2006年7月15日，捷達(dá)轎車生產(chǎn)了一百萬輛。這個(gè)數(shù)字在發(fā)達(dá)國(guó)家，不算大，而在中國(guó)則是意味深長(zhǎng)。一百多年前，慈禧詛咒汽車為怪物；30多年前我們的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)還把轎車當(dāng)奢侈品限制發(fā)展。一百年來閉關(guān)自守，越守越吹越窮。

　　一百萬輛捷達(dá)，對(duì)中國(guó)來說是一個(gè)突破性的數(shù)字，單一品牌達(dá)到這個(gè)數(shù)目，說明了改革開放的中國(guó)胃口。

　　轎車工業(yè)近乎空白的中國(guó)，為什么會(huì)有這等的發(fā)展速度？?jī)H十幾年時(shí)間高速公路、立交橋在廣袤的幅員上密如蛛網(wǎng)，連接起城鄉(xiāng)，來來往往的各種汽車奔騰如瀉，中國(guó)人看到了前進(jìn)的速度；城市里所有大街都由信號(hào)燈控制，有節(jié)奏地流動(dòng)，和高樓大廈一同演奏現(xiàn)代樂章，改變了時(shí)空，這一點(diǎn)東方已接近西方。

　　汽車工業(yè)的合資合作，功不可沒。第一個(gè)功勞是解放了中國(guó)人的頭腦，首先是讓政府走出認(rèn)識(shí)的誤區(qū)：中國(guó)人好象都是騎自行車的天才，"做個(gè)自行車大國(guó)"，也是一大特色，然而今天1000000輛捷達(dá)表達(dá)中國(guó)要做汽車大國(guó)；第二個(gè)功勞，合資合作創(chuàng)造了發(fā)展的大環(huán)境。能合資的合資，能引進(jìn)的引進(jìn)�？傊�，國(guó)際的融合，給中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇。然而引進(jìn)不大可能得到一流的產(chǎn)品，即使得到了，消化吸收不及時(shí)，就要落后，比如"小紅旗"。

　　合資，可以得到我們無法企及的先進(jìn)的、動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品。這意味著什么？好車好技術(shù)，拿過來就可以生產(chǎn)，就可以跟緊市場(chǎng)賺錢；延伸社會(huì)效益可以安排一些人就業(yè)，這是最低目標(biāo)；往高走一步，通過合資合作的實(shí)踐，可以學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)自己的人才。合資的企業(yè)，對(duì)人才的鍛煉培養(yǎng)是多方面、多層次的。合資廠建在中國(guó)本土，不僅生產(chǎn)制造要靠大量中國(guó)人來干，各類經(jīng)營(yíng)管理人才也得從中國(guó)人里來挑選；還有維修與銷售網(wǎng)絡(luò)更是離不開中國(guó)人；合資企業(yè)的零部件配套也是一大面子。轎車制造業(yè)是一個(gè)工業(yè)體系，外國(guó)的產(chǎn)品與制造技術(shù)都得搬進(jìn)來，拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車功不可沒，合資企業(yè)，功不可沒。

　　走合資這條路，雖然不夠光彩，但也是有條件的，一個(gè)巨人不可能和一個(gè)小孩拉手，與人合資的，都是"大塊頭"，比如一汽，比如上海，比如廣州，比如天津等。通過合資合作以別人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，也是優(yōu)勢(shì)的組合。汽車大國(guó)之間也搞合資合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)搞新產(chǎn)品、新技術(shù)，要不怎么叫全球化呢。世界大融合推動(dòng)汽車技術(shù)飛速發(fā)展，中國(guó)的汽車工業(yè)不是也一天天壯大起來了嗎。

　　1000000輛捷達(dá)，裝備了中國(guó)人，捷達(dá)的名字，婦孺借知，已經(jīng)融入中國(guó)人的生活，中國(guó)文化，比如"誠(chéng)信"從產(chǎn)品與服務(wù)上，讓每一個(gè)用戶感受到的沒有任何虛假、欺瞞，不完善東西絕不交給用戶，讓用戶感受到可靠、可信。這就是物質(zhì)和精神的現(xiàn)代文明。

　　搞民族品牌，當(dāng)然很必要；但一不要操之過急，二是"自主"不要排斥合資。要知道汽車并不是中國(guó)人搞起來的，何止汽車，上溯不需太遙遠(yuǎn)，我們中國(guó)人把自行車，叫"洋車"，把火柴，叫"洋火"......還有家用電器，哪個(gè)不是從洋貨開始的，外國(guó)人干了一百多年的汽車，對(duì)中國(guó)來說合資是發(fā)展民族品牌的"補(bǔ)習(xí)班"，是聰明之舉。五十年前一汽 "閉門造車"的"紅旗"，其實(shí)是照扒了凱迪拉克，那時(shí)候美國(guó)不承認(rèn)新中國(guó)，沒有法律約束這一說；第一代"解放"，是蘇聯(lián)全盤的輸入。所謂"自主"、民族品牌，文化屬性和知識(shí)產(chǎn)權(quán)而已。不用說我們，哪個(gè)國(guó)家也離不開國(guó)際間的融合，交流、借鑒、合作，當(dāng)今汽車都是"混血兒"，這是大環(huán)境下的發(fā)展，世界大雜交，雜交才優(yōu)秀。捷達(dá)，已經(jīng)成為"德籍華人"。過得很有人氣。

　　今天這么多國(guó)外品牌的汽車，被中國(guó)人喜歡著，生產(chǎn)著，"自主"的常從模仿開始，逐漸成熟起來了，今天有的"自主"已經(jīng)走出國(guó)界進(jìn)到別人那里去了，關(guān)鍵在于"以我為主"的研發(fā)能力，汽車大國(guó)，首要的是擁有世界水平的研發(fā)能力。