如果說自主創(chuàng)新是2006年中國的主流話題，那么汽車界的自主創(chuàng)新則是話題中的焦點(diǎn)。這從4月26日中國科學(xué)技術(shù)部、中國汽車工程學(xué)會(huì)在北京主辦的"2006年中國汽車自主創(chuàng)新發(fā)展論壇"上就可窺見一斑。

　　未來東南汽車會(huì)采取東南品牌與三菱品牌雙線并重的策略，東南汽車總經(jīng)理劉興臺(tái)在4月12日"東南·三菱攜手簽約發(fā)布會(huì)"上表示。那么，這種雙品牌發(fā)展新模式將給東南汽車帶來怎樣的變化，東南汽車將如何利用三菱的全球資源來發(fā)展自主品牌，又將如何實(shí)現(xiàn)雙品牌并存戰(zhàn)略雙贏的局面？

　　緊隨的"東南·三菱攜手簽約發(fā)布會(huì)"之后，東南汽車186家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)店頭展廳開始以"左三菱，右東南"的方式布置，專賣店展廳也分為東南品牌和三菱品牌兩部分，包括藍(lán)瑟（LANCER）、菱紳(SPACE WAGON)及下半年將上市的戈藍(lán)的三菱品牌和包括得利卡、富利卡、菱利及菱帥的東南品牌并行展示。東南汽車表示，兩個(gè)品牌相輔相成，這是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的需要，根據(jù)市場定位不同，東南品牌將主打經(jīng)濟(jì)型車，三菱品牌將走中高端路線。

　　用國際視角看待自主創(chuàng)新，在消化吸收基礎(chǔ)上再創(chuàng)新是合資企業(yè)走向原始創(chuàng)新的一條必經(jīng)之路。東南汽車在十多年的發(fā)展歷史中，已形成引進(jìn)、吸收、聯(lián)合創(chuàng)新的發(fā)展過程，積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，其中包括得利卡、菱帥新款車型開發(fā)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)及東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配等項(xiàng)目，獲得了卓越成果。一期投資近億元的東南汽車研發(fā)中心已于5月份正式投入使用，這可以說為東南汽車打造自主品牌提供了強(qiáng)有力的支持，東南汽車在從應(yīng)用創(chuàng)新向原始創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的道路上邁出了具有紀(jì)念碑意義的一步。

　　東南汽車認(rèn)為三菱國際品牌與東南自主品牌并存的模式，將為東南汽車帶來更大的發(fā)展空間。在雙品牌發(fā)展新模式下的東南汽車是否能在合資企業(yè)內(nèi)發(fā)展自主品牌，建立一個(gè)新模式，還讓我們繼續(xù)關(guān)注。