汽車(chē)有價(jià)可以復(fù)制，生命無(wú)價(jià)不可復(fù)生，人們對(duì)汽車(chē)安全性能的要求自然提到了一個(gè)很高的高度。本期車(chē)主調(diào)查，我們就重點(diǎn)調(diào)查車(chē)主對(duì)F3的安全性認(rèn)識(shí)進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受訪對(duì)象中4成以上的車(chē)主遭遇過(guò)交通事故，而6名受訪者經(jīng)歷過(guò)F3"舍身救主"的奇遇，這些"受害人"無(wú)一例外地對(duì)F3的安全性能表示了相當(dāng)滿意。

　　車(chē)主們對(duì)汽車(chē)的主、被動(dòng)安全是最在意的，也是最有體會(huì)的。所謂主動(dòng)可理解為防范于未然，因而我們把主動(dòng)安全稱之為"積極安全"。重點(diǎn)是將車(chē)輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和舒服性，減少行車(chē)時(shí)所產(chǎn)生的偏差。調(diào)查中，97人對(duì)F3安裝的制動(dòng)防抱死裝置ABS以提高制動(dòng)性能防止甩尾現(xiàn)象認(rèn)可，89人認(rèn)同車(chē)采用轉(zhuǎn)向動(dòng)力能有效輔助減輕駕駛者的疲勞程度，94人對(duì)F3的照明射程很滿意，能增加夜間行車(chē)的安全性。

　　被動(dòng)安全性，又稱"消極安全性"，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車(chē)保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。特別要指出的是，我們這次調(diào)查中特別向車(chē)主介紹到了這方面的知識(shí)，大都不應(yīng)該忽略汽車(chē)對(duì)外部人員（指行人、自行車(chē)和摩托車(chē)乘員）的保護(hù)措施，因?yàn)橐坏┌l(fā)生汽車(chē)撞人事故，車(chē)內(nèi)車(chē)外都是同等無(wú)價(jià)的生命。因此調(diào)查讓車(chē)主們明白了為什么F3采用了塑性保險(xiǎn)杠、凹進(jìn)式流水槽，內(nèi)藏式門(mén)把手，這些都是盡量減少車(chē)身的凸出物體，物體外形也采用圓弧形，以增大點(diǎn)接觸面，旨在減輕事故中汽車(chē)對(duì)外部人員的傷害而專門(mén)設(shè)計(jì)的措施，盡可能多地保護(hù)外部人員，我們把它稱作F3的外部安全性能。

　　另一個(gè)就是廠家十分強(qiáng)調(diào)的汽車(chē)內(nèi)部安全性，它包括一切旨在減少在事故中作用于車(chē)內(nèi)乘員的沖擊力，事故發(fā)生后能提供足夠的生存空間而專門(mén)設(shè)計(jì)的防范措施。F3在車(chē)廂的變形程度，乘員的生存空間尺寸，約束裝置（安全帶）、轉(zhuǎn)向裝置等方面的設(shè)計(jì)是受訪者最為滿意的。尤其是6名遇過(guò)重大事故的車(chē)主，他們是充分感受到了F3剛?cè)岵��?jì)的車(chē)身設(shè)計(jì)抵御傷害的"金鐘罩"效用的。

　　F3車(chē)輛前部的緩沖區(qū)剛性比較低，能有效地化解外部侵害造成的大部分力量，而車(chē)廂的高度剛性，又保護(hù)了整個(gè)前排乘員艙，不會(huì)因?yàn)闆_撞擠壓而變形，使車(chē)的安全性能在各種突發(fā)情況下都能得到有效保障。幾起事故中發(fā)動(dòng)機(jī)都被嚴(yán)重?fù)p壞，而車(chē)載電腦即時(shí)切斷油路，未出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，無(wú)起火危險(xiǎn)，這也確保了車(chē)輛的安全。

　　看來(lái)，去年F3下線后，比亞迪這款新車(chē)在國(guó)家汽車(chē)檢測(cè)中心進(jìn)行的碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)還是相當(dāng)權(quán)威的：F3的乘員頭部的危險(xiǎn)值指數(shù)僅231（國(guó)標(biāo)為1000），腿部的危險(xiǎn)值只有1.4（國(guó)標(biāo)為10），F(xiàn)3的安全指數(shù)均大大優(yōu)于國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)值。