷推出，在福特的旗下保持了非常鮮明的個(gè)性。
一個(gè)詞匯：平臺(tái)共享，也逐漸以其日益頻繁的被提及率而受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注。它是這些汽車集團(tuán)整合各個(gè)品牌的核心技術(shù)，因而被汽車集團(tuán)所普遍采用。
從專業(yè)角度來(lái)說(shuō)，平臺(tái)共享是指同一套整車開(kāi)發(fā)技術(shù)應(yīng)用于不同車型，派生或衍生出多款車型。它意味著不同檔次的車型在理論上可以在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，從而節(jié)省設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本，提高生產(chǎn)效率。
在歐系車中，帕薩特B5與奧迪A6就是不同檔次的車型共享平臺(tái)。目前人們經(jīng)常談?wù)摰?a target="_blank" class="cmsLink">大眾較新的PQ35平臺(tái)，產(chǎn)生的基礎(chǔ)車型就是大眾汽車的新甲殼蟲(chóng)、高爾夫、寶來(lái)、途安等，但在其上也開(kāi)發(fā)出了一系列高端車型，如奧迪TT、奧迪A3。歐系車如此，美系車也是這樣。像福特旗下的福特�？怂�，沃爾沃S40與馬自達(dá)M3也是共享平臺(tái)。還有大眾的途銳和保時(shí)捷的卡宴，二者也共享平臺(tái)，都是SUV車型，但這兩款車在各個(gè)方面都不是一個(gè)層次上的產(chǎn)品。
可見(jiàn)，基于同一技術(shù)平臺(tái)上的不同產(chǎn)品，通過(guò)選擇不同的材料，確定不同的可變參數(shù)，采用不同的新技術(shù)，乃至不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以產(chǎn)生出品質(zhì)、檔次、外觀、性能、功用等方面有著巨大差異的不同車型。
平臺(tái)共享的應(yīng)用，使廠家有了更多的時(shí)間和金錢(qián)去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，有了更多的精力用于對(duì)產(chǎn)品實(shí)行個(gè)性化和差異化。像Volvo汽車借助大品牌的資源優(yōu)勢(shì)和共享平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以投入更多的人力、物力在核心技術(shù)的研究上取得了突出的成就。尤其在最近幾年，Volvo在全球的業(yè)績(jī)不斷增長(zhǎng)，新車型不斷推出，在福特的旗下保持了非常鮮明的個(gè)性。
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