雪鐵龍凱旋成功完成了與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的首次見(jiàn)面。對(duì)于一直在家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)打拼的東風(fēng)雪鐵龍，凱旋是其進(jìn)軍國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的首次嘗試，其重要意義不言而喻。而對(duì)于買(mǎi)車(chē)人來(lái)說(shuō)，外觀漂亮、內(nèi)飾設(shè)計(jì)顛覆傳統(tǒng)的凱旋是否能夠滿足他們擁有雪鐵龍品牌中級(jí)轎車(chē)的愿望呢？

　　外形、內(nèi)飾緣于C4，具備中級(jí)轎車(chē)尺寸

　　對(duì)于凱旋的"來(lái)源"，可以毫無(wú)疑問(wèn)的說(shuō)它來(lái)自雪鐵龍C4。從B柱向前，凱旋與雪鐵龍C4幾乎一模一樣，無(wú)論是外觀還是車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)。C4是與標(biāo)致307共用平臺(tái)且并互為對(duì)手的A級(jí)轎車(chē)，而雪鐵龍凱旋之所以在國(guó)內(nèi)以B級(jí)車(chē)身份亮相，其B柱往后的設(shè)計(jì)起了至關(guān)重要的作用。

　　凱旋尺寸為4802*1773*1512（mm），軸距2710mm。其軸距僅大于馬自達(dá)6（2675mm）；長(zhǎng)度位于馬自達(dá)6、銳志之上，僅次于蒙迪歐、雅閣、君威；寬度大于帕薩特領(lǐng)馭（1765mm）、接近銳志（1775mm）、落后于其它B級(jí)產(chǎn)品�？梢哉f(shuō)，凱旋在車(chē)身尺寸上具備了和國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

　　凱旋并不是雪鐵龍中級(jí)轎車(chē)（B級(jí)）平臺(tái)上的產(chǎn)品，它是307（A級(jí)）平臺(tái)上的"衍生物"

　　雖然凱旋具備了中級(jí)轎車(chē)的尺寸，但在雪鐵龍的設(shè)計(jì)研發(fā)中，它并不是雪鐵龍中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)（3號(hào)平臺(tái)）上的產(chǎn)品。雪鐵龍的中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)生產(chǎn)C5等產(chǎn)品，雪鐵龍C5才是雪鐵龍?jiān)跉W洲真正同馬自達(dá)6、蒙迪歐等中級(jí)轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，C5才是雪鐵龍的B級(jí)轎車(chē)。

　　凱旋的平臺(tái)屬于標(biāo)致-雪鐵龍的2號(hào)平臺(tái)--用來(lái)生產(chǎn)標(biāo)致307、雪鐵龍C4。在細(xì)分一下的話，凱旋應(yīng)該來(lái)自標(biāo)致用于生產(chǎn)旅行車(chē)307sw的長(zhǎng)軸距平臺(tái)。我們可以發(fā)現(xiàn)凱旋的軸距為2710mm，而在307基礎(chǔ)上衍生出的307sw軸距為2708mm（凱旋2710mm軸距只是官方給消費(fèi)者的尺寸，其真實(shí)軸距很可能就是2708mm）�，F(xiàn)有的307sw的底盤(pán)（以307為基礎(chǔ)）成為凱旋在設(shè)計(jì)時(shí)最好的底盤(pán)"發(fā)源地"。

　　凱旋懸掛系統(tǒng)不具備雪鐵龍現(xiàn)有中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)（與307相同），也難和其它中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)

　　不論是廠家還是消費(fèi)者對(duì)B級(jí)車(chē)（或者稱(chēng)為中級(jí)車(chē)）的要求顯然要比A級(jí)車(chē)高出很多，而底盤(pán)是決定一臺(tái)車(chē)操控性、舒適性，以至車(chē)輛價(jià)值的重要因素。

　　標(biāo)致--雪鐵龍集團(tuán)的A級(jí)產(chǎn)品都使用了相同的底盤(pán)，具體表現(xiàn)就是C4與307具有相同的懸掛系統(tǒng)--前麥弗遜+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式，彈性原件均為螺旋彈簧。標(biāo)致的B級(jí)車(chē)407使用了前雙叉臂+后多連桿式；雪鐵龍B級(jí)車(chē)C5則使用了主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)來(lái)改善車(chē)輛的舒適性并實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)的隨時(shí)升降、大大增加了通過(guò)性。

　　而凱旋轎車(chē)的前后懸掛與標(biāo)致307（以及C4）相同--凱旋的懸掛系統(tǒng)并不能代表雪鐵龍的B級(jí)車(chē)水準(zhǔn)，在舒適性、通過(guò)性上都無(wú)法讓乘客享受到雪鐵龍B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。目前新一代的B級(jí)轎車(chē)大部分都采用了技術(shù)含量更高的多連桿后懸掛（君威、M6、蒙迪歐、銳志、帕薩特B6、雅閣），雪鐵龍的C5則裝備了主動(dòng)液壓懸掛，凱旋的懸掛系。統(tǒng)在形式、技術(shù)含量以及表現(xiàn)上恐怕都不足及和國(guó)內(nèi)在售的B級(jí)轎車(chē)抗衡。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者沒(méi)得到雪鐵龍真正的B級(jí)產(chǎn)品，凱旋在成本上具有優(yōu)勢(shì)

　　法國(guó)人沒(méi)有給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)真正的B級(jí)車(chē)C5，東風(fēng)雪鐵龍也沒(méi)有得到更先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)，但凱旋出征國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)除了不同尋常的外觀、內(nèi)飾外，就是成本。

　　凱旋和307是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，底盤(pán)等處的零件與307具有相當(dāng)高的通用性；此外，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)投產(chǎn)凱旋，避免了直接投產(chǎn)C5所需要的巨額平臺(tái)設(shè)備引進(jìn)費(fèi)用。這些優(yōu)勢(shì)都令凱旋的零部件采購(gòu)成本大幅降低。理論上，消費(fèi)者日后對(duì)凱旋的養(yǎng)護(hù)、修理費(fèi)用與A級(jí)車(chē)307不會(huì)相差太大--凱旋與國(guó)內(nèi)其它B級(jí)車(chē)相比具有成本優(yōu)勢(shì)。

　　支持凱旋具有B級(jí)車(chē)價(jià)格的最大理由是高配置

　　從底盤(pán)看（發(fā)動(dòng)機(jī)可以換、配置可以加，但底盤(pán)卻是一輛車(chē)無(wú)法改變的），凱旋不是真正的中級(jí)轎車(chē)，和307sw類(lèi)似（或者說(shuō)一樣）的底盤(pán)無(wú)法支持它具有B級(jí)車(chē)的價(jià)值和價(jià)格。

　　但不具備B級(jí)車(chē)的核心素質(zhì)的凱旋在配置上確有超過(guò)目前國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)平均水平的能力。高配置是支持凱旋具有國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)價(jià)格的唯一理由--明顯好處是讓消費(fèi)者用相同價(jià)格得到其它B級(jí)車(chē)所沒(méi)有的配置（比如ESP、比如隨動(dòng)氙氣大燈），而凱旋"手動(dòng)基本款"的價(jià)值和A級(jí)車(chē)不會(huì)有太大區(qū)別。

　　搞清楚這點(diǎn)，東風(fēng)雪鐵龍為凱旋開(kāi)出的價(jià)格是否合適（或者說(shuō)相同價(jià)位該不該買(mǎi)凱旋），我們心里自然就會(huì)清楚了。