古語說得好，士別三日當(dāng)刮目相看。如果總以老眼光去臆測某件事物，而不去真正了解它，那么你可能永遠(yuǎn)也看不到它的進(jìn)步。當(dāng)我們踏進(jìn)位于河北保定的中興汽車公司的大門時，對于其新產(chǎn)品，抱的正是了解和求證的心態(tài)。

　　對我們這本雜志的讀者來說，"無限"兩個字肯定是非常熟悉的，但對"中興無限"可能會感到比較陌生。在這之前，我們對"中興無限"的報道僅限于去年第9期新聞欄目中的一篇小文章，原因是中興汽車在去年8月份舉行的長春汽博會上正式發(fā)布了它的最新產(chǎn)品-中興無限SUV。不過當(dāng)時對這款中興無限的認(rèn)知確實非常有限，為了進(jìn)一步了解和求證未知的和已知的信息，我們跑了一趟保定，當(dāng)然順便吃了一頓驢肉火燒。

　　從外形來看，無限已經(jīng)是一款較為成熟的產(chǎn)品，車身比例的分配和線條的勾勒都顯示出設(shè)計人員的功底。側(cè)面和背面的造型都還能令人滿意，尾門上的尾翼還為無限增添了一種運(yùn)動化的元素。不過無限的前臉在同行的人員中引起了一點小小的爭議，有人認(rèn)為還可以，有人覺得不好看。據(jù)說，這款產(chǎn)品在設(shè)計過程中有不少國外人員參與其中，而中興的目標(biāo)是做好無限在國內(nèi)銷售的同時，拓展海外市場，因此他的外形設(shè)計考慮了不少老外的審美觀。中興公司也表示，來保定試車的老外都挺喜歡無限的造型。確實，每個人的審美觀都不盡相同，對于無限這種"中外合壁"的造型能否讓他在國內(nèi)外市場上走紅，就留給時間來驗證吧。

　　不過無限還是給我們帶來了一個驚喜，那就是他的車身裝配工藝。雖說還沒有做到密不透風(fēng)的高級境界，但用嚴(yán)絲合縫來形容也不算太過分，除了局部的細(xì)節(jié)需要完善之外。這種進(jìn)步已經(jīng)不是我們第一次看到了，奇瑞瑞虎和長城哈弗CUV都做得相當(dāng)不錯，中興無限在這方面正在迎頭趕上。

　　無限的內(nèi)室設(shè)計也達(dá)到了這個價位SUV的普遍水準(zhǔn)，在某些方面還更為出色一些。駕駛艙給人的感覺是很質(zhì)樸，中控臺上開關(guān)按鍵的布局井然有序，而且功能也比較清楚，操作方便。淺色內(nèi)飾配黑色儀表板也是經(jīng)濟(jì)型SUV發(fā)展的趨勢，這樣會顯得更加溫馨一些。織物座椅和儀表板塑料表面的處理都顯示出了中興公司是用心在做這款產(chǎn)品，沒有粗制濫造的感覺，在門把手和空調(diào)出風(fēng)口這些細(xì)節(jié)的地方也都做得不錯。

　　我們試駕的車型只有兩排座椅，第二排為4比6兩個獨(dú)立的座椅，坐3個成年人會稍微有點擁擠。椅背都可以折疊放平，之后還可以再把整個座椅翻轉(zhuǎn)起來，這樣就會擁有巨大的儲物空間了。在第二排座椅后面我們還看到了左右兩側(cè)都設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，還具有簡單的控制功能，據(jù)介紹，這是為選裝第三排座椅的乘客準(zhǔn)備的。這樣整個車內(nèi)就可以實現(xiàn)較好的通風(fēng)效果，而且前排乘員還能享受天窗帶來的各種好處。

　　當(dāng)然，無限也存在一些瑕疵，例如車內(nèi)有些塑料件的裝配并不是十分到位，牢固程度也有待加強(qiáng)。方向盤太小了，在寬大的駕駛艙內(nèi)顯得不協(xié)調(diào)。座椅有點便軟，有些人可能會不習(xí)慣，坐久了不太舒服。不過按照中興公司的說法，我們試駕的這款車型還不是投放市場的最終版本。也許等消費(fèi)者在購買到這款無限SUV之后會發(fā)現(xiàn)這些小毛病都已經(jīng)被根除了，至少我們希望會是這樣。

　　無限的采用了雙橫臂式獨(dú)立前懸架和螺旋彈簧式非獨(dú)立后懸架，為了進(jìn)一步改善其乘駕舒適性，中興公司在無限的后懸架上加裝了多根連桿，并且采用了空氣減振器，加裝了橫向穩(wěn)定桿。這種努力并沒有白費(fèi)力氣，進(jìn)步也比較明顯，無限的第二排座椅舒適性有所提高。不過由于非獨(dú)立懸架先天條件的限制以及底盤側(cè)傾剛度的不足，在較為激烈地轉(zhuǎn)彎或者過坑時，在車內(nèi)能感覺到車身較明顯的側(cè)傾，這也影響了無限的操控性能。盡管中興公司認(rèn)為其底盤已經(jīng)相當(dāng)出色，不過俗話說得好，沒有最好只有更好，我們覺得無限的底盤還需要進(jìn)一步完善，轉(zhuǎn)向系也是如此。好在油門響應(yīng)比較快，而且剎車非常好用，腳感十分舒適。

　　在動力傳動系方面，無限具有一定的優(yōu)勢，這主要體現(xiàn)在他配備的M88四擋手自一體式變速器上。駕駛起來輕松多了，尤其是在擁擠的城市里面。作為同一價位的經(jīng)濟(jì)性SUV，瑞虎和哈弗CUV目前還沒有配備自動變速器的車型，不過瑞虎的自動擋可能很快就會問世。據(jù)介紹，無限配備的這臺M88手自一體式變速器由澳大利亞安爾公司制造，采用了智能型全電子控制單元，變速器內(nèi)部的液力變矩器由電子控制，在60公里/小時時即可實現(xiàn)鎖止，從而可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如果M88的電子系統(tǒng)失靈，這時可以掛上3擋，以100公里的時速繼續(xù)行駛。

　　為無限提供動力的是國內(nèi)非常常見的三菱4G64直列4缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為94千瓦，最大扭矩為193牛米。經(jīng)過了德爾福公司標(biāo)定，可達(dá)歐3排放標(biāo)準(zhǔn)。瑞虎和哈弗CUV也都配備了4G64發(fā)動機(jī)，而且參數(shù)調(diào)校得相差不大。在這3款車中，瑞虎的加速性能應(yīng)該是最好的，這主要?dú)w功于瑞虎小巧的身材（當(dāng)然他的內(nèi)部空間就要差一點了），而無限與哈弗CUV估計相差不會太大。不過無限采用的是自動變速器，而且從駕駛感受而言，他的動力傳動系的匹配可能更多地考慮了省油的因素，因此在較低的轉(zhuǎn)速下變速器就會升擋，這多少會影響其加速性能。這正應(yīng)了"差異化競爭"這句話，就看你怎么取舍。

　　中興公司將無限定位為一款具有較強(qiáng)越野性能的SUV，不過我們這次的試駕車是兩驅(qū)的，所以就無法求證其越野性能的強(qiáng)弱了。勸你也不要拿兩驅(qū)車去求證，否則很可能會讓你欲哭無淚。不過從參數(shù)來看，無限的接近角、離去角以及最小離地間隙綜合起來比較也不比對手遜色。而且目前已經(jīng)提供有手動四驅(qū)車型，自動四驅(qū)車型也處于開發(fā)的最后階段，相信很快就會加入到無限的產(chǎn)品系列之中。

　　到截稿時為止，我們試駕的無限自動兩驅(qū)的具體配置以及價格還沒有定論，先前上市的手動擋兩驅(qū)和四驅(qū)車型也可能會增加配置或者進(jìn)行價格調(diào)整。如果加上即將問世的自動四驅(qū)車型，全系產(chǎn)品總的價格區(qū)間應(yīng)該會位于11萬元至15萬元之間。

　　總體說來，在裝配、做工以及動力傳動系的匹配等方面來看，無限都可以說是中興汽車目前為止最好的SUV車型，他反映了中興汽車正在不斷地進(jìn)步。當(dāng)然，也有一些不盡完美的地方，這也是很多企業(yè)在發(fā)展過程中都可能會遇到的問題，而最關(guān)鍵的就是看它能用多快的步伐來完善以及完善到什么程度。