"中級(jí)轎車看配備，高級(jí)轎車看技術(shù)"，這句在中高級(jí)車市長(zhǎng)久流傳的話已漸漸為普遍消費(fèi)者接受，成為他們購(gòu)車時(shí)候的指導(dǎo)理念。然而，不少業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市還處于"魚龍混雜"的狀態(tài)，許多自詡高級(jí)車的車型其實(shí)經(jīng)不起細(xì)節(jié)上的推敲，有一些廠商也會(huì)利用花里胡梢的所謂"高級(jí)配置"來(lái)迷惑消費(fèi)者。專家們一致認(rèn)為，一款真正的高級(jí)車首先應(yīng)該具備的素質(zhì)就是享有與國(guó)際同類產(chǎn)品同步的先進(jìn)核心技術(shù)，而所謂的"技術(shù)"關(guān)鍵在于汽車的"三大件"，也就是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤懸掛系統(tǒng)。

　　據(jù)專家解釋，判斷一輛車的技術(shù)含量，可以把一輛車比作精密的人體，除了要看作為動(dòng)力源泉的心臟--引擎和作為提升效率的神經(jīng)系統(tǒng)--變速箱之外，當(dāng)然還要看堪稱人體骨骼的--底盤、懸掛系統(tǒng)了，這同時(shí)也是普通消費(fèi)者最容易忽略卻最關(guān)鍵的地方。據(jù)專家介紹，一輛車底盤懸掛的存在，決定了這款車行車的風(fēng)格，駕駛的感受，某種意義上甚至可以對(duì)整車的安全起到?jīng)Q定性的意義。所以，在判斷一部車型是否為實(shí)至名歸的"高檔轎車"時(shí)，底盤、懸掛系統(tǒng)是否先進(jìn)也是一項(xiàng)重要的標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，對(duì)于目前的轎車類車型來(lái)說(shuō)，底盤或懸掛在技術(shù)上最大的差別在于傳動(dòng)方式和懸掛類別，前者決定了一輛汽車是以什么方式行駛（前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)）。在目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，前驅(qū)憑借其出色的動(dòng)力性能，自然成了當(dāng)之無(wú)愧的主流，而分辨檔次高下的，自然就體現(xiàn)在了懸掛形式上。專家指出，國(guó)內(nèi)大部分標(biāo)榜自己為高檔轎車的車型，往往就會(huì)在懸掛系統(tǒng)上露出"平民"的真面目，而真正的高級(jí)車，在底盤懸掛技術(shù)的運(yùn)用上絕對(duì)是不惜工本打造的，例如自上市以來(lái)口評(píng)一直很不錯(cuò)的東風(fēng)日產(chǎn)旗下高級(jí)車新天籟，這款車就是憑借"前排井字骨架＋后排多連桿"的王牌配置領(lǐng)先底盤平臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)同級(jí)車的懸掛之王，可以說(shuō)是站在懸掛進(jìn)化的最前端。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">新天籟的前懸掛運(yùn)用的正是獨(dú)立懸掛的衍生之一--麥弗遜式。

　　據(jù)了解，新天籟的底盤懸掛系統(tǒng)中還有全新開(kāi)發(fā)的FF-L平臺(tái)，不僅在噪音控制和減少震動(dòng)方面表現(xiàn)不俗，而且是區(qū)域車身撞擊緩沖構(gòu)造的重要組成。其大型的井字型框架構(gòu)造，采用的是能適當(dāng)吸收撞擊能量的潰縮結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車在受到撞擊時(shí)，這個(gè)部分能合理地潰縮，將撞擊產(chǎn)生的能量吸收掉絕大部分，并將剩余的能量快速分散到整個(gè)車身中，從而避免沖擊影響到車廂中以保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，增強(qiáng)了新天籟的操控安全性。

　　專家表示，正是新天籟在底盤懸掛技術(shù)這個(gè)"硬件"上的精密與優(yōu)越，才保障了它在行駛時(shí)具有超然卓絕的乘車安全度。一輛真正的高級(jí)轎車應(yīng)該做到讓車主在駕駛途中不僅能享受高級(jí)轎車帶來(lái)的行云流水、酣暢淋漓之感，更能受惠于其底盤懸掛系統(tǒng)送來(lái)的貼心安全保障。專家指出，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)候固然必須對(duì)這類知識(shí)有一定了解，制造汽車的廠家更應(yīng)該順應(yīng)車市良性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，更重視汽車核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這才是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的正路，也在最大程度上維護(hù)了消費(fèi)者的利益。