春暖花開，萬物生機(jī)盎然，國(guó)內(nèi)多功能轎車市場(chǎng)也是風(fēng)起云涌，戰(zhàn)火連綿�？v觀目前國(guó)內(nèi)多功能轎車品牌，有十幾家之多。而真正在多功能家庭汽車市場(chǎng)上一絕高下的恐怕只有陸風(fēng)風(fēng)尚與普力馬了。那么，作為即將上市的后起之秀，風(fēng)尚有哪些亮點(diǎn)挑戰(zhàn)普力馬，吸引消費(fèi)者的眼球呢？下面我們就對(duì)這兩款名車展開分析。

　　「外觀」

　　風(fēng)尚是最新車型，普力馬車型較老

　　陸風(fēng)風(fēng)尚的歐風(fēng)動(dòng)感外型由全球頂尖級(jí)的設(shè)計(jì)師意大利Justyn Norek操刀設(shè)計(jì)，整車造型簡(jiǎn)潔流暢，動(dòng)感時(shí)尚。風(fēng)尚整個(gè)臉部既飽滿，又富有棱角，剛?cè)岵��?jì)、個(gè)性鮮明。側(cè)面看，由翼子板和前保險(xiǎn)杠構(gòu)成的U型特征筋線一直貫穿到尾部，既飽滿又極具運(yùn)動(dòng)感，從后面看，更是個(gè)性獨(dú)特、現(xiàn)代時(shí)尚。位于上部的左右直瀑型尾燈紅白相間，晶瑩透亮，尾部型面與側(cè)圍銜接流暢，渾然一體；普力馬整體造型流暢協(xié)調(diào)，帶有明顯的日系車的特征，小巧精致，但畢竟是馬自達(dá)公司1999年推出的車型，目前在日本已經(jīng)停產(chǎn)，與陸風(fēng)風(fēng)尚相比，還是略顯落伍。

　　「動(dòng)力」

　　風(fēng)尚動(dòng)力超越普力馬

　　風(fēng)尚發(fā)動(dòng)機(jī)是與國(guó)際知名的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司FEV（德國(guó)）聯(lián)合開發(fā)的具有世界先進(jìn)水平的汽油機(jī)，在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中處于技術(shù)領(lǐng)先地位，應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，功率及升功率大是其突出特點(diǎn)，最大功率達(dá)到102kw，升功率51kw/L，最能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的這兩項(xiàng)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中可謂傲視群雄，排放達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)；而普力馬發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，最大功率89.7kw，升功率49.8kw/L，排放只達(dá)到國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能在北京銷售。

　　「空間」

　　長(zhǎng)、寬、高風(fēng)尚占優(yōu)，內(nèi)部空間比普力馬更大

　　雖然都是瞄準(zhǔn)中國(guó)家庭市場(chǎng)的多功能轎車，但是從車體外形上來看，無論車長(zhǎng)、車寬還是車高，即將上市的風(fēng)尚都極具優(yōu)勢(shì)。

　　風(fēng)尚車長(zhǎng)4410毫米，比普力馬長(zhǎng)出115毫米，車寬比普利馬寬63毫米，風(fēng)尚車體高度達(dá)到了1640毫米，一個(gè)上初中的小孩不用低頭就可以進(jìn)入風(fēng)尚寬大的車體之內(nèi)，而普力馬車體高度是1600毫米，比風(fēng)尚矮了40毫米。

　　就車內(nèi)空間而言，風(fēng)尚的U形車身設(shè)計(jì)，在保證整車線條圓滑流暢的同時(shí)能提供盡可能大的乘員空間，最大化滿足乘員對(duì)車內(nèi)空間的要求；可調(diào)式座椅設(shè)計(jì),可以輕松將座椅調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)供7人乘坐。同時(shí)，風(fēng)尚第二排座椅還可前后滑動(dòng)，提供更加靈活多變的空間。

　　對(duì)于兩款均定位于空間靈活性高的車型來說， 進(jìn)一步要探討的是在其操作過程中便利性的比較。由于風(fēng)尚無論車長(zhǎng)，還是決定車內(nèi)有效空間的軸距均比普力馬占優(yōu)，因此風(fēng)尚在上下車、乘坐舒適性方面都勝出。

　　「內(nèi)飾」

　　風(fēng)尚內(nèi)飾體現(xiàn)人文關(guān)懷，普力馬座椅不夠舒適

　　風(fēng)尚內(nèi)飾以都市、環(huán)保、生活、時(shí)尚為理念，是中西文化的和諧統(tǒng)一，也是創(chuàng)新與科技的集中體現(xiàn)。風(fēng)尚造型簡(jiǎn)潔、流暢的儀表臺(tái)板讓人感覺清新，集聚多功能的銀色中央控制面板讓駕乘者操控自如，座椅多變的多種內(nèi)部空間組合讓你隨心所欲。車內(nèi)地毯和頂蓋內(nèi)襯裝飾件造型美觀大方，色彩和質(zhì)感既現(xiàn)代時(shí)尚又柔和協(xié)調(diào)，使駕乘人員擁有一個(gè)寧靜舒適的乘坐空間。人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如前排和后排都設(shè)計(jì)有杯托；扶手設(shè)計(jì)寬大舒適；自動(dòng)回彈的安全拉手帶有衣帽鉤；頂襯上還裝備了柔和的閱讀燈，充分體現(xiàn)了陸風(fēng)風(fēng)尚周到細(xì)致的人文關(guān)懷。

　　普力馬整體內(nèi)飾做工較精致。但它的后兩排座椅膝部空間有些緊張，收起時(shí)也不方便，另外，普力馬座椅座墊設(shè)計(jì)有些短，形狀過平，感覺支撐不夠，坐上去不太舒服。

　　「性價(jià)比」

　　風(fēng)尚即將上市 價(jià)格可能對(duì)普力馬形成壓力

　　風(fēng)尚豪華版 2.0L與舒適版 1.6L除了發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別外，在配置上的主要差異體現(xiàn)在真皮座椅和針織座椅上。結(jié)合兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)和此兩種配置的市場(chǎng)價(jià)差來看，豪華版與舒適版的價(jià)格差異應(yīng)該在2萬元左右。而在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，性價(jià)比一直是自主品牌的不二法門。所以我們猜想，是不是可以將普力馬標(biāo)準(zhǔn)型13.86萬元的價(jià)格，看作風(fēng)尚的價(jià)格區(qū)間的高點(diǎn)。

　　對(duì)于普力馬，許多人表示，有這么一輛車，出門玩可就方便了。而且以此車的造型及配置，用作公務(wù)也不會(huì)降低檔次。不過普力馬13.86～17.56萬元的價(jià)格卻像一只攔路虎，阻擋了許多消費(fèi)者的購(gòu)車之路。因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)家庭來說，購(gòu)車的第一目的還是代步，休閑娛樂只是偶爾為之�；ㄟ@么多錢買這樣一款車有些不太實(shí)際。如果能將配置降低，或者將零部件的國(guó)產(chǎn)化率提高以降低成本，在保證品質(zhì)不降的情況下，拉低價(jià)格，可能會(huì)吸引更多消費(fèi)者。

　　得出結(jié)論

　　經(jīng)過我們對(duì)兩款車型從外觀、動(dòng)力、車內(nèi)空間、內(nèi)飾環(huán)境、性價(jià)比等多方面的比較。即將上市的陸風(fēng)風(fēng)尚憑借其整合全球資源的能力，在上述這些方面具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，也許這就是洞悉消費(fèi)需求廠商的過人之處。但最終結(jié)果如何，還要看這款新車上市后的市場(chǎng)反應(yīng)，相信精明的消費(fèi)者會(huì)有自己的選擇。我們拭目以待。