不久前剛剛結(jié)束的2006廣州車展，是一次國內(nèi)市場上量產(chǎn)車的大盤點。當中，80余款新車的同場亮相競技，很大程度上預(yù)示著今年下半年車市競爭的激烈程度。面對來勢洶洶的后起之秀，許多汽車商家為保住市場份額，被迫大打"降價"或者"增加配置"之牌以求自我標榜"性價比高"。然而，有行內(nèi)人士指出，以這些營銷方式所凸現(xiàn)的性價比，并不能算得上真正惠及消費者的性價比。相比之下，在降價風潮下價格巋然不動，始終憑借核心技術(shù)維護市場正常競爭秩序的轎車，才能被公認為行業(yè)內(nèi)的"性價比典范"。

　　長久以來，在國內(nèi)汽車生產(chǎn)環(huán)境尚未足夠成熟的這個大背景下，人們的汽車消費觀念往往存在誤區(qū)：他們比較的標準是，哪輛車的配置多，哪輛就是高性價比的好車。有位準車主的話很有代表性："二十幾萬元的車錢都花了，還在乎多花那幾千塊小錢嗎？廠家能提供的配置我都想要。"而近年來車市內(nèi)有一個流行很廣、已經(jīng)得到大多數(shù)行家認同的說法，對于這種不夠理性的觀念無疑是"當頭一棒"。這個說法是，"中級車看配置，高級車看技術(shù)"。

　　專家在解讀時指出，中級車的性價比，從某種程度上而言，更接近"配置價格比"。原因是，汽車廠家們受到造車成本的限制，無力為產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用較為先進尖端的技術(shù)。無奈之下，商家只好把"性價比"的寶押在比拼汽車的附加配置上。而這些諸如超大天窗、仿桃木內(nèi)飾……是否真正實用，就非常值得商榷了。此外，這樣的車型尤其容易被降價所波及，降價的空間恰恰來自那些可有可無的配置，以及相對落后的核心技術(shù)。

　　配置可以隨意更改或添加，卻不能決定轎車的整體本質(zhì)。如果單憑配置的多少衡量轎車的高低優(yōu)劣，無疑是相當于膚淺的"以貌取人"。相比之下，高級車陣營里的競爭就較為實在和理性。各車系用以出擊對手的武器，并不是"添配置"和"跟風降價"，而是始終緊跟科技發(fā)展趨勢的先進技術(shù)。以目前市場上較為熱門的東風日產(chǎn)新天籟為例，這款車的核心"三大件"，就一直是其震懾對手的利器。

　　所謂的"三大件"，指的是汽車的發(fā)動機、變速器以及底盤懸掛。東風日產(chǎn)乘用車公司的副總經(jīng)理任勇先生在接受媒體專訪時，曾生動地把汽車"三大件"分別比作人的心臟，神經(jīng)傳輸系統(tǒng)與骨骼。行內(nèi)專家認為，這樣的比喻體現(xiàn)了核心技術(shù)對于汽車的重要性，是有理有據(jù)的。

　　據(jù)悉，作為日產(chǎn)在中國投產(chǎn)的頂級轎車，新天籟的動力系統(tǒng)采用了迄今唯一連續(xù)十二年獲得美國權(quán)威媒體《Ward's Auto World》頒發(fā)的"全球十佳發(fā)動機"獎項的VQ引擎。而它的底盤懸掛--"后排多連桿＋前排井字骨架"，同樣代表著該領(lǐng)域的最新成果。尤其值得一提的是，其350JM車型上裝備的世界最大排量的帶狀CVT無級變速系統(tǒng)，無頓挫的零換擋沖擊，零加速延遲，零動力損耗，加速平順有力。三者的和諧配合，賦予了新天籟在燃油經(jīng)濟性、舒適性、操控性和安全性等方面都有超越同級的卓越表現(xiàn)。此外，新天籟也并不忽略起到輔助性作用的"皮毛"--將ABS、EBD、安全氣囊、后排安全帶等汽車必備配置一舉收入囊中。

　　據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士都認為新天籟的"不降價"在意料之中：一方面，與動輒幾十萬的同級對手相比，天籟在投放市場時的價格已經(jīng)十分合理，甚至可以用"便宜"來形容；另一方面，因為"看不見的性價比"--技術(shù)含量高，在目前的技術(shù)成本下，它已經(jīng)沒有了可以下調(diào)價格的空間。而上市以后一路向好的銷售形勢，就是市場對其的最好肯定。

　　業(yè)內(nèi)人士同時提醒，面對復(fù)雜的汽車市場，消費者買車時切勿被花哨繚亂的配置所惑，要認清"許多看不見的性價比"--技術(shù)的實質(zhì)，要明白在性價比中唱主角的是技術(shù)，在深入了解一款車型的核心技術(shù)的同時，考慮其在世界汽車先進技術(shù)中的地位，才能買到真正保值的好車。