近年來(lái)，隨著車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，記者發(fā)現(xiàn)，許多廠(chǎng)家都在配置、內(nèi)部細(xì)節(jié)上極力迎合消費(fèi)者的喜好，而一般對(duì)汽車(chē)知識(shí)了解不多的消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)往往受商家宣傳攻勢(shì)的影響，認(rèn)為配置多就等于性?xún)r(jià)比高。但專(zhuān)家提醒消費(fèi)者，汽車(chē)配置越多并不等于性?xún)r(jià)比越高，尤其是在高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，判別關(guān)鍵還是看技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)與變速箱"三大件"才是決定車(chē)的本質(zhì)核心所在。

　　基本配置不能少，奢華配置看喜好

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，汽車(chē)配置的高低其實(shí)完全取決于個(gè)人的喜好，但汽車(chē)的基本配置卻是必不可少的。如安全性方面，要有ABS、安全氣囊與完善的制動(dòng)系統(tǒng)，以確保行車(chē)過(guò)程中的安全；動(dòng)力性方面，汽車(chē)功率、扭矩、最高時(shí)速、排放性等都應(yīng)關(guān)注。在操作舒適性方面，則依據(jù)車(chē)主自己的習(xí)慣而定。

　　專(zhuān)家同時(shí)指出，現(xiàn)在有些配置屬可有可無(wú)的裝置，消費(fèi)者不要被其奢華的外衣所蒙蔽，要從實(shí)用與否上仔細(xì)考慮。將大筆錢(qián)花在這些使用率很低的內(nèi)部配置上無(wú)疑是種浪費(fèi)。當(dāng)然，如果消費(fèi)者追求潮流而無(wú)需過(guò)多考慮費(fèi)用，那追求奢華也無(wú)可厚非。

　　技術(shù)要看"三大件" 動(dòng)力安全是關(guān)鍵

　　衡量汽車(chē)的檔次與性?xún)r(jià)比，專(zhuān)家建議還是要在其核心技術(shù)"三大件"上下功夫。被喻為"汽車(chē)心臟"的發(fā)動(dòng)機(jī)、如人體中的"骨骼"--底盤(pán)技術(shù)應(yīng)得到關(guān)注，而如果能有代表領(lǐng)先技術(shù)的CVT變速箱，則更為汽車(chē)增添敏捷的"神經(jīng)系統(tǒng)"，行車(chē)更為舒適順暢。

　　眾所周知，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性很大一部分都要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)完成。一般情況下，按照排量大小的不同汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類(lèi)型，傳統(tǒng)的中級(jí)轎車(chē)一般采用L4(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)) 例如， 剛剛上市的豐田凱美瑞配備的是L4；而在高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，王牌發(fā)動(dòng)機(jī)就非V6(V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī))莫屬了，無(wú)論從動(dòng)力性能、操控性能、靜謐舒適性上，V6都遠(yuǎn)超L4，因此V6可以說(shuō)是區(qū)別中級(jí)車(chē)與高級(jí)車(chē)的關(guān)鍵所在，目前市面上的天籟、皇冠、奧迪的主力車(chē)型均配置了V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　另外，檔次不同的汽車(chē)平臺(tái)，最顯著的區(qū)別更在于底盤(pán)的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)，有人將其喻為支撐人體的"骨骼"，其重要性可見(jiàn)一斑。據(jù)專(zhuān)家介紹，對(duì)于目前的轎車(chē)類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，底盤(pán)/懸掛在技術(shù)上最大的差別取決于傳動(dòng)方式和懸掛類(lèi)別一一前者決定了一輛汽車(chē)是以什么方式行駛(前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū))，而后者則決定了車(chē)內(nèi)人員的駕乘感受，以及車(chē)輛的通過(guò)能力。

　　而業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，前驅(qū)憑借其出色的動(dòng)力性能成為主流，而分辨檔次高下的重任，自然就體現(xiàn)在了懸掛形式上。以搭載日產(chǎn)FF-L平臺(tái)的東風(fēng)日產(chǎn)新天籟為例，專(zhuān)家向記者詳細(xì)介紹了懸架系統(tǒng)的重要性。一向以舒適性和操控性見(jiàn)長(zhǎng)的FF-L平臺(tái)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、傳送器等裝置的空間最小，使前后座實(shí)現(xiàn)寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間。配合這種底盤(pán)的懸架系統(tǒng)是當(dāng)今國(guó)際高級(jí)轎車(chē)最流行的布局，前懸是麥弗遜支柱式，后懸是全新設(shè)計(jì)的多連桿式，能夠在確保乘坐舒適性的同時(shí)提高操控性和穩(wěn)定性，降低行駛期間的路面噪聲。目前國(guó)內(nèi)高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟在方面堪稱(chēng)是領(lǐng)先技術(shù)的典范。

　　除此以外，CVT變速箱也是備受專(zhuān)業(yè)人士推崇的一大核心技術(shù)。據(jù)了解， CVT技術(shù)（無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)）是目前最先進(jìn)的變速器技術(shù)。與自動(dòng)變速技術(shù)相比，CVT通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，實(shí)現(xiàn)在其燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)大動(dòng)力性、駕駛平順性以及低排放、低成本等各個(gè)方面的完美結(jié)合。然而，由于傳統(tǒng)CVT技術(shù)上的弱點(diǎn)，在目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，運(yùn)用CVT技術(shù)的高級(jí)車(chē)型寥寥無(wú)幾。但據(jù)記者了解，CVT技術(shù)近年來(lái)技術(shù)的進(jìn)步和推廣神速。日本著名產(chǎn)家NISSAN 已經(jīng)成為全球唯一可以生產(chǎn)從小型乘用車(chē)到大型乘用車(chē)的全線(xiàn)CVT車(chē)型的汽車(chē)廠(chǎng)家。06款新天籟配備的就是世界首臺(tái)能與排氣量3.5L級(jí)引擎搭載的無(wú)級(jí)變速器。

　　究竟應(yīng)該如何選購(gòu)高性?xún)r(jià)比的高級(jí)車(chē)？專(zhuān)家最后建議，消費(fèi)者應(yīng)該根據(jù)自己預(yù)定的買(mǎi)車(chē)費(fèi)用，仔細(xì)選擇一款配置實(shí)用，技術(shù)領(lǐng)先，在空間、動(dòng)力、安全和操控方面性能出色的車(chē)，"把有限的錢(qián)用在刀刃上"方是精明消費(fèi)者的選擇。