用"風起云涌"來形容國內目前2.0L汽車市場新車型的不斷涌入似乎并不為過。如果說2005年底銳志、領馭、馬自達6、06款雅閣的上市還只是為中高檔轎車市場預熱，那么隨著眾多新車型的涌現(xiàn)，特別是凱旋這匹"黑馬"的殺出，中高檔轎車市場的競爭格局將變得更加激烈。

　　2.0L市場兼顧經濟的"高配大車"

　　自2005年起，排量2.0L、價格20萬左右的"黃金區(qū)間"就不斷涌現(xiàn)出新星，銳志、領馭、雅閣、馬自達6等，都屬于這一市場區(qū)間。同時從目標人群來看，隨著國家對公務車的限制，特別是不少高收入人群的興起，中高檔轎車的目標用戶漸有從公商務用車轉移到私家車主的跡象，而私家車主對車輛又有更高的要求。

　　"排量適中，既不犧牲動力表現(xiàn)又不過多消耗燃油，既要兼顧經濟性又要確保安全性，同時還要有寬裕的空間、時尚的外觀、領先的技術"，這些要求是一部分私家車主對市場車型反復比較后對自身需求的一種基本要求，畢竟私家車主較為務實。從排量上考慮，2.0L比2.4L的動力性雖然有所下降，但是對于私家使用足矣。同時2.0L車型在外觀、內飾、配置等方面與大排量款相比并無太大差異，而且油耗更經濟，報價更低，由此漸被市場看好。而2.0L又是中高檔轎車在排量上的底線，從經濟性考慮最易被消費者所接受。

　　東風雪鐵龍也許是看中了這一點，瞄準了這一塊細分市場，推出 了2.0L排量的凱旋。從其價格來看，凱旋的預訂價是17.98萬元到20.88萬元。

　　價值決定價格。表面上看，與這一級別的其他車型相比，凱旋這一預訂價格雖然不是最高，但本身也并沒有太大的沖擊力，不過當你綜合這款車上所配備的許多C級車上才有的豪華配置和創(chuàng)新技術裝備來考慮，相信你會改變你的看法，因為它既不屬于高配的小車，也不是低配的大車，說它是站在了兩大陣營銜接點上的兼顧經濟的"高配大車"一點也不為過。

　　2.0市場的價值殺手

　　說來也巧，就在"3.15"那天，由雅虎、酷車傳媒、中國廣播網、新《車時代》雜志社等聯(lián)合舉辦的"消費者最喜愛的車型"評選活動，上述車型皆榜上有名，但最有意思的是凱旋也竟然榜上有名。一款尚未正式上市的新車，發(fā)布不到一個月竟然如此備受消費者青睞，如果沒有一定的功力和過人之處，定然不會有此奇跡。

　　我們知道，集納高技術、高配置的產品發(fā)動機排量以往基本上都在2.3L、2.4L和2.5L以上，而在只有2.0L排量發(fā)動機的凱旋身上，我們卻有許多意外的發(fā)現(xiàn)：除了擁有當今世界汽車設計最前沿的造型設計，有動力強勁、提速迅猛且節(jié)油環(huán)保的發(fā)動機表現(xiàn)外，還意外發(fā)現(xiàn)了不少其他2.0車上所不具備的高科技裝備和當今最前沿的創(chuàng)新技術--例如隨動轉向雙氙氣大燈（只在寶馬5系及以上車型上才有配備），電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等一般在高端車型上才有配備，高新技術和裝置都一股腦武裝到了凱旋身上，不能不說凱旋的確有PK的資本和本領。

　　將高新技術裝備一股腦武裝到凱旋身上，而定價卻只相當于同級別車型的中低端水平，這比起某些品牌采取加價銷售或是降價降質的做法，似乎顯得有點傻氣，但最終埋單的終究是消費者，只有讓消費者得到了真正的實惠，才會得到消費者的信賴和認可。也只有比用戶想的多一些，給用戶的價值多一些，贏得并最終占領市場的機會才能更大。

　　凱旋究竟能否成為2.0L市場的攪局者，相信您已經找到了答案。