2006年的春天，中國汽車界迎來了第一個真正意義上的歐系旋風-東風雪鐵龍的全新中高檔新車"凱旋"。

　　"凱旋"在深圳強勢亮相，令人印象深刻的不僅是極具震撼力的發(fā)布儀式，更重要的是雪鐵龍本部高層攜造型師聯(lián)袂亮相發(fā)布式，共同揭開了"凱旋"這款凝聚了雪鐵龍最新設(shè)計理念和歐洲頂尖制造品質(zhì)的新車面紗。

　　"凱旋"是雪鐵龍全新研制的四門三廂中高檔轎車，屬于B級車。全新研制，全球投放，中國首發(fā)，是其帶給我們的第一印象。

　　仔細而全方位地審視"凱旋"后，除了價格，我們得到了全面的解密印象，即：中高檔車市刷新之作。

　　平衡經(jīng)典的外部造型滿足你所有的感官需求

　　縱觀現(xiàn)在國內(nèi)的B級車市場，從外型設(shè)計上來講，雅閣的均衡、M6的運動、PASSAT的穩(wěn)重、君威的大氣雖然各有特色，但是無論是汽車界，還是廣大車主，都需要一款刷新之作來迎接2006的新春，而"凱旋"帶來了世界最新的外型設(shè)計和06年的第一縷春風走進了我們的視野。

　　"凱旋"前低后高的車身線條流暢，車頭厚實，渾圓，發(fā)動機罩隆起，有力，"飛去來器"形狀的大燈延伸至翼子板，不僅炯炯有神并且凸顯動感。尾燈形狀與"飛去來器"形前照燈相呼應。

　　高腰線的車身配合延伸到尾部的側(cè)面線條，與大行李箱和后懸給人安全感，車身長度，風擋形狀和大小顯示空間大，舒適，明亮。細節(jié)上，裙邊厚重有力；寬大的16寸高扁平比的輪胎，輪轂配合前后盤剎彰顯力度。恰到好處的鍍鉻裝飾均勻分布在窗框下沿和行李箱門邊，使車身長度透出的氣度更加突出。

　　凱旋的造型堪稱經(jīng)典平衡的三箱車的空間與和諧流暢的線條的時尚化結(jié)合，在目前我國中高檔車市的幾種車型里給人以清新脫俗、極具現(xiàn)代的感覺。

　　內(nèi)飾造型同樣刷新你傳統(tǒng)意義上的感覺

　　第一印象是精細、優(yōu)雅。仔細看去，駕駛艙設(shè)計新穎，儀表板平整，干凈，洗練。習慣上布置在副儀表板和方向盤下的主要控制鍵都集中在方向盤中部。這種嶄新的設(shè)計樣式是人機工學上的新躍進，就是中央固定集控式方向盤。儀表板呈大圓弧結(jié)構(gòu)，組合儀表重疊在儀表板中心。儀表板圓弧結(jié)構(gòu)延伸至前門和后門的門護板上，一氣呵成，統(tǒng)一和諧。大面積的前窗玻璃給每位乘客提供寬大的前部視野。

　　觸摸感覺，用材高檔卻不奢華，顏色搭配和諧，裝配質(zhì)量精湛，帶給你歐洲車的頂級制造工藝和水準。

　　從舒適配置上來講，雖然我們還不知道"凱旋"的價格，但從其價格區(qū)間來看，確確實實刷新了我們對于20萬級別的中高檔車的印象，看看東風雪鐵龍凱旋從歐洲給我們帶來了什么：

　　貨真價實的真皮座椅；帶花粉，配有灰塵粒子和空氣濾清裝置的分區(qū)自動恒溫空調(diào)、陽光傳感器；前座電動調(diào)節(jié)座椅（駕駛席8方向，副駕4方向）；旗幟型電動調(diào)節(jié)折疊帶加熱后視鏡；四門防夾手一觸式電動窗；后窗遮陽簾；方向盤四方向調(diào)節(jié)帶助力；倒車雷達；隨速變化無骨雨刷等。

　　安全設(shè)備的配置和動力表現(xiàn)進一步加深了這種刷新的感覺

　　除了配備國內(nèi)普通中高檔車型上所有的ABS（防抱死系統(tǒng)）、REF(電子制動力分配系統(tǒng))、AFU（緊急制動輔助系統(tǒng)）等電子系統(tǒng)外，凱旋上還裝備有目前只在奧迪、寶馬等頂級配置版上才有的ESP(電子穩(wěn)定程序)、ASR(車輪防滑系統(tǒng))等豪華配置，而且其配備的安全氣囊也并非簡單的圓形。

　　凱旋是國內(nèi)2.0級別車型中惟一配備隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈且?guī)ё詣忧逑囱b置的車型，而且遠光和近光都是氙燈；五座三點式帶限力器燃爆式安全帶，再加上按照救生艙設(shè)計理念設(shè)計的整體車身和車頂加設(shè)防翻滾鋼梁及側(cè)面防撞鋼梁，從主動到被動的安全都得到了全方位的體現(xiàn)。

　　從"凱旋"的安全與舒適配置，我們看到了東風雪鐵龍刷新中高檔車市的決心，BMW320上有的設(shè)備無一例外地裝備齊全并有過之而無不及。

　　那發(fā)動機呢，我們竟然發(fā)現(xiàn)，"凱旋"的發(fā)動機性能指標居然也和BMW320相當！
　　2．0排量，108KW和200 Nm，十六氣門汽油發(fā)動機，符合歐洲四號的排放標準（帶檢測排放的車載系統(tǒng)EOBD系統(tǒng)）�？v觀國內(nèi)2.0升發(fā)動機，只有BMW320在功率上略高（110KW/200Nm），其余無不差距明顯。"凱旋"的9.9秒的零到一百公里加速時間也讓其昂首進入著名的"十秒俱樂部"。

　　在"凱旋"身上，我們不僅被一次次刷新，更看到了經(jīng)典的傳承，雪鐵龍獨步世界的底盤技術(shù)在"凱旋"身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，其扎實與全面恐怕只有德國軍團中的BMW可以媲美。雪鐵龍車一向的舒適與人機界面友好也繼續(xù)給了我們很好的心情與駕馭的沖動。

　　創(chuàng)新無所不在

　　針對國內(nèi)道路的限速要求，雪鐵龍在"凱旋"上特地配置了最新的技術(shù)：定速巡航和限速器，可以使車輛在事先設(shè)定的速度行駛，而不需要再踩踏油門。當駕駛員踩下剎車時，定速巡航的設(shè)置自動解除；駕駛員可以通過限速功能，預先設(shè)定不能超過的車速，在正常行駛時，車速都不會超過預先的設(shè)定值。當需要臨時加速（如超車時）時，只需將油門踩到底。

　　在空調(diào)出風口，凱旋配置了與造型風格整合的香水揮發(fā)器，并設(shè)在中央空調(diào)出風口處，可開關(guān)或調(diào)節(jié)香氛大小。那么，駕馭凱旋，不但有清新的空氣相伴，你所喜歡的芬芳同樣可以圍繞。

　　這么多年以來，從國人的消費習慣和國內(nèi)的路況以及地域考慮，筆者一直認為，2.0升排量的B級車應該是國民車，外型夠靚，空間夠大，動力夠強，配置齊全，舒適安全。從"凱旋"身上，我們看到了一個負責任的廠家?guī)Ыo國人的歐洲車，世界車，刷新帶給我們新的感官，更刷新并確立了中高檔車的標桿，而這，同樣是世界的標桿。

　　刷新帶給我們的是一次次的驚喜，"凱旋"在刷新中高檔車市的同時，也必將迎來自己的凱旋之路。