“擎”動(dòng)中國(guó)  對(duì)話(huà)世界

　　數(shù)年前，當(dāng)華晨把"高起點(diǎn)自主創(chuàng)新"的旗子插在中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的屋脊上時(shí)，有很多人還是抱著不屑的神情來(lái)審視這個(gè)"草根的春天"。時(shí)至今日，當(dāng)尊馳樹(shù)起自主品牌中高級(jí)轎車(chē)的品質(zhì)標(biāo)桿時(shí)，當(dāng)駿捷的熱銷(xiāo)強(qiáng)力顛覆合資品牌在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)一股獨(dú)大的舊格局時(shí)，人們似乎開(kāi)始意識(shí)到華晨正以"高起點(diǎn)自主創(chuàng)新"的獨(dú)特路徑書(shū)寫(xiě)民族汽車(chē)崛起的新篇章。6月26日，隨著我國(guó)首臺(tái)擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)--華晨１.８Ｔ發(fā)動(dòng)機(jī)在沈陽(yáng)大批量投產(chǎn)，華晨繼整車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)積蓄雄厚的研發(fā)實(shí)力后，開(kāi)始直擊高端發(fā)動(dòng)機(jī)這一汽車(chē)技術(shù)的核心領(lǐng)域，開(kāi)辟了自主創(chuàng)新的第二戰(zhàn)場(chǎng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)三大核心技術(shù)之一，占據(jù)了整車(chē)價(jià)值的近三分之一。在產(chǎn)業(yè)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中國(guó)自主開(kāi)發(fā)轎車(chē)制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不可互換的資源。"得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下"。對(duì)崛起中的中國(guó)自主品牌轎車(chē)來(lái)說(shuō)，有一款能與世界先進(jìn)水平比肩的發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要。"沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)轎車(chē)自主品牌的'命門(mén)'始終拿在了別人手里。"自主品牌要想真正實(shí)現(xiàn)崛起，只有徹底丟掉"市場(chǎng)換技術(shù)"的幻想，以我為主，掌握汽車(chē)核心技術(shù)。

　　一米見(jiàn)方的發(fā)動(dòng)機(jī)身軀內(nèi)往往由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，上千度的高溫和每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使之對(duì)材料和工藝的要求近乎苛刻。加之其相當(dāng)于整車(chē)的開(kāi)發(fā)周期、與整車(chē)匹配的定向性、動(dòng)輒以十億計(jì)的研發(fā)成本、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)制造了較高的進(jìn)入門(mén)檻。從世界發(fā)動(dòng)機(jī)的格局看，各領(lǐng)風(fēng)騷的日產(chǎn)、豐田、福特、寶馬、奔馳、大眾等，無(wú)一不是實(shí)力型選手。起步較晚的中國(guó)汽車(chē)自主品牌，如何才能在更短的時(shí)間內(nèi)"趕英美超日韓"，形成自己發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

　　華晨以非凡的魄力將創(chuàng)新的目光鎖定在最具挑戰(zhàn)性的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上。渦輪增壓由于技術(shù)要求高、開(kāi)發(fā)難度大，即令國(guó)外汽車(chē)大牌也"知難而退"，只在奔馳、沃爾沃、大眾等少數(shù)廠商的部分高檔車(chē)型上采用，國(guó)產(chǎn)高檔轎車(chē)中采用這一技術(shù)的幾乎全部是合資品牌。從2001年開(kāi)始，華晨與德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司簽訂了發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)合同，并在上海成立了發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目組，同時(shí)定在寧波規(guī)劃建廠。

　　從２００４年３月至２００５年１２月，華晨進(jìn)行了國(guó)內(nèi)１．８Ｔ汽油機(jī)批產(chǎn)工裝樣機(jī)制造，參照歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)和要求，按ＦＥＶ試驗(yàn)大綱，完成了耐久試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等多種專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)，完成１．８Ｔ汽油機(jī)匹配尊馳、駿捷整車(chē)的工作，并列入國(guó)家發(fā)改委《產(chǎn)品公告》。２００５年１２月，新任董事長(zhǎng)、總裁祁玉民入主華晨后，針對(duì)１．８Ｔ的發(fā)動(dòng)機(jī)效果，提出了盡快把實(shí)驗(yàn)的產(chǎn)品變成商品、變成精品的發(fā)展思路和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

　　經(jīng)過(guò)５年坎坷的發(fā)展道路，２００６年６月２６日，華晨１.８Ｔ--我國(guó)第一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在沈陽(yáng)成功投產(chǎn)，宣告了中國(guó)汽車(chē)自主品牌在新一代高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域"零"的突破，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)工業(yè)的"中國(guó)動(dòng)力"時(shí)代。汽車(chē)"中國(guó)心"第一次具備了與世界領(lǐng)先技術(shù)"尖峰對(duì)話(huà)"的能力。

　　此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)，全鋁緊湊型，強(qiáng)勁高效、平滑順暢、穩(wěn)定可靠、節(jié)能環(huán)保。在技術(shù)研發(fā)上，華晨選擇的德國(guó)FEV是國(guó)際內(nèi)燃機(jī)三大權(quán)威研發(fā)機(jī)構(gòu)之一，起步就與世界同步。其全部采用國(guó)際一流設(shè)備，建成缸體、缸蓋、曲軸、連桿、上機(jī)體、進(jìn)氣歧管等六條世界頂級(jí)、全自動(dòng)機(jī)加工生產(chǎn)線(xiàn)和一條世界一流、智能化發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)。在質(zhì)量體系方面，引進(jìn)了大量世界先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和儀器，并建立了國(guó)際通行的質(zhì)量管理體系。

　　配套零部件堅(jiān)持"整合優(yōu)秀資源為我所用"的全球采購(gòu)原則，關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造廠家無(wú)一不是世界知名的供應(yīng)商或其分支機(jī)構(gòu)。同時(shí)，零部件和設(shè)備供應(yīng)商從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)初始就全程參與，以與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高度同步。在環(huán)保指標(biāo)上，華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，遙遙領(lǐng)先同等級(jí)別其他品牌的排量，是一款真正"綠色高能"發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　華晨相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)將首先裝載在華晨旗下中高級(jí)自主品牌轎車(chē)尊馳、駿捷上。在1.8T平臺(tái)上，華晨還將開(kāi)發(fā)包括1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油機(jī)，按不同配車(chē)要求衍生出諸多發(fā)動(dòng)機(jī)品種。

　�。�.８Ｔ的橫空出世，向世人昭示：在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的"第二戰(zhàn)場(chǎng)"上，華晨"高起點(diǎn)自主創(chuàng)新"打響了第一槍。不難想見(jiàn)，在以后的發(fā)展道路上，搭載"中國(guó)心"的自主品牌將如虎添翼，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)更加無(wú)往而不利。