"降價(jià)"在汽車市場(chǎng)上是個(gè)老生常談、卻又讓人樂(lè)此不疲的話題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)有近百款車型義無(wú)反顧的殺入降價(jià)狂潮。從1月3日上海通用汽車打響了2006年車市降價(jià)的第一槍開始，降價(jià)的商家、車型前仆后繼。先是上海通用旗下的別克君威、雪佛蘭景程兩大車系、共計(jì)7款車型全面降價(jià)，最高降幅為2.6萬(wàn)元。

　　面對(duì)強(qiáng)手如云的市場(chǎng)，廣州本田也是難逃宿命。隨著雅閣全球?qū)κ?a target="_blank" class="cmsLink">凱美瑞的上市，形勢(shì)更加嚴(yán)峻，市場(chǎng)上關(guān)于雅閣優(yōu)惠力度不斷加大的消息不絕于耳，日前有經(jīng)銷商把雅閣價(jià)格下拉了近1.7萬(wàn)元。整個(gè)市場(chǎng)籠罩在"降價(jià)"的聲潮當(dāng)中。

　　當(dāng)然，汽車降價(jià)從購(gòu)買的層面上來(lái)說(shuō)是件好事，可是凡事都有個(gè)度，降價(jià)同樣不可能沒(méi)有止境，而且汽車產(chǎn)品價(jià)值的體現(xiàn)也不是僅僅以價(jià)格的多少來(lái)衡量。依筆者來(lái)看，現(xiàn)在買車不枉是個(gè)絕好的時(shí)機(jī)。

　　據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，一年中第二季度地處五一、十一這兩個(gè)"黃金周"之間往往都是汽車銷售的淡季，是最好的購(gòu)車時(shí)機(jī)。首先，汽車經(jīng)銷商為了緩解銷售的壓力多會(huì)自行作出很多讓利，以大幅度的優(yōu)惠、讓利來(lái)回饋消費(fèi)者；其次，汽車商家的最終目的是為了盈利，所以降價(jià)也是相對(duì)的、有限度的，現(xiàn)在降價(jià)不意味著以后還降；從"保值"的角度來(lái)說(shuō)，有些知名廠商的產(chǎn)品售價(jià)由于開始定價(jià)的合理性長(zhǎng)期都處于相對(duì)穩(wěn)定的狀況，就像東風(fēng)標(biāo)致307。

　　不論市場(chǎng)如何的變，其他廠商如何變，他們的產(chǎn)品一直都處于旺銷狀況，價(jià)格也一直堅(jiān)挺，所以什么時(shí)候買都一樣。最后，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，買車首先考慮的是自己的需要。在自己經(jīng)濟(jì)許可的范圍內(nèi)買到適合自己的車就是明智，而不是買到最低價(jià)格的車。

　　所以，他降他的，我買我的，面對(duì)千變?nèi)f化的市場(chǎng)，"等明天"的想法并不十分理性，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)該出手時(shí)就出手才是明智之舉。