6月23日，即將上市的一汽奔騰轎車在上海進(jìn)行了國內(nèi)首例側(cè)面柱碰撞的安全性試驗。從年初亮相至今，一汽奔騰已經(jīng)多次向公眾證實了自主品牌在高安全品質(zhì)和高安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的建樹和保障。

　　眾多專業(yè)汽車媒體記者和業(yè)界人士對本次試驗抱有極大的興趣和關(guān)注度，并受邀親自到現(xiàn)場零距離體驗國內(nèi)第一撞（側(cè)面柱碰撞）的試驗全過程。中國著名安全氣囊學(xué)家、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副總工程師朱西產(chǎn)博士作為本次試驗總操控，對"首次柱碰撞"的試驗意義做了詳盡的解析。

　　據(jù)朱西產(chǎn)博士介紹，本次試驗是模擬車輛在失穩(wěn)狀態(tài)下，側(cè)面撞擊到路邊的燈桿和大樹時，對駕乘人員的損傷程度；和裝配安全幕簾后對駕乘人員的高度安全保障系數(shù)測試。此項試驗在國內(nèi)還沒有一款車型做過，而此類事故在中國二三級城市的路況上，卻有很高的事故發(fā)生率和乘員殺傷力。所以，在一些高檔的豪華車安全配置中，除了正面氣囊、側(cè)面氣囊外，幾乎都裝備了幕簾式安全氣囊。而在20萬出頭的中高級轎車中，卻很少有此項裝備。原因之一是成本高，之二是因為幕簾式安全氣囊裝置在車廂頂棚內(nèi)，將大多裝飾件變成性能件，有很高的技術(shù)要求和技術(shù)難度。所以，即便是在歐洲，裝有幕簾式安全氣囊的轎車也不超過10%。

　　同比之下，一汽奔騰在3H高安全車身設(shè)計、高安全科技裝備的基礎(chǔ)上，又加裝了豪華車才配備的幕簾式安全氣囊。不僅在中高級轎車中具有了極具競爭力的性價比優(yōu)勢，同時也為中高級轎車的安全裝備樹立了新基準(zhǔn)。

　　試驗現(xiàn)場，給這些專家記者們留下的不僅僅是激烈碰撞的興奮和刺激，更多的是一系列優(yōu)于歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)的碰撞數(shù)據(jù)結(jié)論。大家看到，側(cè)面撞擊后的一汽奔騰，鋼柱壓入車身的痕跡很深，如果沒有安全幕簾防護，對車內(nèi)的人員一定會造成很大的傷害。而試驗結(jié)果表明，裝置在奔騰頂棚內(nèi)的安全幕簾在20毫秒內(nèi)順暢彈出，對假人頭部和胸部起到了最佳的保護作用。

　　據(jù)悉，除此次側(cè)面柱碰撞安全試驗之外，一汽奔騰還將進(jìn)行一系列轎車安全新領(lǐng)域的試驗。此舉不僅代表了一汽轎車對產(chǎn)品品質(zhì)保障的信心和安全保護理念的提升，更顯示出了自主品牌在汽車安全領(lǐng)域的全新突破。