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優(yōu)惠養(yǎng)車(chē)

原創(chuàng)  動(dòng)力激情--試駕愛(ài)麗舍16V

2006-06-07 16:17:56 來(lái)源: PCauto 作者:arashi

  1.6L動(dòng)力之王是愛(ài)麗舍16V嗎?為印證這一說(shuō)法我們進(jìn)行了一次試駕。

  在試駕前我們已經(jīng)對(duì)愛(ài)麗舍16V有了一定的了解。和許多消費(fèi)者一樣,我們知道愛(ài)麗舍16V所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是歐美近期流行起來(lái)的"小型化"高能發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)78千瓦106馬力,是目前國(guó)內(nèi)1.6升排量中動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。從有關(guān)資料中了解到:該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是在保持相同排量和較低油耗的前提下,通過(guò)應(yīng)用一系列先進(jìn)技術(shù),使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率,達(dá)到甚至超過(guò)更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率水平。愛(ài)麗舍16V系列因?yàn)樾呐K與眾不同,所以零至百公里加速僅用11.3秒---所有這些指標(biāo)在1.6L排量轎車(chē)中名列前茅。  

  試駕那天天氣晴朗,無(wú)云。在這么一個(gè)好天好心情的時(shí)候,我們要對(duì)愛(ài)麗舍16V系列進(jìn)行三項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試:百公里加速、限速行駛、高速掉頭。我們駕駛的是一輛僅跑了6240公里的準(zhǔn)新車(chē),勒芒藍(lán)是愛(ài)麗舍特有的顏色,優(yōu)雅大氣,從外表看,我們還真相信他會(huì)與11.3秒的速度有直接聯(lián)系。

  第一項(xiàng)指標(biāo):百公里加速,此指標(biāo)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最實(shí)際的考驗(yàn),也是對(duì)愛(ài)麗舍加速的真實(shí)檢驗(yàn)。當(dāng)然,也許我們的考驗(yàn)結(jié)果并不具有代表性。坐入駕駛室,掛上一擋出發(fā),踩住油門(mén)的腳繼續(xù)發(fā)力,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)"黃金轉(zhuǎn)速"后,一股強(qiáng)烈的動(dòng)力感洶涌而來(lái),頓時(shí)渦輪增壓般的感覺(jué)顯示出來(lái)。這時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)猶如被喚醒的獅子,動(dòng)力感的攀升之快幾乎難以想象,推背感異常強(qiáng)烈。立刻掛2擋,此刻,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落至3500轉(zhuǎn),油門(mén)直踩到底,推背感依然持續(xù),而且沒(méi)有絲毫減弱。短短的11秒之后,記者駕駛的愛(ài)麗舍就已經(jīng)飆至100公里的時(shí)速。最后試駕結(jié)果:11.01,果真有動(dòng)力之王的風(fēng)范。

  第二項(xiàng)指標(biāo):限速行駛,限速行駛的目的是考驗(yàn)愛(ài)麗舍在高速下的穩(wěn)定性和舒適性,這不僅僅是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),而是對(duì)整車(chē)性能的考驗(yàn),尤其是在車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性方面。廠(chǎng)家給出的最高時(shí)速為185公里,然而我們希望看到這輛車(chē)的最大潛力。只見(jiàn)轉(zhuǎn)速表顯示:120公里、160公里、185公里,油門(mén)踏板顯然沒(méi)有到底,繼續(xù)加油到190公里,車(chē)輛才略有發(fā)飄的感覺(jué),但是并不很明顯。最后實(shí)測(cè)數(shù)據(jù):194公里。比廠(chǎng)家給出的數(shù)據(jù)高出近10公里。

  第三項(xiàng)指標(biāo):高速掉頭我們行至空曠路段做最后的高速掉頭車(chē)輛操控測(cè)試。車(chē)輛已減速至62公里,我一手握方向盤(pán)向右急打輪,一手提手剎。瞬間,車(chē)身180度掉頭,強(qiáng)大的扭力作用使路面塵土飛揚(yáng),場(chǎng)面甚是壯觀(guān)。踩下油門(mén)車(chē)身迅速回正,我立刻再次踩油門(mén)去體驗(yàn)愛(ài)麗舍帶給我的疾速樂(lè)趣。反復(fù)幾次,果然沒(méi)讓我失望。值得稱(chēng)道的是愛(ài)麗舍在高速、轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性---沿襲雪鐵龍獨(dú)有的后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、四輪獨(dú)立懸掛和成熟的底盤(pán)技術(shù)為愛(ài)麗舍16V卓爾不凡的穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。

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