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　　近日豐田公司在中國市場真可謂處于風口浪尖之上。本來旗下的凱美瑞早在下線前就自行炒得沸沸揚揚，前有"凱美瑞沒有競爭對手"后卻又改口"所有中高級車都是凱美瑞競爭對手"這樣的自相矛盾說法，讓不少人大跌眼鏡，遭到不少人的詬病。盡管如此，廣州豐田的高層卻毫不掩飾對其的驕傲與厚望。如今凱美瑞剛剛上市，正是與消費者的蜜月之期，勢頭本應如日中天，卻橫遭同門師兄銳志等豐田轎車的發(fā)動機漏油事件，引起市場質疑聲連連。

　　據悉，如今關于豐田的銳志等車型"漏油事件"風波是愈演愈烈。當公眾都在翹首企盼著一汽豐田采取負責任的行動之時，卻得到了來自廠方的正式答復：漏油問題不會導致車輛存在安全隱患，不涉及車輛行駛安全，故不采取召回。這樣缺乏誠意、對中國消費者漠不關心的處理方式，很難不讓一向支持豐田品牌的消費者寒心。

　　與此形成強烈反差的是，相對于銳志漏油事件毫無行動的"平靜"，廣州豐田在另一邊卻大張旗鼓地宣揚"將創(chuàng)造中級轎車全球新標準"的車型凱美瑞。而凱美瑞也當仁不讓地成為了中級車市中最引人注目的"攪局者"。

　　據了解，早在其公布售價之前，凱美瑞就以"高質低價入市"為題大炒特炒，售價一公布即被炒作是低于市場預期價格。然而，據業(yè)內人士指出，凱美瑞的價格實際上沒有任何的意外，是非常中規(guī)中距的價格，之前輿論方面的一些各種各樣的聲音，可能有些煙霧可能是廠家自己釋放的，對競爭對手施加一些心理壓力罷了。有業(yè)內人士更直接對此提出疑問，眾所周知，豐田能獨步天下的武器之一便是其營銷戰(zhàn)略，而此次為凱美瑞開路的前期宣傳為何多死咬住價格這個關鍵詞不放？其中必有奧妙所在。

　　專家進一步解釋，銳志和皇冠漏油、進口佳美氣囊事故不只表明了豐田在國內的服務品質還亟待提升，也更迫使豐田不得不將賭注都押到了凱美瑞身上。記者在網絡上看到，已經有消費者疑道："我怎么知道凱美瑞漏不漏油？"。專家表示，也許這正是廣州豐田的"痛處"所在，所以才刻意回避拋開豐田正在喪失的"技術"和"服務"的優(yōu)勢，而轉向"爆炒價格"。

　　專家分析，從產品上來看，已經公布的"亞太版"凱美瑞的外觀內飾仍延用其80年代的設計理念，比如仍然采用了以往的兩連桿設計，很可能對安全性和舒適度造成不良的影響。另外，凱美瑞的頭部空間偏小，容易給人壓抑的感覺，后座座墊則偏窄和薄，既缺乏舒適性也顯得"小器"，也影響了駕車和乘座的舒適感。后行李箱甚至還采用落后的搖臂式。更有技術上的致命之處是，凱美瑞的發(fā)動機并沒有延用進口佳美高端產品線配備的"雙VVI V型6缸發(fā)動機"，而是采用了國產的直列4缸機型。有專家指出，這樣的發(fā)動機與車價可以說是完全不匹配。

　　另有業(yè)內人士分析，"新人"凱美瑞盡管導入了完全的豐田方式，有豐田資深汽車專家的直接培訓和先進生產設備的幫助，但畢竟從籌建到投產，廣州豐田僅僅用了短短18個月的事件，而且所有的員工都是新招募的，有去日本豐田參加培訓的只是是少數(shù)，因此其制造工藝和水平恐怕難以像設備水平一樣一下子就能達到豐田的NO.1。與競爭對手相比，技術實力方面凱美瑞就更加略顯稚嫩，更何況這是廣州豐田的首款產品，銷售和服務渠道有待建設和不斷完善。因此，就算沒有漏油事件的陰影，眾多專家和消費者擔心凱美瑞會出現(xiàn)質量問題也是意料之中的事情。