原創(chuàng)  用車不再霧里看花 專家?guī)湍�明算成�?span id="eqfghwqzsz" class="ivyTip">

　　汽車對我們不再遙不可及，卻總是讓人歡喜讓人憂。為了獲得更廣闊的空間、更愜意的生活，我們往往愿意付出一些代價。但是，一輛車帶來的花銷到底有多少呢？專家告訴我們，客觀地判斷一輛車的經(jīng)濟性，就必須引入"全壽命使用成本"的概念，也就是一輛新車到其正常報廢之前所有相關(guān)的經(jīng)濟投入，可以用下面的公式表示：

　　全壽命使用成本 = 購車費用 + 使用費用 (燃油、保養(yǎng)、維修、保險、養(yǎng)路費) - 報廢殘值

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛車全壽命期間的使用費用約為購車費用的2倍。近幾年，每每油價上漲，都會觸動汽車市場的神經(jīng)，很多消費者認(rèn)為只要是省油的車就是經(jīng)濟的車。其實這種觀點非常片面，燃油費、保養(yǎng)、維修費都是影響使用成本的重要因素。

　　燃油費不難計算，這里專家提醒大家，廠家公布的60km或90km等速油耗，顧名思義，是在理想狀態(tài)下的最低油耗。實際使用油耗可以參考國家發(fā)改委8月初發(fā)表的《轎車產(chǎn)品燃油消耗量公告》，其中1.6L級別里，東風(fēng)標(biāo)致206和千里馬并列冠軍（7.1升）；2.0L級別冠軍為�？怂�（7.7升）。

　　使用成本中最具迷惑性的是保養(yǎng)、維修費。人們普遍認(rèn)為，備件便宜的車保養(yǎng)和維修費用就低，這是個誤區(qū)。備件價格和工時費決定每次保養(yǎng)維修的費用；保養(yǎng)間隔和故障率決定車輛全壽命期間需要進行保養(yǎng)維修的次數(shù)。兩者共同決定車輛使用費用。

　　保養(yǎng)間隔里程長短是衡量發(fā)動機的設(shè)計、工藝和耐用性的一個參數(shù)。大部分經(jīng)濟型轎車的保養(yǎng)間隔里程在5000到10000公里之間，這方面最為突出的是標(biāo)致206，它在法國的保養(yǎng)間隔里程是兩年30000公里，考慮到中國的使用情況，保養(yǎng)間隔里程縮短了一半，但仍然以15000公里的間隔成為國產(chǎn)車?yán)飺?jù)優(yōu)勢的。同樣是跑6萬公里，一般的小車需要6到8次保養(yǎng)，最多的達(dá)到12次，而206只需4次，經(jīng)濟性上的優(yōu)勢顯而易見。

　　此外，車輛本身的質(zhì)量和技術(shù)含量也直接影響到使用成本，這也就是大家常說的"結(jié)實的車省錢"。故障率低的車，花在維修上的錢肯定少，道理雖然簡單，但很多車主都是在車輛過了保修期后，才切身體會到這一點。所以專家給那些即將買車的朋友提個醒。

　　決定全壽命使用成本的最后一個因素是報廢殘值。買車實際上也是一項投資，選擇一輛"常葆青春"的車能夠減少車輛更新帶來的損失。國外人買車時非常注意這一點，由于國內(nèi)絕大多數(shù)人才剛剛買第一輛車，因此還沒有考慮到這個問題。不同的車，制造工藝差距還是很大的，新車是感覺不明顯，但路遙知馬力，日久見"車心"，專家提醒大家要未雨綢繆。以東風(fēng)標(biāo)致307為例，僅車身防腐就包括7個工藝：雙面鍍鋅鋼板、鋼板磷化處理、整車電泳底漆處理、空腔泡沫、空腔防護臘、底盤防石擊涂料和焊縫密封膠。幾年后，這樣的車在二手車市場銷路一定不錯。

　　可見，用車成本，怎一個"油"字了得……明智的消費者會綜合考慮買車后的長期投入，不會被硝煙彌漫的價格以及眼前的短期的利益所迷惑。