當汽車業(yè)界正為"北京現代速度"和"北京現代效率"所驚嘆時，又一聲響雷晴空霹靂。4月18日，在北京順義區(qū)仁和鎮(zhèn)一片希望的田野上，北京市領導和韓國現代汽車集團領導鏟開了第一鍬土--北京現代第二生產廠區(qū)及研發(fā)中心正式奠基。這個總投資逾百億，五大工藝齊全，技術裝備世界一流，生產五個全新系列產品，具備自主研發(fā)能力，年產能達到30萬輛的全新工廠，將和北京現代第一生產廠區(qū)形成兩大集團軍，形成60萬輛產能，使北京現代朝著既定的目標，即成為"中國最大、最優(yōu)、最強的轎車制造企業(yè)之一"邁出堅定的步伐。

　　北京現代第二生產廠區(qū)及研發(fā)中心的建立，不僅僅是在產能上量的提升，質的變化將更加顯著：從產品到市場，從生產到供應，北京現代的整體競爭力將跨越一個新的高度。

　　提升產品競爭力

　　北京現代自成立以來，共推出了索納塔、伊蘭特，途勝、NF御翔以及雅紳特等五款車型，分別在中高檔商務公務車、經濟型車、SUV、中高檔轎車、小排量車等領域占有了北京現代的一席之地。除了上市不久的NF御翔和雅紳特外，其余三款車都在相應的市場中表現出色。其中，索納塔和伊蘭特這兩款車型的成功，更直接沖擊了傳統(tǒng)汽車巨頭在中國多年的產品思路和定價策略，促使它們重新審視中國市場。2005年，北京現代以23.4萬輛的成績位居中國汽車銷售排行榜的第四名。

　　 過去三年北京現代在中國的汽車業(yè)取得了初步的成功，在很大程度上依賴于產品的競爭力；如今第二生產廠區(qū)及研發(fā)中心的建立，又使北京現代的產品競爭力注入新的活力。

　　其一，產品系列將進一步豐富和完善。

　　此次投巨資修建的北京現代第二工廠，將使現代生產能力翻倍提升，從而有能力同時生產近10個車型，全面覆蓋乘用車的主要細分市場。車型的來源無須多慮，韓國現代此前已經表示：北京現代可以從韓國現代的產品系列中選擇任何車型；而第二生產廠區(qū)中的研發(fā)中心，也將逐漸擔當起更加重要的角色：針對中國汽車市場的需求開展本地化研發(fā)，從而使北京現代能夠生產中國本地市場最需要的產品。

　　 其二，自主創(chuàng)新，增強中國市場適應性。

　　北京現代第二生產廠區(qū)及研究中心的奠基，預示著北京現代從"本地化改造"到"自主設計"的全面轉型。通過實現本地化研發(fā)和生產，形成快速的市場反應體系。生產出的產業(yè)也將更加適應中國消費者的需求。目前，北京現代的目標是爭取在2008年奧運會的時候，推出第一款自主知識產權的轎車，為合資企業(yè)的自主創(chuàng)新之路開啟新的篇章。

　　 第三，發(fā)展節(jié)能環(huán)保車型，走可持續(xù)發(fā)展之路。

　　 節(jié)能、環(huán)保，是汽車業(yè)的發(fā)展趨勢，也是近年來國家對于汽車業(yè)的重要指導方向。北京現代很早就提出了在節(jié)能環(huán)保型車的發(fā)展計劃。第二生產廠區(qū)及研發(fā)中心的建立，將為這一計劃的落實提供良好的土壤。

　　北京現代的節(jié)能環(huán)保車研發(fā)預計分為四個階段：從目前的小排量車型，到混合動力車、再到全過程環(huán)保車、燃料電池車，勾畫出一幅清晰的藍圖。

　　強化市場競爭力

　　 隨著第二生產廠區(qū)的建立，北京現代的產能不久后將翻番達到60萬輛。市場體系的進一步加強，是北京現代產能能夠得到充分利用的關鍵。在二工廠建設的同時，北京現代的市場競爭力，將在如下方面得到強化。

　　 首先，北京現代的服務體系將進一步完善。目前，北京現代網絡已經遍布全國包括西藏在內的31個省市，4S店近300家，特約服務站90家。"售后服務代步車"的配備、4S特約經銷店自身的特色建設等等都在迅速的開展。隨著第二生產產區(qū)的建立，將進一步擴大4S店和特約服務站的數量。提高人員技能、零部件價格的下調等使消費者享受到更多的便利和實惠。

　　 其次，北京現代品牌戰(zhàn)略提升計劃也將隨著新廠的建立開始啟動和實施。通過提高品牌的競爭力，對于市場起到很好的推動作用。據悉，北京現代將品牌戰(zhàn)略提升計劃做到了很多細節(jié)，從整體的品牌傳播規(guī)劃，到終端的細節(jié)把握，都會有較大幅度的提升，真正意義做到從消費者的角度去樹立品牌形象，增強品牌的競爭力。

　　 最后，北京現代還將進一步完善服務體系。例如發(fā)展二手車、汽車金融、汽車租賃等汽車服務體系，將對現有的汽車銷售體系形成很好的配合和提升。

　　打造體系競爭力

　　在產品和市場競爭力發(fā)展的基礎上，北京現代的體系競爭力將得到整體提升，從而對北京現代的核心競爭力形成強有力的支撐。

　　在過去三年成功發(fā)展的基礎上，第二生產廠區(qū)的建立進一步深化了中韓雙方的合作，使得合作雙方戰(zhàn)略上的合作更加緊密，在企業(yè)內部的經營管理、質量控制、技術交流、采購管理、銷售和服務五大體系建設方面，將得到全面提升。第二生產廠區(qū)將擁有當今國際最先進的制造工藝裝備和工藝技術，其中：沖壓采用雙線5,400噸多工位技術；焊裝采用裝備300多臺機器人的自動化均衡流水線生產方式；涂裝采用當今國際領先的水溶性漆噴涂技術。建成投產后將成為目前國內技術裝備水平和制造工藝最先進的轎車制造廠之一。建成投產后，主要生產指標為：生產性（HPV）-19；質量（Audit）-18；生產合格率-93%；綜合運轉率-98%，達到或超過世界平均生產水平。

　　北京現代通過過去三年的成功，積累了很多關于中國汽車市場的成功經驗，通過多種車型的嘗試，對中國消費者的把握也將更加準確。本地化的設計和研發(fā)為進一步推出適應中國市場的產品提供了可能。韓國現代全球市場的成功經驗和思路，都會成為北京現代產品開發(fā)的指導，為提高工程開發(fā)能力，前瞻性地了解用戶需求提供了依據。

　　另外，北京現代與上游供應企業(yè)的集群化發(fā)展策略，先進的信息化共享體系，為北京現代的采購能力，高質量、低成本、快速享用的零部件提供了得天獨厚的優(yōu)勢。同時，運用柔性生產設備和系統(tǒng)信息共享可以生產多元化的產品，適應轎車、SUV、MPV等多種車型的需要。混線生產能力的提升使得北京現代的產能資源可以根據市場的需求有效調配，從而使成本的邊際效應得到充分發(fā)揮。