"老三樣"還能挺多久，曾經(jīng)是不少人關(guān)心的問(wèn)題。而在最近，不少媒體上頻繁出現(xiàn)的一個(gè)詞――"新四軍"，讓我們更深切地嗅到了"老三樣"的危機(jī)。

　　"老三樣"正三面受敵。自從"新三樣"誕生，"老三樣"憑借著傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)只能在10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)上有所作為，并且不可避免地感受到來(lái)自經(jīng)濟(jì)型家轎"三劍客"們（飛度、千里馬、賽歐等）的威脅，但不僅如此，隨著自主品牌"新四軍"陣營(yíng)的形成，"老三樣"最后的立足之地，似乎也正被逐漸蠶食。

　　自主品牌"新四軍"，說(shuō)的是比亞迪F3、奇瑞A520、力帆520、吉利金剛這四款完全由中國(guó)民族品牌企業(yè)完全自主研發(fā)的緊湊型轎車(chē)組成的新陣營(yíng)，他們都是無(wú)可爭(zhēng)議的自主品牌，都被寄予厚望，而這四款車(chē)似乎也與不同于自主品牌的過(guò)往，在產(chǎn)品上也表現(xiàn)出一種集體跨越的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　"老三樣"在歷史舞臺(tái)上演出了這么久，卻遲遲沒(méi)有落幕，其實(shí)是有道理的。老三樣是中國(guó)國(guó)情車(chē)，是在中國(guó)特定條件，特定時(shí)期的交通工具，在很多人眼中，它們?cè)谄放坪�金量、質(zhì)量穩(wěn)定性、服務(wù)的有效性等方面有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。然而，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，眾多全球同步新車(chē)型涌入中國(guó)，老三樣已經(jīng)不可避免地表現(xiàn)出老態(tài)。無(wú)論是外觀、設(shè)計(jì)理念、技術(shù)含量，它們都已經(jīng)不合時(shí)宜。

　　正因?yàn)榇�，新三樣、精三樣們開(kāi)始閃亮登場(chǎng)，而老三樣只能退守經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)。而就在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，盡管捷達(dá)的銷(xiāo)量依然堅(jiān)挺，但重重包圍之下，老三樣整體風(fēng)光不在。更何況，"新四軍"陣營(yíng)的整體興起，已然號(hào)到了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的命脈。

　　"新四軍"此次是有備而來(lái)。05年9月上市的比亞迪F3、今年1月先后開(kāi)賣(mài)的奇瑞A520和力帆520，以及剛剛在5月份才問(wèn)市的吉利金剛，盡管產(chǎn)品亮點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)各不相同，但由于其身為自主品牌的共性，它們都選擇了"指高壓低"的競(jìng)爭(zhēng)策略。從產(chǎn)品上看，這四款車(chē)幾乎都強(qiáng)調(diào)了自身的創(chuàng)新性，以及產(chǎn)品在軟硬件上較之以往該級(jí)別車(chē)型的升級(jí)性和"超值性"，而且?guī)缀醵夹�稱(chēng)向中級(jí)車(chē)的定位看齊，同時(shí)又用較低的價(jià)格來(lái)擠占較低入門(mén)級(jí)家轎的市場(chǎng)。這種全面發(fā)力的"指高壓低"策略受到了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎，在反應(yīng)出經(jīng)濟(jì)型家轎"性?xún)r(jià)比路線(xiàn)"新走向的同時(shí)，也讓"老三樣"一直倡導(dǎo)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

　　可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的摸索，在對(duì)整個(gè)中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行了充分分析之后，自主品牌"新四軍"開(kāi)始找準(zhǔn)了自己的路子。從緊湊型車(chē)型落腳，指高壓低，不斷的推陳出新，是揚(yáng)長(zhǎng)避短、行銷(xiāo)對(duì)路的一個(gè)途徑。而且，在全球資源"為我所用"以及"為我所控"思路的指導(dǎo)下，自主品牌在創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力上也得到了充分的提升。

　　事實(shí)上，從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上而言，"新四軍"可謂一組讓對(duì)手不可小覷的新生力量。首先，"高品質(zhì)低價(jià)格"在力帆520身上可以說(shuō)反映得最為充分。在動(dòng)力方面，520搭載的寶馬MINI1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是其突出的賣(mài)點(diǎn)，頗有吸引力，而它的各種安全配置和舒適性配置與一般家用車(chē)型相比幾乎是應(yīng)有盡有，DVD可視倒車(chē)?yán)走_(dá)、負(fù)離子發(fā)生器甚至能把不少價(jià)格更高的中級(jí)車(chē)給比下去，再加上8萬(wàn)元左右的定價(jià)，顯得極具競(jìng)爭(zhēng)力。同樣的情況在比亞迪F3、奇瑞A520以及吉利金剛上都有明顯的體現(xiàn)。

　　最先上市的F3裝配的是1.6L三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)內(nèi)裝配了不少具有科技感的電子設(shè)備和安全設(shè)備，這也成為其最大的賣(mài)點(diǎn)之一；奇瑞A520裝配的是聯(lián)合設(shè)計(jì)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且由于宣稱(chēng)要瞄準(zhǔn)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，所以在車(chē)型上配備了比奇瑞之前的同級(jí)別車(chē)型更加全面的裝備；最近上市的吉利金剛同樣延續(xù)了"高配低價(jià)"的路線(xiàn)。甚至在自主品牌以前不太擅長(zhǎng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面，這些新車(chē)型都有了不少改觀。與"老三樣"相比，"新四軍"從外而內(nèi)無(wú)疑更符合現(xiàn)代人的審美情趣和使用環(huán)境的設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)然，"新四軍"也并非沒(méi)有軟肋，從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，目前自主品牌產(chǎn)品處"叫好不叫座"的境地，想購(gòu)買(mǎi)的人不少，但出手尚顯猶豫。如果"新四軍"能夠從品質(zhì)上樹(shù)立消費(fèi)者對(duì)自主品牌產(chǎn)品的信心，將會(huì)大大刺激消費(fèi)者對(duì)自主品牌產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)欲，并最終唱響自主品牌。

　　無(wú)論如何，從"新四軍"身上所表現(xiàn)出來(lái)的那種迎合主流需求的競(jìng)爭(zhēng)力看，這個(gè)自主品牌兵團(tuán)正呈現(xiàn)出咄咄逼人的氣勢(shì)，我們有理由看好它。大浪淘沙之下，"新四軍"對(duì)"老三樣"的蠶食，將加速經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)新一輪的洗牌。