當(dāng)陸風(fēng)汽車車隊的名稱出現(xiàn)在2006年第二屆環(huán)塔賽事參賽名單之時，立刻引起了我的注意，以前多是聽說陸風(fēng)汽車在國內(nèi)場地越野賽中屢屢奪魁，并未真正見識過，此次有幸親臨環(huán)塔賽事現(xiàn)場，倒是可以一探究竟。

　　國內(nèi)越野運動起步發(fā)展雖有數(shù)年，但老百姓認識越野賽可能與達喀爾不無關(guān)聯(lián)，那種長距離高速度馳騁的感覺確實刺激和具有挑戰(zhàn)性。但稍微內(nèi)行點的人都知道，場地越野和越野拉力，不論從賽事規(guī)則、賽車性能需求、后勤保障、安全措施方面都有天壤之別。因此，場地越野賽的驕子陸風(fēng)，是否能在長距離越野拉力賽中再領(lǐng)風(fēng)騷，沒到最后誰都不敢說。

　　本屆環(huán)塔拉力賽因為上屆的成功舉辦，更長的賽段、更具挑戰(zhàn)性的路況而吸引了更多的參賽隊伍來到新疆這塊天然賽車場一較高下，新疆本土、河南、甘肅、上海、吉林、廣東、福建等眾多省市自治區(qū)的越野強隊和俱樂部紛至沓來，三菱、獵豹、長城也都有各自贊助的車隊初賽，參賽車輛還不乏三菱EVO、寶馬X5等重量級車型。不過這里我想重點關(guān)注一下全場總冠軍的獲得者，陸風(fēng)汽車。

　　陸風(fēng)汽車此次派出兩輛陸風(fēng)X9，和一輛陸風(fēng)X6出賽，整齊統(tǒng)一的外觀暫且不說，車輛性能提升的關(guān)鍵部位--發(fā)動機，似乎并未改動，看來他們對江鈴成熟的2.8T渦輪增壓柴油機的動力還是比較有信心。此外，他們在量產(chǎn)車專業(yè)越野底盤的基礎(chǔ)上進行橋體加固，加裝雙避振，將整車做輕量化處理，按照賽事規(guī)則做了安全設(shè)施處理，看來，陸風(fēng)車隊除了做了些長距離越野拉力賽的基本改裝外，并無玄機。不過陸風(fēng)X6和X9的軸距并不相同，我個人認為在考驗動力和通過性的場地賽中，短軸的陸風(fēng)X9可能更靈活，但在考驗動力、加速、耐久性的越野拉力賽中，陸風(fēng)X6可能更穩(wěn)定。這點，已經(jīng)從賽程中兩者不同的表現(xiàn)得到驗證，一直穩(wěn)定順暢跑完全程并勇摘冠軍的229號陸風(fēng)賽車，就是4月18日在陸風(fēng)車隊出征儀式上剛亮相的陸風(fēng)X6新版戰(zhàn)車。

　　賽車中，人車合一的境界是難能可貴的。早聽說陸風(fēng)車隊奪冠的秘籍中有一條，陸風(fēng)的賽手對陸風(fēng)車的脾氣都相當(dāng)?shù)牧私�。領(lǐng)隊兼228號賽車主駕和領(lǐng)航，張洛維、龍英姿夫婦，是陸風(fēng)廣州的代理商董事長和總經(jīng)理；229號主駕李繼程是陸風(fēng)維修站的總經(jīng)理；230號主駕邵鐵洪是陸風(fēng)賽車的改裝技師；他們的領(lǐng)航何偉和何懿冬都是陸風(fēng)車主。這樣的賽隊可以在比賽中隨時調(diào)整自己與賽車的和諧性，渾融一體將再助一臂之力。

　　賽事宿營點的荒蕪和沙塵實在讓我印象深刻，也真實體會到長距離拉力賽的艱辛。在宿營地隨意轉(zhuǎn)一圈，馬上發(fā)現(xiàn)陸風(fēng)車隊的后勤與眾不同：所有車輛車況的細致檢查、帳篷搭建、后勤物資清理、燒火備飯……都井然有序，他們對垃圾的控制也很環(huán)保。嚴謹?shù)木S修和后勤在很大程度上彌補了細節(jié)的疏漏，減少了不可控的隱患。

　　也許還有很多我沒看到的地方，但當(dāng)陸風(fēng)車隊全體成員著裝整齊地與他們?nèi)�程珍惜愛護的三臺賽車站在一起的時候，我對于他們的奪冠沒有驚訝和疑慮，仿佛這一切來得非常自然。陸風(fēng)汽車，這個中國SUV運動領(lǐng)域的佼佼者，終于讓我領(lǐng)略了她天賦的勇氣和執(zhí)著。