"一腳急剎車，左手方向盤，右手伸出護(hù)住毫無準(zhǔn)備的孩子。"這已經(jīng)成為了現(xiàn)如今多數(shù)"爸爸司機(jī)、媽媽司機(jī)"的習(xí)慣動(dòng)作。而隨著私家車不斷的增加，養(yǎng)成這一習(xí)慣動(dòng)作的人還在不斷增多。

　　作為生于上世紀(jì)70年代人的筆者，在我的孩童記憶中汽車可以說是一種稀有的"怪物"，事過境遷，現(xiàn)如今很多孩子從出生后第一次回家，便已經(jīng)開始使用汽車這一交通工具了。在孩子們的心目中，它比任何一樣?xùn)|西更像一個(gè)"大玩具"，也更能讓孩子產(chǎn)生感情，不少孩子已經(jīng)成了不折不扣的"小車迷"、"小自駕游迷"。

　　這就是汽車的魅力，因?yàn)楦�植于人性深處�?童真"心理，"大玩具"一直陪伴這批孩子成長(zhǎng)。

　　但事實(shí)上，這個(gè)玩具同時(shí)還為我們帶來了許多潛在的危機(jī)。據(jù)公安部交通管理局提供的數(shù)字顯示，中國每年死于道路交通事故的人數(shù)高達(dá)10萬，其中每10位死于交通事故的人中，就有至少1人是兒童，交通意外傷害已經(jīng)成為造成兒童意外傷害的"第一殺手"。

　　其實(shí)，道路交通事故絕非不可避免，有很多行之有效的手段可以降低道路事故死亡人數(shù)。而記者的調(diào)查結(jié)果顯示，國內(nèi)八成以上的家長(zhǎng)并不清楚怎樣乘車才能保證孩子的安全，而汽車產(chǎn)品則有七成以上沒有有效的兒童安全裝置。而在國外，尤其是汽車工業(yè)更為先進(jìn)的歐洲，兒童安全乘坐已經(jīng)成為了一種常識(shí)，帶孩子駕車外出怎樣坐才是最安全的問題已經(jīng)不是個(gè)別家庭考慮的事情，而是成為了一種社會(huì)責(zé)任。不少國家已經(jīng)制定了相關(guān)法規(guī)。

　　而相應(yīng)的，歐洲的汽車產(chǎn)品在兒童安全方面也考慮的更加周到、全面。我們暫且不說以安全著稱的Volvo，就以近兩年年輕車主購買較多的歐系車東風(fēng)標(biāo)致307為例，它對(duì)兒童安全的考慮和裝備就足以成為大部分汽車廠商的榜樣了。

　　首先說說最基本的安全氣囊和安全帶，這兩項(xiàng)安全裝置可以說是現(xiàn)在汽車上的基本配置了，但就是這最基本的配置，卻也有著很多的講究。對(duì)成人來說，安全氣囊無疑是一個(gè)十分有效的保護(hù)裝置，但當(dāng)前排副駕駛座位需要安裝面向后的兒童座椅時(shí)，則必須關(guān)閉副駕駛氣囊，否則發(fā)生正面碰撞時(shí)可能會(huì)由于氣囊的起爆對(duì)面向后的兒童造成致命的二次傷害；因此為了加強(qiáng)兒童使用安全性，東風(fēng)標(biāo)致307的副駕駛氣囊可以用鑰匙關(guān)閉，同時(shí)該氣囊關(guān)閉后，會(huì)在儀表板和中央顯示器有提示。

　　而東風(fēng)標(biāo)致307的安全帶則是前排帶限力器的、爆燃式預(yù)張緊三點(diǎn)安全帶，在發(fā)生前部碰撞時(shí)，前排座椅的預(yù)張緊安全帶能夠提高安全性，根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度，預(yù)張緊系統(tǒng)即刻拉緊安全帶，并使其牢牢裹緊乘客的身體。同時(shí)，限力裝置減小了對(duì)乘客身體的壓力，可防止意外的勒傷。前排座位坐墊為前高后低的設(shè)計(jì)，坐墊前部還專門有防下滑結(jié)構(gòu)。

　　后排除了三個(gè)三點(diǎn)式安全帶外，兩側(cè)座椅安裝了2個(gè)ISOFIX("兒童安全座椅固定系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)"縮寫，是安裝兒童安全座椅的國際標(biāo)準(zhǔn))固定裝置。借助內(nèi)置ISOFIX鎖扣，只要將兒童汽車座椅扣上后座椅墊連接處的扣環(huán)，即可將其固定到后座。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，固定在后向式兒童專用座椅上的兒童與未系安全帶的兒童相比，受傷害的幾率可減少90%：兒童即使系上成年人用的普通安全帶也可增加60%的安全度。

　　除了這些，東風(fēng)標(biāo)致307還擁有兒童安全鎖、電動(dòng)車窗控制鈕關(guān)閉開關(guān)等安全裝置。東風(fēng)標(biāo)致307在啟動(dòng)后，中央門鎖會(huì)自動(dòng)地將所有的車門落鎖，不同于其他車型的是，它在車內(nèi)窗舷上沒有顯露出多余的門鎖按鈕；東風(fēng)標(biāo)致307的后窗面積非常大，擁有更好的后部視野。但考慮到后座經(jīng)常會(huì)有兒童，出于安全考慮后車門玻璃只能下降到大約1/3處；同時(shí)后車門玻璃在缺省情況不能單獨(dú)控制，需要由駕駛員按下駕駛員側(cè)車門上的集控開關(guān)后，才可以通過后門上的車窗控制開關(guān)自行控制。有了這些裝置，即使是淘氣的兒童坐在后排座位玩耍也不必?fù)?dān)心中途開門的安全隱患了。

　　同其產(chǎn)品一樣，東風(fēng)標(biāo)致集團(tuán)及標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)一直以來都非常重視安全問題，集團(tuán)每年將科研經(jīng)費(fèi)中的10%都投入到該領(lǐng)域。相對(duì)于Volvo、標(biāo)致這樣的汽車廠商所做出的努力，我們國內(nèi)的路面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、駕駛員等方面還有待大幅提高。而中國公眾對(duì)兒童安全乘坐知識(shí)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輪的節(jié)奏，我們有義務(wù)給孩子一個(gè)在汽車上安全而快樂的童年，兒童安全乘坐問題在我們國內(nèi)迫切需要普及。在這里筆者再次贅述了關(guān)于兒童乘車方面的一些知識(shí)，也希望能夠給全國的小朋友帶來一個(gè)快樂安全的六一。