從2003年到2005年，從火爆空前到淡出市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)的SUV車型在僅僅三年的時(shí)間卻遭遇了冰火兩重天。這不免讓人產(chǎn)生了疑問(wèn)，國(guó)產(chǎn)的SUV車型是不是已經(jīng)走向終結(jié)？令人欣喜的是，國(guó)產(chǎn)SUV的眾多生產(chǎn)商們依然是熱情執(zhí)著、癡心未改，從05年下半年到現(xiàn)在，已經(jīng)有奇瑞瑞虎、雙環(huán)CEO、長(zhǎng)城哈弗、曙光傲龍、中興無(wú)限等多款SUV新車陸續(xù)上市。

　　欣喜之余，筆者不免也有些擔(dān)憂，細(xì)數(shù)這幾款陸續(xù)上市的SUV新車，外觀模仿的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。下面是幾款比較有代表性的SUV的原型車與改進(jìn)后的車型圖片：

雙環(huán)“CEO”整個(gè)一個(gè)寶馬“X5”的翻版
曙光“傲龍”相對(duì)于雙龍“雷斯特”的外觀只是做了些細(xì)微改動(dòng)
長(zhǎng)城“哈弗”與“ISUZU”在美國(guó)銷售的Axiom車型無(wú)論外觀還是內(nèi)飾的酷似也是一覽無(wú)余。

　　相對(duì)于以上幾款車型，中興無(wú)限的車型外觀應(yīng)該可以說(shuō)的上是真正的“原創(chuàng)”，雖然它的開(kāi)發(fā)過(guò)程也聘請(qǐng)了許多歐美設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)，畢竟中興擁有著它最終的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，起碼在中國(guó)汽車出口之時(shí)不會(huì)面臨“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的糾紛。

中興公司歷時(shí)三年開(kāi)發(fā)的中興無(wú)限

　　SUV車型雖說(shuō)是一種細(xì)分車型，但作為中國(guó)汽車工業(yè)的冰山一角也折射出了中國(guó)汽車工業(yè)的所面臨的一些問(wèn)題。面對(duì)中國(guó)SUV車型的“克隆”現(xiàn)象，市場(chǎng)上有兩種聲音在進(jìn)行對(duì)決，一種說(shuō)法認(rèn)為直接引進(jìn)的車型成熟、性能穩(wěn)定，應(yīng)該提倡；另一種卻認(rèn)為，中國(guó)需要自己的汽車品牌，這個(gè)“品牌”的含義不僅僅是“MADE IN CHINA”，而是“R&D IN CHINA”。筆者認(rèn)為這兩種說(shuō)法沒(méi)有真正意義上的對(duì)與錯(cuò)，關(guān)鍵是如何處理好兩者之間的關(guān)系。從韓國(guó)和日本的汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程可以看出，他們的起步與發(fā)展也是從模仿開(kāi)始的，然后逐步進(jìn)行消化創(chuàng)新，最后派生出自己的汽車品牌。對(duì)于我國(guó)的SUV生產(chǎn)企業(yè)，模仿流行的、先進(jìn)的值得原諒，但不要一味的模仿下去，要進(jìn)行技術(shù)消化與自主創(chuàng)新。

　　對(duì)于中國(guó)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)家電業(yè)的發(fā)展歷程值得借鑒，中國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)同樣也要走引進(jìn)、學(xué)習(xí)、消化、吸收，創(chuàng)新的道路。我國(guó)已進(jìn)入的另一個(gè)新的五年規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。在剛剛閉幕的人大和兩會(huì)上，“自主創(chuàng)新”和“自主品牌”成為了中國(guó)汽車工業(yè)提倡的兩個(gè)關(guān)鍵詞。我國(guó)的SUV生產(chǎn)企業(yè)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，它們都要有很長(zhǎng)的路要走，希望他們無(wú)論是“模仿”還是“創(chuàng)新”的道路最終是殊途同歸，而不是背道而馳！